「拉新黑社会」拉新犯法吗
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滴滴公司为什么还在给有些“黑车”派单？
滴滴打车的用户多啊，单单北京市一天用滴滴的人数就有几十万，这些人里包含了，快车，专车 顺风车，滴滴一天的流水就不知多少，还有现在打车软件的兴起，不抓住现在的用户挣什么钱去。所谓的黑车，就是没有双证的车呗，但是这些所谓的黑车是滴滴公司最多的，不可能不给派单的
滴滴公司如果不给无证不合法的黑车派单，滴滴公司将很快会倒闭。滴滴公司就是一个带有黑 社会 性质的公司，滴滴公司利用网络平台将 社会 上的无证不合规不合法的黑车组织起来给它们派单，为滴滴公司挣钱，明知这些车无营运资质还要给它派单，还公开给它们报销罚款，根本没有把国家的营运法规放在眼里，根本不考虑老百姓的出行是否安全，很多黑车都没有买营运险，出了重大交通事故保险公司是拒赔的。国家应该严查滴滴公司非法派单，追缴非法所得，还出租车及有双证的合法网约车一个公道。
泻药
我想提问者口中的“黑车”应该是指没有获得双证的车
双证也就是网约车行驶证和网约车驾驶证
为什么还给黑车派单？实际上滴滴也想只派单给双证齐全的司机。
但是，愿意去考取双证的司机太少，网约车驾驶证还好，网约车行驶证要涉及车辆变更性质，改营运后，保樱销险费翻倍的增加，车辆有了报废公里数，还有不少人误会的8年报废（再次强带颂判调一次，8年是退出网约车，并不是报废）营运保险的增加，是最致命的，原来只要3000-5000的保险，瞬间暴涨到1万多。就是放着不开。一天都要几十块的保险。鉴于大部分的司机都是兼职性质，所以转营运是不现实的。不转营运，也就不可能拿到网约车行驶证了。
为什么滴滴公司给监管部门罚款，情愿给司机垫付非法营运罚款，也要派单黑车司机？
举个例子，总所周知，滴滴公司让上海有关部门顶格罚款了9次，共90万，也就是一次10万。
再结合现实，根据滴滴合作租赁公司的数据，像我在的城市，东莞，日均订单了在50万以上。周末100万以上，大型节假日可以到达200万以上。这里可以简单计算得出，就算订单按照最低消费，滴滴公司抽2块钱，平日一天也就100万收入，节假日200万，大型节假日400万。。。嗯。。这就是为什么滴滴还给黑车派单的理由了，就算你每天罚一次，每次都顶格10万，利润还是杠杠的。
最终的答案就是一句话：有钱能使鬼推磨！
是谁在给滴滴当保护伞，让其垄断行业产业链，导致大批营运车辆无人监管，形成黑车产业链，在遇到事情时造成国家运输行业上的困扰，这种婊子立牌坊的做法不可取，应该尽快取递或者由国家建立网约车平台，给 社会 大众的正常出行予以急时的保障。
滴滴想做大，只有违规发单。按现行的网约车管理办法，滴滴在各地要合法运营，要求平台证、人证、车证三证齐全，滴滴有这么多的人力、物力去各地注册、管理么?即使滴滴在各地注册了，车主愿意办人证、车证么?三千万滴滴司机中有百分之几是专职的，临时跑跑赚蠢改点车费，有必要把自已的车变为营运车辆多交报险早报废么?在大城市或许有部份滴滴车司机办证转为另类出租车司机，小城市有这个能力么?国家对网约车管理逐步加紧，而相关的交通管理、保险等配套措施不跟上，网约车规模不可避免缩小，到是都是专职司机、专业出租车。目前发放的合规网约车只有68万，靠这六十八万张车维持这么大的摊子，各网约车公司能撑多久?
