「滴滴拉新600元」滴滴快车拉新项目
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“围猎”滴滴
暗流涌动。
来源|AI蓝媒汇
ID:lanmeih001
作者|叶二
编辑|魏晓
7月7日中午12点。
不少北京的用户手机上，收到这样一条邀请短信：
美团打车于7月8日北京正式上线。
与此同时，在天津等地区，T3出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。
一个强烈的信号已然显现： 战火平息已久的网约车江湖，再次暗流涌动。
导火索在于，位于行业龙头位置的滴滴，眼下处于监管危机，产品下架，并暂停新用户注册。
残酷的商业竞争逻辑下， 这无疑给了早就觊觎网约车市场蛋糕的其他玩家一个不错的冲锋窗口。
于是一场新的角力，也就此拉开帷幕。
老玩家的再发力
打开美团打车页面。
从位于北京市朝阳区的建外SOHO西区，到四惠东地铁站，约8公里的距离，根据页面显示的方案，平均约在8元钱，甚至最便宜的方案仅需要3元钱。
而对比滴滴，后者的特价快车也得是12元钱。
差距很明显，原因是美团打车给出了优厚的新人补贴，是单单立减。
这是基于用户端。
同时在司机端，美团打车亦发布了力度很大的招募政策：限时专享3日单单流水+20%，最高1000元阶梯大奖等。
熟悉网约车市场格局变迁的人应该记得，上一次美团打车如此猛烈补贴，还是在三四年前。
2017年2月，美团打车在南京上线打车业务，自此与滴滴展开正面交锋。该年年底，美团打车还上线一个名为“快给北京投票助力，免费打车就差你一票”的H5，声称点击人数超过20万人，美团打车北京站将立即开通，意图进攻滴滴的大本营。
那一段时间里，美团打车是来势汹汹，奖励补贴政策是应有尽有。曾经交好的程维与王兴，也随之变成了“友商”。 王兴说：试试。程维说：尔要战，便战。
但再一年，美团打车就换了策略。
据了解，美团打车直至2019年6月才以“聚合模式”进入北京，同时公司层面一定程度上弱化了打车的战略权重。
AI蓝媒汇注意到，2018年，美团打车一路高歌猛进。一年后的2019年美团年报中，对于美团打车，整整56页却只有一处提及。再到2020年，网约车业务从年报中消失。
“可以说，此前王兴已经选择放弃了打车这一业务，仅作为信息流量中介，成为美团本地生活服务中的一个功能。”有业内人士告诉AI蓝媒汇。
但现在在滴滴遭遇监管之时，从美团现有在北京等地的动作来看，美团也未必没有重燃对打车业务的野心。
新势力“趁虚而入”
不仅是美团，市场上既有的网约车玩家也早就展开行动。
今天中午，在天津市和平区天河城，吃完饭的何晗洋刚走出商场大门，就被T3出行的地推给拉住了。
后者手上拿着一张“新朋友，领新人大礼包；老朋友，最高优惠10元”的小程序码，热情地向来往用户介绍T3出行的优惠力度以及服务体验。
“最近这段时间，尽是T3出行信息轰炸了。” 何晗洋告诉AI蓝媒汇，这几天她所在的公司，几乎所有同事都在朋友圈收到了T3出行的广告投放。
且何晗洋印象很深， 就是在滴滴被通告监管的一两天之后。
此外，不仅是T3出行，如祺出行、万顺叫车、享道出行等网约车平台，亦纷纷在微博上发布了用户拉新相关的新活动。
一时间，网约车江湖再度被激活。
毕竟，对于一众网约车新兴玩家来说，这的确是一个不容错过的机会。
近两年，互联网资本主导的网约车大战在格局固定后，早已平息，不过一些基于国有背景、传统大型车企的网约车新兴势力开始涌现，试图争夺一定市场。
比如T3出行，就是一汽集团、东风 汽车 、长安 汽车 三家央企联合成立的网约车公司，目前已经进入包括天津在内的20多个城市。
来头很大，但由于整个网约车出行市场已经发展多年，已经进入存量竞争阶段。
易观数据显示，截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中，滴滴占去了9252.9万，嘀嗒出行、首约 汽车 、曹操出行、T3出行中最高活跃用户分别在千万级别，其他的一些新进入者用户则仅在数十万量级徘徊。
