「美股拉新」打新美股
今天给各位分享美股拉新的知识，其中也会对打新美股进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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海航科技收购当当的原因目的是什么？
海航科技董事长童甫表示，公司原有业务较为单一，主营航运业务，基于航运市场景气度持续较大下滑，传统航运业难以适应经济形势的发展。童甫称，公司正向以云计算、大数据和人工智能为代表的科技行业转型，收购当当有助于公司战略转型的进一步深化。
海航科技收购当当作价75亿 俞渝李国庆退出管理层
75亿元估值是否公允
回溯本次重组预案，4月11日海航科技宣布拟以换股+定增的方式，作价75亿元收购北京当当科文电子商务有限公司、北京当当网信息技术有限公司100%股权。根据预案，在募集配套资金环节，由天津市国资控股的天津保税区投资控股集团有限公司将在总额40.6亿元的配套融资中认购10亿元。
海航科技在收购预案中称，标的公司的企业价值主要体现在未来盈利上，本次交易采用未来收益法预估，标的公司净资产账面价值3178.93万元，预估值750000万元，增值746821.07万元，增值率23492.84%。
依据标的公司美国私有化公开文件披露，标的公司2016年9月私有化确定的最终价格为每股存托凭证为6.7美元，估值为5.56亿美元，按照当时美元兑人民币汇率计算约37亿元人民币。
为何两者估值存在较大差异，对此海通证券高级副总裁张敏解释：首先，两次估值的主体不一样，本次并购重组的主体为北京当当及当当科文，但美股上市主体有控股子公司没有纳入范围。其次，估值的利润基础不一样。当当私有化时所依据的主要为2014年度的利润;本次并购估值，一方面公司完成战略转型，经营环境持续向好，另一方面公司2015年至2017年均实现了盈利，2017年的净利润达到了3.60亿元;三是对未来预期的不一样。
另外，标的公司高负债问题也受到关注。标的公司2016年末资产总计34.54亿元，负债合计37.88亿元，净资产为-3.34亿元;2017年末资产合计40.10亿元，负债合计39.82亿元，净资产为0.28亿元。截至2017年12月31日，标的公司的合并总负债为39.82亿元，其中流动负债为39.48亿元，资产负债率已高达约99%。而海航科技2017年年报显示，公司资产负债率为85.44%。
海航科技财务总监田李俊表示，公司完成本次交易自身并不需要支付现金，支付给当当股东的现金对价将通过包括天津保税区投资控股集团有限公司在内的不超过10名的特定投资者募集配套资金。
打造“中国亚马逊”
数据显示，当当近年来收入持续增长，利润大幅提升。2016、2017年净利润分别为1.32亿元和3.59亿元。当当表示，利润增长主要靠毛利率提升。一方面当当通过合作出版、采购成本降低等方式，不断提升图书品类毛利率;另一方面，当当调整毛利率低、资金占用大的百货业务，流量向高毛利品类倾斜，部分品类转到招商平台。
海航科技首席执行官柯生灿称，收购当当后，双方可以实现线上线下场景互补发展。双方协同可以促进用户的拉新、促活、转化流程。数据显示，当当2017年的注册用户已经达到2.3亿，月活跃用户438万，海航每年服务的C端用户超过上亿人。另外，线上线下的场景可以为公司人工智能、区块链技术、云计算、大数据的发展提供应用空间。
柯生灿表示，当当曾经被称为“中国的亚马逊”，如果海航科技最终成功并购当当，“中国亚马逊”的名称将更加名副其实。
目前当当网、当当科文的控股股东、实际控制人为俞渝、李国庆，截至4月11日，俞渝、李国庆及其儿子合计间接持有当当网93.26%股权，俞渝、李国庆合计直接持有当当科文100%股权。
俞渝为现任当当网董事长、当当科文执行董事，李国庆为现任当当网执行董事、当当科文监事。公告显示，俞渝和李国庆两夫妇在此次交易中的将获得总对价分别为25.54亿元和10.95亿元的海航科技股票。交易完成后，俞渝和李国庆将合计直接持有海航科技16.49%股份。
海通证券高级副总裁陈瑨在重组说明会上表示，根据重组方案，标的公司成为上市公司的子公司，俞渝、李国庆两位创始人不再拥有标的公司控制权。“重组后俞渝、李国庆拟不再担任公司董事及高度管理人员，会逐步退出对公司层面实际业务管理，不参与公司层面日常经营管理决策。”
