「国网拉新」国网拉新是干什么的
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小桔加油更名滴滴加油，万亿能源市场或再造一个“滴滴”
近期，滴滴动作不断。有消息称，滴滴已于4月9日晚间在美秘密提交IPO文件。与此同时，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”。除了吉利的彩头之外，滴滴加码发力能源业务是公司发展的必然，不断完善出行生态。
作为国内最大的出行平台，滴滴拥有出租车、网约车、顺风车、公交、货运等业务，能源需求大；此外，能源行业是“互联网+”的最后一个赛道，在国家政策大力扶持，以及 汽车 智能化、新能源化的大背景下，“互联网+能源”领域拥有万亿级别市场。滴滴加码能源或能再造一个“滴滴”，公司估值有望提高。
小桔加油更名为“滴滴加油”，能源拥有万亿市场
传言已久的滴滴出行IPO有最新进展，近期有媒体报道，滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌。对于该消息，滴滴出行并未回应。
无独有偶，4月6日，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”。在滴滴出行APP中通过加油／充电进入，能看到小桔加油已变更为“滴滴加油”，原小桔加油小程序也已更名为滴滴加油。
小桔加油更名似乎一反常态。近年来，滴滴出行开启多品牌战略，进行辨识度更高的品牌传播。包括上线自有共享单车品牌“青桔单车”；旗下 汽车 服务平台升级为小桔车服；滴滴专车更名为“礼橙专车”；上线社区电商平台“橙心优选”；滴滴拼车升级为“青菜拼车”；推出面向年轻用户品牌“花小猪”。
由此观之，滴滴将小桔加油更名为“滴滴加油”，或许是对原有的能源业务更加重视，以“滴滴”更高的知名度更好更快带动加油业务的拓展；此外，“滴滴加油”一语双关，在滴滴出行IPO前，为公司鼓劲，博得一个好寓意。
从2012年创立以来，滴滴出行确实一路在“加油”，从最初网约出租车起家，不断挖掘业务深度，丰富网约车服务品类，推出快车、优享、专车、豪华车；为覆盖更多消费人群，上线青菜拼车、花小猪、租车等业务。完善长短途出行，滴滴布局顺风车、共享单车、共享电单车、公交等类别。
同时，滴滴出行不断拓展业务广度，入局代驾、跑腿、货运等领域；完善出行生态，挖掘 汽车 服务潜力，试水加油、充电、养车、金融、保险等领域。紧跟行业发展趋势，滴滴进军社区电商、外卖、智能 汽车 制造等行业。
业内人士认为，滴滴不断丰富业务线，扩张更大出行版图；跨界多领域，快速获得市场份额；是滴滴要对市场释放出更多积极信号，滴滴有能力在扩张；滴滴在讲更大的故事，为了获得更高公司估值。
小桔加油更名的背后，能源行业是“互联网+”的最后一个赛道，在 汽车 智能化、新能源化的大背景下，“互联网+能源”市场空间快速打开。随着我国提出，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。 汽车 行业也将成为重点行业。
工信部数据显示，2020年我国 汽车 销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一，其中新能源 汽车 销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，创 历史 新高。这数据可以从两个角度分析，一是我国燃油车仍是主流，加油站数字化需求凸显。二是新能源 汽车 充电桩仍处于快速增长期，前景无限。
实际上，随着2020年新基建的火热，新能源充电桩正在快速发展。近日，中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，3月公共充电桩数量相比2月增加1.32万台，环比增长1.58%，同比增长57.0%，从2020年4月到2021年3月，月均新增公共充电桩约2.57万台。