本题最简单的一句回复就是：经济利益驱动。
经济利益最大化。 此言一出，估计没有任何人反对，也没有任何利益集团反对吧。人首先都是自私的，任何人看到到手的东西都不会放弃。利益集团更不用说。企业将追求利益最大化作为企业发展的目标，不仅是企业的需要，也是法律允许的。但不论是人还是利益集团，追求利益的前提就是：君子取材取之有道（个人）和依法经营（企业）。否则，就是不义之财和违法所得。
滴滴何以派单黑车？ 必须从滴滴的产生说起。网约车的合法化，其实没有足够的法理支撑。巡游车再不好，还是一个有一定集约化的经营体（包括组织机构、车辆、驾驶员、管理、服务等的一体化）。而网约车，则是一个没有灵魂的没有组织的松散的多种利益主体（平台和车主互不隶属、互无约束）存在的联盟组织。（网约车）只享受利益，不承担 社会 责任或责权利不一致的畸形组织。前已述及，每一个人或组织当他看到金钱的时候，谁都不会推辞。滴滴也是如此。也许是网约车合法化的背后法理不够充分等原因，使得他们继续不顾一切（甚至违法）的派单黑车追求经济利益。因为，它的产生就基于此，如果不这样做，恐怕早就玩完了。
因为滴滴形成垄断以后，合规车辆太少了，消化不了平台的订单，滴滴只能给不合规的车辆派单，不合规车辆在平台是绝大多数的存在，不合规车辆大多数又是兼职司机，兼职司机的出勤率也不稳定，所以滴滴一边要不停的拉新司机进入，然后给新司机派好单，多派单，然后再想办法让新司机办证。如果滴滴不给不合规车辆派单，那乘客发出来的订单始终没有司机应答，久而久之，就没人用滴滴了，那千辛万苦拿钱烧出来的市场也就拱手让人了。
支持安全的，负责的，有爱心的，微利的网约车运营。查封暴利的，无良的，黑心的，吸血的，无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机
首先明确这个黑车的定义，如果是什么证件都不齐全叫黑车的话，那滴滴里面可能还不是很多。但如果只是没有办理网约证件的私家车也叫黑车的话那滴滴里面百分之八十都是黑车了。据了解，滴滴直营的车辆绝大部份都是证件齐全，办好了营运证，买了营运保险的。但如果是私家车加入滳滴公司的绝大部份不会办营运证的，试想只要办了营运证后就要买营运车保险（比私家车要贵二三倍），8年报废，每年车辆年审一次，营运证年审一次，还要装GPS等等。这些条件绝大部份私家车都不会办理的，所以这些车辆到底是不是黑车呢。这些车辆估计占比达九成以上。如果滴滴不给这些车辆派单的话那滴滴也就不需存在了。
网约车算新生事物，政府的政策是支持和鼓励创新，现在正在创业的人可能知道，政府对创新是非常鼓励和支持的，可以这样说这几年创业创新，政府的补贴都够你活下来了。所以对于新生事物政府是采取的是边规范变边治理的态度，我们也不要抱怨，尤其是出租车司机们，其实你们才是政策最大的受益者。
私家车跑出行牵涉到营运了，营运就需要办理营运证才合法，所以各地制定了网约车管理规范，但是绝大多数滴滴司机都没有去办理网约车资格证，如果全部严格限制不让他们接单，那么老百姓的出行难问题又会变成一个热门话题，现在为了环保动辄限行，连我们这个仅百万人口的三线城市都在限行，如果严格限制没有网约车许可证就不让接单，我们出行的矛盾马上就会再次爆发。
相信很多人都看到过货车的政策，4.5吨以下蓝牌车不需要再办理货运资格证了，4.5吨以下的车就真正不营运了吗？到时候物流滴滴“51快配”该不该允许他们抢单呢？我相信是没有问题的，他们都是和老百姓的生活关系太密切了，不是说立马取缔就会马上严格的一辆都不让存在。
互联网用户拉新属于传销吗？
这个问题不能一悄没概而论！
第一、任何新事物的出现都会受到各种的舆论，创新的过程就是该错的过程只要营销都要拉新，陌拜。就像之前的云集一样，采用三级分销模式，其实三级分销的A推荐B,B推荐C，这个也属于拉新。
第二、看交易环节是否合法，国家规定分享经济的分销模式不允许超过三层，超过三层属于不合好运型法;
第三、拉新过程中，是拉人头还是互联网粉丝经济下的用新营销手段来作为吸引会员粉丝，来作为产品促进销量或是平台推广；
第四、拉新过程，新用户的交易价格与价值价值是否匹配，友猜现在社群经济下的社交电商云集、贝店、云品仓等的平台都是用分享拉新的方式来做，客户买同等价值的产品，成为分享会员，有了分享资格，把消费者变成消费商，变成消费股东就是很好的模式。
App拉新违不违法?
就当前很火的APP拉新项悔猛目而言，其本身并不犯法，全国很多地方都在做这个。
但是你朋友这种操作：拿你的身份证办手机卡，然后他自己拿去使用，而且一办就是5张卡，这是有一定风险、安全隐患的！
1、首先：移动，联通，电信三大运猛前差营商已经明确规定并限制了每个人可以在其运营商办理的手机卡数量，各5张，共15张，而且该手机卡的使用情况在一定程度上会同自己的个人信用挂钩。
2、什么意思，如果你在移动枝皮名下的手机卡数量已经达到5张，而且这些卡都不是处于你自己正常使用状态（欠费、停机等），之后你将无法再办理移动的手机卡。
3、其次：你朋友拿你的卡到底做了什么，你知道吗，如果真的像你说的只是拉新使用，那还好，但是如果他在使用完毕之后将手机卡进行非法售卖，落到其他不法分子手中，他们拿去做坏事（做电信诈骗等）怎么办，要知道，手机卡是用你的身份证实名认证的，出了事警察只能找你，你自己背黑锅！
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发布于：2023-04-13，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。