陌陌号状态正常，别人发消息过来我能看到，我发出去别人看不到是什么原因？
社交赛道一直火热，陌生人社交赛道却是忽冷忽热。近期，有媒体报道称，改名挚文集团后，陌陌或正式加入赴港二次上市大军，成为中概股回潮的一份子。该消息让沉寂已久的陌陌重回大众视线，成为热议的话题之一。
据报道，陌陌正式启动港股二次上市计划，保荐人分别为高盛和中金。这是一个刚刚开启的计划，上市周期视情况而定，如若推进顺利，真正IPO时间点或在半年到一年内。对此，陌陌方面回应称，对于市场传闻不予置评。
公开资料显示，陌陌于2014年12月12日在美国纳斯达克上市，承销商为摩根士丹利、瑞信、摩根大通，发行价为13.5亿美元，发行首日报收17.02美元，涨超26%。
上市之后，陌陌的股价仿佛坐上了过山车，在2016年2月跌到最低6.042美元，又在2018年踩中秀场直播风口实现翻倍增长，达到最高点48.776美元，市值突破百亿美元。只是好景不长，在被用户数据泄露等负面信息缠身的同时，陌陌又被美国投资咨询机构做空，导致股价跳水，随后两年，更是逐步跌破发行价再次探底。
面对在美股不尽人意的表现，现任陌陌CEO王力曾对外表示，因为我们在美国找不到对标物，其实非常吃亏。"我觉得我们股价被低估了，但别人可能觉得被高估了。"
此番赶上中概股回港上市热潮，陌陌又能否获得市场认可，如愿得到高估值。就目前情况来看，可能性微乎其微。据挚文集团于去年11月发布的第三季财报显示，季度营收、净利双双下降：营收37.6亿元、同比下降0.2%；净利润4亿元，同比下降12.4%。具体到陌陌的表现上，该季度陌陌直播服务和增值服务的付费用户总数为1220万（不计入重复用户），其中290万为探探付费用户，去年同期两个数字分别为1310万和410万。同时，陌陌的月活跃用户数仅为1.155亿，出现环比下降，比上一季度减少10万。
核心数据的下滑无疑传递出了非常危险的信号，这意味着陌陌正身处瓶颈期，更为关键的问题是陌陌正在被年轻人抛弃，广为诟病的行业灰产、用户数据泄露、产品体验等顽疾难除。
陌陌正在失去年轻人
陌生人社交由来已久，从早期的人人网、开心网到陌陌、探探，再到现在的Soul、积目，市场从未出现寡头垄断的局面，新平台总是可以凭借新场景、新技术、新玩法来进一步探索陌生人社交无人区。
陌陌早期就凭借着"帮你认识身边的陌生人"这一定位和颜值玩法，受到用户们的青睐。然而随着平台发展，当初吸引人的优势却成为了不法分子发展灰产的助力。很长一段时间，人们提起陌陌第一个联想到的就是"约炮神器"，平台上明码标价的"服务"，让陌陌的风评在用户群体中一落千丈，很多人也因此远离陌陌。
随着元宇宙概念火热和Z时代用户对个性化社交需求的增长，陌生人社交平台加速迭代，灵魂社交、兴趣交友、直播交友等社交软件层出不穷，在新平台对年轻人塑造的多元化、个性化的社交空间里，陌陌逐渐被边缘化。
2015年，有数据显示，陌陌用户中19至32岁的用户比例高达82%，26岁以下的用户群是陌陌盈利的主要力量。但到了2021年10月，根据易观千帆数据显示，当月陌陌用户中24岁以下的约占16%，24-30岁约占27%，两者相加仅占43%，不到一半。
燃财经在《老年人"攻占"陌陌》一文中提到，在过去，陌陌、探探等主打陌生人社交的产品，主要的用户群体一直是以年轻人为主，但现在，有着情感需求的老年人正在侵占这些社交平台。业内人士称，老年人在陌生人社交平台的占比应该都超过5%了，这意味着，年轻人在用这些产品时，遇到老年人的几率正在增大。
以至于社交媒体上不时有用户表示，只是想在陌陌上找到同龄人或者年龄相近的人，聊天、约会，但没想到到处都是老年人。
负面缠身，增量难寻
除了正在失去年轻人，前文也提到陌陌最初靠颜值玩法和陌生人交友打开市场，但也因此被不法分子利用，成为黑灰产的助力，这让陌陌一直深陷色情和诈骗丑闻。
在搜索引擎上以"陌陌杀猪盘"为关键词搜索，能搜到大量的相关报道。《红星新闻》曾报道成都市民黄女士的受骗经历，在陌陌上认识了自称是"军官"的刘姓男子后，男方以筹划两人未来生活为由引诱其投资，陷入爱情中的她丝毫没有怀疑，陆续通过"平台"充钱，不到半个月时间，累计转账109万。在发现投资"平台"的钱根本无法提现时，她才惊觉受骗了，报警后发现刘某提供的"军官"证也是伪造的。
