「ofo拉新活动」ofo运营
今天给各位分享ofo拉新活动的知识，其中也会对ofo运营进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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ofo推出拉好友退押金功能，为何会引发众多网友吐槽？
这是因为网友特别不认可这一功能，而且也认为ofo不能积极承担应有的责任。共享单车的确能够便利我们的生活，而且也能够成为我们日常的交通工具。我们不仅能够利用共享经济获得更多的正当利益，而且也能够节省更多的费用。
但当我们能够使用其他更加便捷的交通工具，并且不再需要共享单车时，我们就会申请向平台退费。因为我们在骑行之前需要缴纳押金。ofo推出拉好友退押金功能，为何会引发众多网友吐槽？我认为原因有三个:
一、这一功能是推卸责任的表现。
我们之所以会吐槽这个功能，就是因为这个功能不仅无法体现该平台应有的责任感，而且也无法让更多人满意。因为对于消费者来说，我们不仅有权申请平台退费，而且也应当在更短的时间内获得相关的押金。而该平台推出的功能却一直在推卸责任，所以我们才会吐槽。
二、这一功能会导致退费程序复杂化。
我们不仅希望能够用更短的时间获得已缴纳的费用，而且也希望平台能够更加认真负责地对待我们的申请。但是这个平台却希望我们能够邀请更多的好友使用共享单车，而这不仅无法简化相关的程序，反而会使得我们在退费时遇到更多的困难。
三、我们无法接受和认可这一功能。
我们的确对该平台感到特别的失望，而且也不希望这个平台获得更加快速的发展，因为该平台负责人不仅毫无担当，而且也无法提出更加让人满意的解决方案。我们的确希望通过吐槽的方式使相关负责人重视这一问题，从而及时优化相关的功能，因为这个功能在现阶段无法被我们接受。
以上就是我分析的原因。
OFO退押金充值10元退押金2.5元，这样“玩弄”用户合适吗？
不合适，应该引起相关部门的重视，对OFO规范管理，督促企业早点把客户的押金全部退还，而不是变着花样的“玩弄”客户。
现在的OFO已经处于“名存实亡”状态，去年客户排队退押金的图片就竟被顶上热搜，据说这家企业处于亏损状态，根本没有能力退还所有客户的押金，按照客户排队状态，和企业的退还速度 ，需要过十几年才能把客户押金退还，而这本来应该退还给客户的押金，现在却成了OFO拉新的手段，想要退押金，就要拉新注册并消费，试问，这种“流氓”做法，对得起良心吗？
一、押金应该无条件退还
OFO的这波充值拉新退押金的操作引起了网友的广泛关注，很多人都没想到，这家企业以这样的方式重新回到人们的视线之内，把本来应该无条件退还给用户的押金当作了炒作自己公司的手段，在客户充值押金，骑行小黄车的时候，软件提示押金是无条件退还的，这家企业根本没有履行合约上的相关规定已经违反了市场管理法，而现在又以这样的形式来引导客户，这种做法真的不合适。
二、客户要理性对待这种诱惑
作为OFO的客户一定要理性对待这种诱惑，不要为了那2.5元的押金而拉朋友注册、充值，这是对朋友不负责任的一种行为，因为这家企业的运营还没有完全恢复正常，不知道有没有明天，为了自己那少了可怜的押金引诱朋友注册充值存在很大的风险，有可能朋友充值的资金打了水漂，无法消费也无法退回，那时会让自己很尴尬也无法与朋友交代。
三、要加强市场监管
对于OFO这种“戏弄”客户的行为，在勇于说不，而且相关部门应该出面，维护消费者的权益，不能让企业为所欲为，应该加强对这类企业的监管，清算他们的资金与资产，尽快把属于客户的押金退还，如果企业有新的大动作或者想有新的发展，也要先把历史遗留问题解决，而不应该续着本来属于客户的押金继续运营，那对无数客户都不公平，也不利于企业形象的树立。
ofo滴滴谈判进展如何？
ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次接触，有知情人士称，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调。
不过双方现在还在就收购的价格持续拉锯。此前36氪曾独家报道了滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半，也就是15亿美金左右，这距离戴威的预期有着极大的差距。而现在的情况可能还要更糟，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”，上述知情人士透露，此前也对收购ofo有需求的阿里巴巴，或者说蚂蚁金服则比滴滴出价还要更低。
对此，滴滴官方表示，不予置评，而ofo联合创始人于信则微信回复36氪，“不存在的事”。
ofo可能难逃被滴滴收购的命运了。事实上，戴威已经撑得非常辛苦。
自从摩拜被美团收购，ofo的坏消息就没有停止过，最近更是像雨点般砸来，密不透风。仅仅是这个7月份，先是ofo小黄车海外市场不断撤退的消息——再度从西班牙和马德里退出，这已经是ofo第三次做出海外市场撤退的动作，目前ofo在欧洲市场只剩下英国伦敦，法国巴黎和意大利的米兰。
然后7月26日又传来了300万小黄车即将“失联”的消息。据一位给ofo提供通信服务的相关负责人透露，ofo已经连续半年以上没有支付智能锁通信服务费了。因此，该服务商将会陆续停止该服务，智能锁内物联网卡将被关停，涉及的单车约为300万辆。而一旦关停，意味着小黄车或将出现无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵等情况。
ofo随后回应，变“机械锁”也不影响使用，不存在所谓的“停卡”问题，不会存在信号被掐断的问题，车辆不会受影响。不过ofo的资金捉襟见肘，已经是事实。
上周，上海共享单车管理办法草案征求意见：禁止在共享单车车辆上设置商业广告，而一旦《草案》确定下来，这也意味着ofo可能无法再在上海这样的一线城市车身上安置广告。这也将直接减少ofo的现金收入。
怎么增加现金流，已经成了ofo延迟被滴滴收购的最紧迫任务。今年2月时，区块链行业传出ofo尝试ICO发币募资，但被ofo否认。随后今年5月，ofo宣布成立区块链研究院，正式涉水这个领域。
36氪了解到，区块链业务是ofo自救的最重要手段之一，或者说，这是ofo留给自己的一条退路。有内部人士称，近期有很多同事被抽调过去做区块链，“他们先从ofo离职，然后加入区块链团队”。这意味着，区块链业务已经脱离ofo主体，独立发展。
一些围绕流量变现的业务也称为目前公司布局的重点，例如金融业务。此前ofo上线了贷款超市功能，在其APP的钱包界面下端点击“我要借钱”就会进入“ofo金融借款平台”。目前，平台接入了玖富、人人贷、小花钱包及拉卡拉四家平台，借款范围在1000~10万不等。如果继续点击其中一家平台，页面则会跳转到该借款平台上，而离开ofo界面。据知情人士称，这项业务每个月会给ofo带来上千万的收入。
就在最近，ofo还推出了新的补贴活动，原价199元的年卡99元出售，用户还可通过邀请好友购卡获得50元/人的返现。有分析人士对36氪称，这是为了拉新的同时带来一波现金流。“有新用户进来就会有持续的现金，这笔钱可以维持ofo的日常开销，帮公司再支撑一段时间”。同时手握现金，也可以增加和滴滴谈判的筹码。
不过，外界尤其是竞争对手们不断传来的利好消息可能也会不断加速ofo卖身的速度。今年7月5日，摩拜宣布全国零门槛免押金，与此同时，滴滴的青桔和小蓝单车，以及蚂蚁金服投资的哈罗单车，也是全国(有条件)免押金模式。而还在收押金的ofo，则面临着用户可能流失的困境。
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