目前，“互联网+能源”赛道逐渐火爆，玩家也在发展。今年3月，能链宣布完成新一轮2亿美元战略融资，今年合计完成3亿美元战略融资，股东包括小米集团、愉悦资本、蔚来资本等。此前，更传出能链集团将于2021年上半年正式赴美上市，募资规模预计为3亿美元至5亿美元。
业内认为，从能源发展行业的迭代时间来看，行业正处在转变：用户习惯线上化趋势；包括桩站在内的能源产业链数字化转型；出行巨头带着互联网基因和强大to B优势大举切入市场。能源行业机会凸显，新能源将颠覆整个能源机会，每个公司都有机会，从平台、硬件、发电侧等都有数个万亿级的赛道。
完善出行生态，滴滴发力能源业务的优势
一反常态的更名，更能体现滴滴对能源业务的重视。早在五年前，为适应 汽车 行业共享化、智能化、电动化趋势，滴滴便开始布局能源业务。2016年2月，滴滴宣布成立小桔加油；2018年1月，滴滴成立小桔充电。
2019年结束观察和试水，正式宣告合并成立小桔能源事业部。小桔能源定位能源零售平台，覆盖加油、充电、加气、光伏、储能多种能源品类，为车主提供一站式数字化用能服务。
滴滴战略纵深决心加码能源业务，这是滴滴出行的产业纵深，是在构筑属于自己的护城河，也是出行平台向 汽车 产业链的延伸。2020年11月，滴滴出行发布首款网约车定制车型D1。滴滴出行CEO程维表示，滴滴成为 汽车 运营商。
实际上，早在2018年4月，滴滴出行和31家 汽车 产业链企业发起成立“洪流联盟”，与 汽车 全产业链合作，共建 汽车 运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
目前，滴滴能源业务已与网约车、货运、包括D1、自动驾驶等业务强结合强关联。滴滴必须要做好做强能源业务，才能保证出行业务的整体持续提升，这是滴滴公司可持续发展的必然要求。
滴滴是目前国内最大的营运车辆平台，为5.5亿用户提供网约车，顺风车，公交，共享单车，共享电单车，代驾，定制等 汽车 服务，这部分自有 汽车 业务占据了国内市场车辆能源消耗的30%左右。
在滴滴向 汽车 产业链的延伸中，能源也是成本占比最大的板块。从滴滴自有的 汽车 业务来看，加油、充电的业务每年能为司机至少节省10%以上的成本。
滴滴布局能源一方面是业务需求，另一方面行业充满机会。滴滴生态内有3000万司机和1亿有车乘客，是自带的天然流量池，而且这部分司机是运营司机，留存率和使用频次相对更高。并且滴滴生态内，网约车司机拉新成本低。
以加油业务为例，通过滴滴生态内的司机渠道拉新成本几乎为零，比如在网约车新司机招募的过程中，会告知并引导司机前往可以帮助司机更加省钱的充电、加油渠道，在司机车主端APP、小程序内也会有小桔加油、小桔充电等入口来方便司机使用。
经过五年的发展，小桔加油已累计与中石油、中石化、壳牌、BP等合作，覆盖全国300余座城市的7000余座加油站，从北上广深到新藏蒙青，为超过1700万的各类车主提供加油服务。2020年，小桔加油GMV超过300亿。
与此同时，小桔充电已累计与国网、南网、比亚迪、BP等近500家合作，覆盖全国100余座核心城市，自建2000余座高体验、高规格的小桔充电站，同时链接超过7万台快充桩。为134万用户提供了8660万次新能源车充电服务。截至2021年3月，小桔充电日均充电度数超过600万。
结合过去几年滴滴在综合能源领域的深耕，滴滴将加大力度协同 汽车 后市场的宏观资源优势，为市场输送高效运力，同时携手更多能源运营商、物业方、资本方以及相关研究机构，共同 探索 从能源上下游协同的互联网创新模式。