除此之外，在黑猫投诉平台上，不少用户投诉陌陌未经本人同意私自开通自动续费、无故封停账号、账号难注销、虚假宣传等问题。据网友投诉，陌陌的账号注销流程特别繁琐，注销之前会引诱各种信息绑定，还要审核账号安全状态，最后还要审核十几天，甚至还会因陌生人送礼物未提现而不允许注销。
如此种种自然都会影响受众群体对陌陌的看法，当一个社交软件一旦被贴上标签，再想撕下来就很难了。陌陌对此也并非放任不管，陌陌的举报机制可以说的上是全面，对方发送敏感消息会自动提醒举报，平台也会进行封号处理，但这似乎是治标不治本。
现如今陌陌想要重塑往日的辉煌，面临的不仅是失去年轻人市场带来的营收压力，还有Soul、积目等后浪们带来的竞争压力和监管压力。陌陌也曾试图破局，意欲打破社交限制，进而开拓影视业务等更开阔的市场领域。2020年，陌陌推出主打拍摄聊天的"咔咔"、主打短视频交友的"对眼"以及主打真实社交的"陌多多"，2021年又推出了以照片为媒介的"MEET"等等。
只不过这些尝试基本都宣告失败，对陌陌而言，在合适的市场正确探索，全方位提高企业的竞争力，才有可能在社交赛道稳定输出。而当务之急则是做好用户的留存，如果暂时讲不出好故事去拉新，那最起码不要再因为糟糕的体验而失去老用户。
自曝三大固有经营风险 滴滴如何讲好IPO故事
王赤坤表示，滴滴这些互联网项目在早期融资时都有对赌条款，如果没在协议时间内上市或估值下降，将触发对赌条款，项目方有兜底和赔偿责任。
美国东部时间6月10日，滴滴正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请，拟于纽交所挂牌上市，股票代码为“DIDI”。知情人士曾对路透社表示，滴滴IPO将筹集约100亿美元的资金，寻求接近1000亿美元的估值。
招股书显示，2018年、2019年、2020年，滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元、106亿元。在滴滴三大业务板块中，国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（车服、货运、自动驾驶等业务）均处在亏损状态，仅中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）2019年后实现盈利。
但针对唯一盈利的出行业务板块，滴滴也在招股书中披露了该业务的三大固有风险：一是定价模式遭到外界质疑，可能被迫调整；二是车辆与司机的合规性面临监管压力。滴滴在招股书中表示，这两项都将影响企业财务状况和运营效果。三是面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争。
王赤坤对滴滴转战美股的解读，与上述三大风险呼应，阐述了同样的事实：滴滴改善业绩的迫切需求在现有业务模式下并不容易做到，而与“等待业绩改善后再行上市”的选择相比，先上市融资、转航新业务，才是改善业绩和盈利模式的最有效通道。
转航新业务的目标在招股书中已得到体现：滴滴计划将此次上市约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验。
全球管理咨询公司麦肯锡发布报告预测，基于自动驾驶的出行服务订单金额到2040年将达到约9400亿美元。而在自动驾驶领域，中国新一轮的跨界造车项目已经定下了“100亿美元”的新门槛——黄金赛道更烧钱，危机意识重重的滴滴，如何以IPO为新起点，在新的赛道上打造新财富路径，故事才刚开始。
三重风险下的盈利挑战
滴滴出行板块的盈利并不令业内感觉意外。”共享出行的商业模式和盈利模式是互联网的优等生。共享出行高频且刚需，周转率非常高，拉新成本和流量成本都非常低，且无硬件回收的成本压力，优于大多数互联网项目。”王赤坤表示。
对于滴滴另外两大业务的亏损，经济学家宋清辉表示，滴滴的国际业务和其他业务正处在‘烧钱’扩张的阶段，特别是国际业务还面临着国外疫情的压力，难以迅速摊薄成本，仍需外部持续‘输血’。而滴滴国内网约车业务2020年利润率仅为3.1%，利润微薄。中短期之内，滴滴要想实现整体扭亏为盈，并非易事。
