「特拉斯拉新电池」特斯拉新电池4680modelx

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本篇文章给大家谈谈特拉斯拉新电池，以及特斯拉新电池4680modelx对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为什么特拉斯的电池那么贵？
• 2、特拉斯电池问题
• 3、特斯拉的电池和比亚迪的电池，你觉得哪一个更牛？
• 4、特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个要更厉害一些？
• 5、新一代的人形机器人特斯拉，在使用时需要电池吗？能续航多久？
• 6、NASA固态电池重大突破，将会带来哪些利好？

为什么特拉斯的电池那么贵？

日常开车是非常正常的一件事，路上的小石子可能会卡在轮胎缝隙中，属于正常现象。但是听到石子弹到车辆空气管导致故障，然后检测后发现电池要更换，就会比较怀疑。

近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。董女士的车为特斯拉，董女士将其送往维修中心，经过工作人员检查后发现为电池故障需更换电池，董女士问其费用，对方称十几万。她认为不能接受，目前还在走流程。

特斯拉官方得知后也做了相关表态，简而言之就是四个字——明码标价。

据特斯拉官方回应称：电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。看到这朋友们怎么想，是不是感觉电动汽车的电池价格太贵了，换次电池都能再买一辆新车了，有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。

没错，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后车长接近5米的B级车价格只要12.19万元，实在太值了！所以，这更换一个十几万的电池价真的还不如拿来买辆全新的雪铁龙C6。

电池是电动汽车的灵魂，2022年8月，网传一辆极星2撞山后需要更换电池，维修费用高达54万元；2022年9月，一位欧拉好猫icon车主称，到4S店更换电池需要花费95000元，这样看来，电池是真的很贵了，那么意味着买电车也要面临着很大的风险。正如特斯拉本身来说，特斯拉很多部件都是一体锻造的，如果需要更换的话维修成本肯定高。

事件引发了网友们的热议和质疑。如果真的如董女士所说只是压到小石头，那怎么会直接导致电池损毁呢？相信董女士的人就会认为特斯拉的电池设计存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响，并且特斯拉的维修服务可能不合理和透明，不能给予消费者合理的解释和补偿。

我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起事件涉及到技术、服务、信誉等多个方面，这里面反映出，特斯拉在制造汽车、电池设计、维修服务上可能存在不足，。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量，提高信誉，这样才是长久发展的基础。

特拉斯电池问题

一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

当事车主在驶出停车场时压到一块石头，随后石头弹起来刚好“精准”地打中空调的水管，疑似导致冷凝管液流到电板。事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。

对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”

据了解，目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。

对汽车公司来说，优化产品设计，尽量避免消费者付出巨额的维修费用是应有的责任。

第一,有没有尽力做好电池的保护?

一颗小石就把电池破坏了，是极端特殊现象还是具有普遍性? 如果石子以诡异的角度非常非常不幸地弹射到电池的一个非常薄弱、平常根本不会被伤害到的部位,那么就是偶发的意外，按流程处理就好了。如果是因为电池保护设计有瑕疵，比如像有人说的，为了省一点点钱使用了强度不够的塑胶挡板，而非强度更高的薄钢板，这显然不是好的设计。

第二,电池有没有做到易检测性和易维修性。

如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。

好的电池设计应该做到出现小损伤时，可以方便地换一节电池或一个小电池模块，而非更换整个电泡。这方面特斯拉的4680电池设计似乎是有问题的。

特斯拉的电池和比亚迪的电池，你觉得哪一个更牛？

特斯拉的电池和比亚迪的电池各有优点，因为电池的技术不一样，使用感受也不一样，但是细细对比下来，比亚迪的电池更具有优势，特斯拉并不是以电池为主，而比亚迪主打的就是电池，比亚迪的电池是刀片电池，性能和寿命都更加稳定一点，当然具体的还要看个人的选择和喜欢。

特斯拉拉电池和比亚迪电池哪一个更牛呢？

特斯拉和比亚迪都是新能源汽车实力代表了，许多人都把两款车做对比，其中比亚迪的电池是自己研发的刀片电池，特斯拉电池却不是自己制造的，特斯拉电池是宁德时代和松下生产的。电池4680这一款也是松下品牌代工的，比亚迪的主打产品就是刀片电池，这是比亚迪的优势，比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂电池，特斯拉电池是三元锂的，刀片电池的可循环充放电时间比三元锂要长得多，而且刀片电池的充电时间也超过了三千次，也就是说，一次充电400公里，相当于一次电池可以跑120万公里。相比之下，特斯拉的三元锂电池，每一次充电和放电都能达到1000次，远远低于比亚迪，在寿命上，比亚迪的电池要优于特斯拉。

特斯拉电池和比亚迪电池哪一个更耐用？

比亚迪的磷酸铁锂刀片电池虽然在安全上和寿命有了很大的进步，但它的低温性能和能量密度都很低，这也导致了它在冬天的续航能力会下降。特斯拉是一家主打智能技术公司，它的技术也得到了部分用户的认同，特斯拉选用了体积更小、能量密度更高的三元锂电池，这种电池在冬天更适合，而且还能承受很低的温度，所以要看具体的情况来选择电池，如果在寒冷地区更适合特斯拉电池。