如何从滴滴的盘子中争夺更多的用户，本就是T3出行们的核心议题。这一次在滴滴下架时，T3出行们展开攻势，也就是商业竞争策略下的自然反应。
效果，也很可观。
以T3出行为例，根据七麦数据，T3出行近一个月IOS下载量估算图中，7月4日之前，下载量每日保持在20000左右，而在7月4日、5日当天，下载量直接飙涨到了60000左右，后虽有回落，但相对此前，仍然处于高位。
这种情况同样发生在首汽约车、曹操出行、美团打车司机端等上。
从数据上可以清晰看出，对于滴滴而言，各方的冲锋的确构成了压力。
更可能的蝴蝶效应
不过可能还远谈不上威胁。
一方面，滴滴虽然下架，不能拉新，但并不影响既有约4亿国内用户的日常使用。多名跑滴滴的司机告诉AI蓝媒汇，目前接单、收入等都未受丝毫影响。
AI蓝媒汇获得的一个北京滴滴司机7月7日流水显示，该司机在当天完成21单，在线时长11小时，单日流水接近600元。
另一方面，滴滴本就是从昔日网约车江湖曾经如火如荼的厮杀中一路突围而出，并在这过程中构筑了护城河。
“其他时间段可以对比谁更便宜，用谁，但到了上下班高峰期，首选肯定是滴滴，因为应答是最快且最有保证的。” 何晗洋告诉AI蓝媒汇。
在业内看来，虽说各路网约车势力再度发起进攻，但能够搅动的市场格局变化水花并不大。
滴滴此次被监管引发的蝴蝶效应， 更大的影响或还是在网约车公司的后续资本运作上。
要知道，目前市场上哈啰出行、嘀嗒出行等公司，也均处于冲击上市进程中。
嘀嗒出行去年10月，便向港交所递交IPO申请，失效后在今年4月，再次向港交所重新提交了上市申请。同月，哈啰出行也正式在纳斯达克递交赴美上市招股书。
但在滴滴上市引发的监管风波之后，在网络数据安全已经被提到了至高位置的当下，嘀嗒出行们的上市进程或存在不小变数。
滴滴司机六百车费,滴滴官方拿走多少?
滴滴司机六百车费,滴滴官方拿走150
滴滴此次调价除10:00到17:00时段 ， 滴滴快车起步价均从13元上涨至14元 。 里程费调整到1.45元至2.15元 。 其中 ， 21:00到次日6:00的里程费上调至2.15元/公里 。
比如一笔8元的收费，滴滴首先会扣除平台费20%，在减去每笔0.5元的保险费，在减去个人所得税。计算方式(8*0.8-0.5)/11.7=5。
在怀化跑滴滴一天有多少钱
你好很高兴为您解答，在怀化跑滴滴一天有600元，希望我的解答你能满意
滴滴出行v3会员需要消费多少钱
600元。滴滴出行需要满消费600元才能提升v3会员，滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。
在深圳跑滴滴轻快跑多少600块钱吗
在深圳跑滴滴打车，一天除去油钱以及饭钱，大概可以挣个300来块钱。
如果是专车的话，也不过是三四百块钱，不会太高的。纯流水的话应该可以跑得到600块钱以上的。
在深圳一般来说跑滴滴，如果是全职跑的话一个月最低收入也有7000-8000，如果说跑的好的情况下一个月能跑10000多元是正常的，就是跑的时间长，基本需要跑11、2个小时才能达到这个收入，也有很多人说一天基本能跑500-600的收入的说法，也不是很夸张。
怎么加入滴滴保底计划？
记得在滴滴刚成立不久时，由于竞争，司机的收入别提多爽了，可是后来由于合并了快的，又赶走了UBER滴滴垄断了市场，司机的好日子就到头了，好多司机都不开滴滴了，直接把APP卸载了，可是今年因为美团加入网约车，还有高德开展顺风车业务，滴滴一下感受到了压力，所以不得不做些改变
先来看看什么是滴滴保底计划
这长是不是看得头晕
用通俗易懂的话翻译出来就是
1.日累计在线听单时长不得低于10小时，其中早晚高峰必须不能低于4.5小时 2.项目期内，最近7日成交率要达到90%以上，也就是订单千万别取消 3.项目期内，接受调度率不得低于85%，也就是调度让你去哪就去哪 4.每天要打卡，不打卡没不行，感觉像是实行公司化管理 5.请假不能超过6天，计划周期1年 ......