需要注意的是，对于中国出行业务这一棵盈利“独苗”，滴滴在招股书中也并未隐瞒决定该业务收入的定价模式所存在的隐忧。
根据招股书，中国出行业务交易量2019年为86.69亿，同比下降1.36%，2020年为77.5亿，同比下降10.8%。在交易量连续两年下跌的情况下，该业务整体收入水平却表现良好。2020年，受疫情影响，中国出行业务收入为1336.54亿元，虽低于2019年的1479.4亿元，但仍高于2018年。
在 汽车 行业分析师张翔看来，在出行业务上，滴滴有可能是通过诸多的方式来拉动每单平均收入增长，进而在交易量下降的情况维持收入水平。“现在滴滴每单的价格逐渐接近甚至超过出租车的价格，达到了一个更加市场化运作的水平。”他说。
有媒体曾对包括滴滴在内网约车平台不透明的抽成规则进行了调查，面对舆论与监管压力，滴滴网约车CEO孙枢5月26日发布公开信称，滴滴从5月7日开始排查，30%以上抽成的订单占比已下降至0.03%，
对于滴滴而言，定价模式的调整可能将对公司经营产生不利影响。在招股书中，滴滴表示，“公司收入取决于用来计算用户票价和司机收入的定价模式，该定价模式已经并将继续受到挑战，在紧急情况下可能将受到限制、接受监管机构的询问或调查，公司可能被迫在某些运营城市改变定价模式，但这可能需要大量的管理时间和公司资源，进而影响公司财务状况和运营效果。”
同时，资质问题也是滴滴绕不过去的一大风险因素。在国内，出行平台在不同的城市开展网约车业务还需获得当地政府发放的相关许可证，而且用于提供网约车服务的车辆必须满足一定条件才能获得必要的运输许可证。
滴滴在招股书中坦言，“我们平台大量车辆可能没有必要的运输许可证。如果我们这样的平台没有必要的执照或许可证，可能会受到行政处罚”，“任何此类处罚都可能扰乱我们的业务运营，对我们的企业、财务状况和运营效果产生重大和不利影响”。
因上述问题，滴滴今年4月曾遭到广东东莞交管部门约谈。数据显示，滴滴平台在东莞共有4万多辆车，其中2.6万辆为合规车，4万驾驶员中持证者约为3万；滴滴旗下另一平台花小猪近9000辆的接单车中，合规率为12%。
此外，竞争升温也可能会对滴滴的盈利能力构成威胁。滴滴在招股书中称，共享出行行业竞争非常激烈，滴滴面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争，未来滴滴预计将面临来自新市场进入者的竞争。
近两年来，长安、上汽、一汽、东风等整车企业纷纷入局出行市场，T3出行、享道出行等出行平台相继诞生，覆盖低端、中端、高端各细分市场。另外，互联网势力美团、高德凭借流量优势，聚合了大量二、三线网约车平台，不仅使自身成为出行市场一极，也使不少弱势平台在面对滴滴时获得了更强竞争力。
一边是新玩家涌入，一边是市场增长放缓。根据中国互联网络信息中心第47次《中国互联网络发展状况统计报告》，2018年后我国网约车用户规模、用户使用率增速均放缓，2020年后甚至出现下滑。2020年12月，中国网约车用户为3.65亿，与2018年12月相比下降6.21%；使用率为36.9%，与2018年12月、2020年3月相比分别下降10.1个百分点、3.2个百分点。
转航自动驾驶与电动 汽车
“滴滴早年通过高额补贴跑马圈地，实现了快速发展。近两年来，随着政府监管的加强，出行市场的无序扩张受到限制，再加上吉利、上汽等车企全面入局，滴滴很难再单纯依靠流量红利维持业绩增长。”张翔表示，面对存量市场，滴滴必须寻找新的发展方式，布局新技术、新产品。
目前，滴滴“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。其中，电动 汽车 和自动驾驶被滴滴视为其未来的市场机会，滴滴在招股中表示，“电动 汽车 的日益普及和自动驾驶的商业化将促进移动出行的增长”。
根据招股书，滴滴已投入大量资金开发新的产品和技术，包括电动 汽车 和自动驾驶，并打算为此继续投入。通过布局自动驾驶、电动 汽车 产业链为代表的新技术，滴滴希望从一家网约车出行公司成为一家技术驱动的公司。