温馨小提醒：

由此可以看出，两款电池各有优缺点，还要根据车主的实际情况和喜好来选择。

特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个要更厉害一些？

新能源汽车在中国非常受欢迎，TRAS和比亚迪是新能源汽车的代表。对特斯拉电池略知一二的朋友会知道，特拉斯的电池实际上并不是自主研发的。它们都是从松下公司购买的，型号为18650。这种电池在我们的生活中很常见。比亚迪和特拉斯完全不同。比亚迪的铁电池都是自己开发的，安全性能还是很高的。即使把它扔进火里，它也不会爆炸。

它的电池仍然可以在600度的温度下保持稳定。因为它的铁离子不活泼，不易发生化学反应，所以比亚迪的电池寿命会大大提高，下降率也会很低。而且比亚迪甚至在整车上拥有很多零部件和电机技术，也就是说比亚迪的车基本上是完全自主可控的。磷酸铁锂电池是整个比亚迪汽车企业的成熟技术。比亚迪是国内首屈一指的自主品牌。

在品牌知名度、市场销售和新能源技术方面都值得称道。例如，三大电气技术，电池、电机和电子控制的突破确保比亚迪在国内电动汽车市场处于领先地位。比亚迪BLP大型豪华轿车制造平台独具匠心打造非凡体验；第三代DM技术重新定义了性能高度；Dilink可以连接全球数亿开发商、司机和乘客，整合汽车行业的上下游生态。

从加入比亚迪的国际设计大师沃尔夫冈·爱格、专业底盘调整专家汉斯·柯克、具有20年经验的国际知名风噪专家车喜凡，到日本帝源模具公司的专业团队，他们都是世界级的汽车制造专家。比亚迪新能源汽车在一线、准二线等大城市具有新能源汽车的优势，可以省去排队、摇号和计算出行日期的麻烦。         

新一代的人形机器人特斯拉，在使用时需要电池吗？能续航多久？

机器人已经逐渐普及在人们的生活当中，特拉斯的电池续航能力非常强大。充一次电之后可以使用为60万公里，不仅这样有保障，而且其他的设施也不会出现问题。有了这样机器人的存在，不用担心会中途出现没电的现象。像一些餐馆当中早就已经开始使用了先进的技术书，用机器人带动劳力。机器人比普通的员工干的要更快一些，他们会给消费者提供最好的服务。

不管是续航还是寿命，特斯拉的技术是不容否定的。一直都处在行业的顶端，他们对电池的寿命也进行了期待。把这个电池用在电动车上面，可以达到一个很好的效果。技术一直都在向一个新的领域不断的进行推动发展，他们在不断的试用当中也会一直都进行进步。因为机器人一旦进了一些大型的商场的话，用电量肯定要维持在一天以内。没有办法对顾客进行保障，肯定会出现一定的问题。特斯拉一直都在朝着最先进的方向发展，但是必须要在使用的时候安装电池。

技术越来越先进之后，成本就会变得越来越高。买一个特斯拉的机器人就会花费昂贵的费用，甚至有的时候还要掏几倍的价钱。因为只有在市场上抢领先机，才能够将技术卡得死死的。在成本方面花的比对手多，那就能够在消费的时候拉开一定的差距。可以想一想商场当中有一个智能机器人和一些员工，谁能够给顾客提供更好的服务。

总的来说想要选择好一点的机器人肯定是要从特斯拉下手的，特斯拉在不断的降价过程当中也让顾客变得越来越满意。在安装电池的时候，肯定要挑选修合能力比较好的。在市场上肯定要抢占一个先机，才能够慢慢的对其进行有个了解。不管是不是品牌，一定要能够撑得起质量。

NASA固态电池重大突破，将会带来哪些利好？

NASA固态电池重大突破，将会带来利好：

1、固态电池普遍运用于电动汽车和大型的电子产品的电池。通过改变固态电池的使用，从而改变我们现在所运用的电子产品。不仅如此，后续还有可能运用在电动飞机和更加先进的交通工具中。与我们现在所运用的锂电子电池不同，固态电池没有液体。因此与现在的电池相比，固态电池在使用的环境中能得到更好的表现。所需要的巨大能量都能够得到循环的使用，同时重量轻，速度快提供的动能更好。而电池所需用的材料在功率放电方面也取得了更大的进展。

2、电池的包装除了能够增加它的储能之外，还能够使它延长寿命。固态电子的能量密度是平常电池的两倍。目前特拉斯4680电池的密度是217瓦时每千克。这样的电池试剂不仅减少了30~40%的电池重量，而且使我们的储存能量能够增长到一倍到两倍之间，远远超过了我们现在所使用的锂电池。而且更为安全的是，当他发生故障的时候，不会像现在的电池那样容易起火，发生自爆的现象。在损坏的时候仍然能够独特的运行。而且不同的压力和温度，这款电池的使用温度是在锂电池的两倍之下。目前这款电池在更高的温度和压力下测试时，仍然能够安全的使用。研究人员的目的是使电池能够为大型的车辆提供更大的动力。

3、电池的性能一直是电动飞机的一个重要方面，如果电池能够有效的储存巨大的能量同时体重轻，那么他在使用的过程当中将能够用到更多的方面。因为不同的胶框工具所使用的电池需求是不同的。而如果电池能够适应不同的场景，需求将会使我们的生活更加的方便。

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