达到这些要求你才能满足条件，参加该计划的人不能享受任何奖励，什么翻倍奖、冲单奖、瓜分奖，统统说拜拜！
你觉得你能做到吗？可能你在想:为了钱拼了老命了
可是就算你想做，是什么司机都能报名吗？那你又想多了！据不少司机反映，他们压根没找到活动通知在哪？纷纷在询问如何报名呐！
在网上看到好多人对滴滴评价不好，如果你满足条件，身体又好，能每天坚持14小时以上，那就加入吧，打他们客服电话咨询下就知道了，不过身体是革命的本钱，首先要保证身体
最后祝你加入成功，能赚很多钱
想加入保底计划，先看看保底计划的条件你能不能接受。滴滴的保底计划，即是保证在线时长的情况下，滴滴给予最低的保障收入，条件比较苛刻，1.每天最少保证在线10小时，2.指派率高于80%，3.接受调度率高于80%，3.每天三个时段高峰期最少在线4.5小时，4.每个项目周期考核不及格超过6天自动退出保底计划。5.除了保底，没有其它任何奖励。
滴滴去年曾推出为期一周的保底计划，估计是为现在这个保底计划做测试，就是平台测试司机在满负荷运作的情况下的产能。不可否认，现在的大数据威力强大，只要通过大数据运算，司机满负荷运作的产能就有结果，比如每司机平均每小时能生产60元的车费流水，那么就用10小时保底600元作为保底，用这个运算结果制订保底计划，司机就变成满负荷运作的机器，对于平台方则一举两得，既保证了保底司机的收入，又减少了奖励的支出。而保底司机表面上似乎收入增多，实际不然，就是每公里的平均收益少了，打个比方，在没加入保底之前，每天跑二百公里的路程，车费流水有400元，加上每天的奖励达500元，这样算平均每公里产2.5元车费流水，加入保底后没有奖励，而每天在高负荷的运作下实际流水又达到保底线，这样的话每天要跑300公里达600元，也就是每公里只产2元车费流水。
至于怎么加入保底?目前是邀请制，平台在司机端发出报名信息，司机点该信息进行报名，后台对司机以及车辆信息进行审核，达到标准则会有通知。
由平台发送信息，提供连接，司机填表申请，3个工作日内司机收到反馈，批准申请或拒绝申请。该计划没有服务分要求，但对服从性要求较高，优先派单基本不停，适合全职且舍得吃苦的司机。应该是滴滴对优先级派单模式的一次尝试，也是更好解决乘客打车难的一种尝试。目前看，加入这一计划的司机，虽然难度大，但多数能达到要求，收入有保障，少数不合格被取消资格。经评估后，这一模式可能继续推，效果以市场检验。当然，如果滴滴继续高提成，这一模式下，苦逼的还是司机，累，真心累！
每周70小时，相当于两份工了。二线城市跑滴滴撤掉各种成本每月到手最多也就是六千块，再除以二每份工不过3000块，还那么高的风险。智商正常的都能看清本质！智商不够的。。。就去跑滴滴吧
不要说保底奖励了，估计你们会失望，应该会有各种坑等这你们。
就日常奖励黑心滴滴就经常通过软件针对你，比如全天跑单奖励，经常是还有最后一单或最后二三单完成就可以领奖励，但是怪了就开始没单了，到凌晨甚至还有二个小时就是接不到一单，时间一过就有了，你们说怪吗？！
坐黑滴，三大害，方便表象把眼盖。
车难控，人难辨，保险难赔最关键。
空姐惨，多隐患，责任家长会规劝。
政府控，法规明，确保百姓平安行。
现在保底计划基本没有了 而且条件很苛刻 每天在线率 也划算不到哪去我以前是保底计划的 目前自己退出了
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