据了解，滴滴2016 年开始开发自动驾驶解决方案。2020年2月和10月，滴滴自动驾驶子公司完成由滴滴和软银愿景联合投资的5.25亿美元A轮融资，估值达到34亿美元，完成融资后，滴滴对自动驾驶子公司仍拥有绝对控股权，持股比例为70.4%。截至今年一季度，滴滴自动驾驶团队人数超500人，拥有超过100辆自动驾驶 汽车 的车队。
全球管理咨询公司麦肯锡发布报告预测，在中国，到2030年自动驾驶将占到乘客总里程约13%，自动驾驶乘用车到2040年将达到约1350万辆；截止2030年，自动驾驶 汽车 总销售额将达到约2300亿美元；基于自动驾驶的出行服务订单金额到2040年将达到约9400亿美元。
作为未来城市交通的解决方案，自动驾驶的赛道异常拥挤，既有Waymo这样的国外巨头，也不乏百度等传统互联网企业以及小马智行、文远知行等创业公司。无论从测试里程还是车队规模来看，滴滴的实力都不算突出。
不过，滴滴也有自身的优势，即数据采集能力。2020年6月，滴滴自动驾驶CTO韦峻青曾透露，滴滴平台50%的网约车都安装了桔视记录仪，每年可以采集近1000亿公里行车中的真实路况信息，这些信息将用于自动驾驶模型的训练。
围绕电动 汽车 ，滴滴已针对产业链展开布局。2019年1月，滴滴旗下小桔车服与北汽新能源共同出资成立京桔新能源，布局新能源 汽车 运营、网约定制车、充换电等领域。2020年11月，滴滴与比亚迪推出专供网约车的D1纯电动轿车。
张翔表示，电动 汽车 是一个风口，各行各业的公司都在纷纷跨界布局，一旦在电动 汽车 产业链布局成功，滴滴将获得很高的投资回报比。在网约车业务受监管制约的情况下，滴滴依托自身业务资源，布局电动 汽车 产业链是一条可行的路。
过去两年，滴滴针对电动 汽车 的布局多集中在产业链中下游，尚未涉足最具想象空间的整车制造环节。今年4月，有媒体报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，团队已开始从车厂挖人。
需要注意的是，自动驾驶、电动 汽车 产业链的投资量级都非常大，参考小米、百度等企业，这一领域的投资额动辄数十亿元乃至数百亿元。滴滴自动驾驶业务，尚处于“烧钱”阶段，而目前出行行业在一级市场的融资难度已越来越高。在此背景下，上市显然是滴滴难以回避的一种选择。
在自动驾驶方面，2017年，百度为自动驾驶设立了100亿元的“阿波罗基金”。在电动 汽车 方面，蔚来创始人李斌曾表示，造车至少需要200亿元以上的资金准备。今年3月，小米宣布造车，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
那么，滴滴为何选择赴美上市而不是去港股或A股？“中国互联网经济发展迅速，给投资中国项目的国际投资人带来超额收益，国际资本对中国互联网经济的发展整体看好。滴滴经营主体和业务主要在中国大陆，如果在美上市，一些看好大陆市场的国际资本便能方便地从股票入手，参与投资滴滴。滴滴转战美股，可以充分利用国际资本，享受更好的资本溢价。”王赤坤说。
拼多多拼现金是骗局不？
拼多多摇现金，你说是骗局吧，可是有的人能摇到，你说是骗局吧，确实有很多人一次也没摇倒过，一句话少量现金吸引多大众，其实就是给他们增加人气，好多站过年的活动都结束了，也就拼多多一直在搞这个活动，每次摇到差0.1或者0.3的时候就会变成红包，现金你就别想摇到，在摇一会就变成了你一达到上限，连红包都没的领
拼多砍价也是一样，上面写着在摇请两人砍价成功，等你邀请后就变成了00.3，等你按照他的提示在去邀请人数，变成了00.1，他们让你继续邀请拉人
现金大转盘也是这样等你到了199.99的时候，他会叫你一直给邀请好友，奖励给你摇奖机会，只要你没转到钱，变成199.98，他就会给你一次机会，再次摇到199.99，然后再次让你邀请好友
还有天天零现金那个，天天都有人找我助理，就跟着魔一样
拼多多最大的骗局就是用少量现金挣巨大的流量，网站靠的就是流量挣钱，一个网站没有了流量，在有好东西也没人去买，商家也不会入住平台，他们让大家免费拉人气，这样就属于骗局，现在拼多多把微信搞的快成了他的广告区，天天好友也发，微信群里也发，已经影响到了微信正常使用，微信应该禁止拼多多连接
我也玩过，后来我就卸载了拼多多
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