此外，在自动驾驶新时代，出行方式在变，交通工具的能源补给模型也在变。公共充电桩、加油统一化管理将成为重要的 汽车 能源补给方式。滴滴必须拥抱能源数字化时代，而能源数字化亿万级市场或能再造一个滴滴。
国网拉新属于违法吗
属于违法。
对于拉新充场工作室，或者批量组织兼职用这种方法来套取拉新奖励，这个肯定就是不行的，是属于违法行为。
上汽app您的爱车已配车怎么回事
新能源是越来越好卖了，都快占总销量的15%了，当然了，吹的还是绿牌、免税的政策风，两年后风停的时候才能彰显真实力。
这里记录一下自己买ID4以及上牌的过程，日期啊、流程啊、费用啊、哪里办啊什么的都有一些记录，给需要买新能源的同志们一个参考。
个人情况：郊区有产权车位，市区无；驾龄11年，行程30W公里左右；大概是家里的第6台车；常开路线：徐汇---陆家嘴，沪杭甬城际。
06.08 爱琴海ID. Store 看车；
06.12 绿牌额度报名审批，随申办上搜新能源，就能找到入口办理，承诺五个工作日办完，基本上都是最后一天下午再办下来。要有户口/居住证，驾照，社保时间24月或者120积分，征信正常，过去一年违章小于等于四次，这个有点特殊的。
06.21 绿牌额度确认，上汽大众APP交定金；
06.22 APP网签购车合同，这个时间是正式下单时间，购车合同电子生成，长按照片你下载下来；之后ID.经销商会提供两个文件，是用来报给电网的，就是需要物业同业装充电桩和电表；另外一个大概是给政府的，需要承诺好好用电。如果纯电搞充电桩挂靠，就承诺好好用电就行。
06.23文件去找物业签字，物业一般都同意，但是需要车位产权证明/长期租赁证明，他们才会敲章。盖完章之后网上国网APP申请装电表，把身份证、车位产权/租赁、物业敲章文件、购车合同、车位照片传上去就行，电网批的蛮快的。
06.25电网派人过来查验，看看地下停车位，再看看他们在小区的供电容量、还有没有可以装电表的位置，他们就走了。这个地方就要说一下，电网压力还是蛮大的，很多小区380V电网是不批的，只给220V。像我们小区，地下车库有四十个电表位置，我是第39个。再往后如果还有需求，他们就要拉新的供电电缆进车库了。如果小区变电站负荷已经用掉七七八八，动不了，电缆拉不过来，那就很头疼。
06.26 上门装电表，二十分钟，免费。电表装完后，ID.销售推送充电桩任务，这个装充电桩，我猜VW是外包给指定安装公司的，VW寄出充电桩给安装公司，大概需要两三天，安装公司提供电缆、PVC套管、空开等。估计各个品牌方法差不多的，毕竟没啥太对技术含量又是重复性劳动。
06.29 充电桩安装师傅过来踩点，预估一下70-80米，他们就走了。这个时候其实我自己是估算过长度的，用自己的步子量，两次都是70步，我估计至少50米，再加一些弯弯绕绕60米-70米差不多。如果你的线路估算很长要注意一下，因为送的6方的线大概只能支持120米，不然发热太厉害（初中物理I方R）；如果线路太长升级成10方的线，加钱蛮多的，120米就要加四五千了，因为用五六十块每米的10方线，送的四十米还要加升级费用，蛮贵的。380V的线更粗贵，因为是三相线+地线+零线，一共五股线，所以买特斯拉再装380V的话，电线钱是很可能上万的。220V是单相+地线+零线三股线。
06.30 上门安装充电桩，三个师傅装了四个小时，60米，补了900块大洋。
07.01 庆祝建党100年
07.05 上汽大众APP显示“您的爱车正在配车中”
07.07 APP显示“您的爱车已配车”
07.09 ID.Store 通知车到店了，可以提车了
07.11 去ID.Store付首付，顺便问一下后期上临牌、上保险、上正式牌、上ETC等大概流程。现在大众卖ID.强制要求经销商不要搞这类“增值”服务，所以现在经销商不敢捆绑搞上牌上险。
07.13 发票开出。发票是大众统一开的，不再是经销商开的了，比较慢 ，一般要两天，发票到了才能上险上临牌提车。这一天，需要经销商将车辆信息、充电桩信息传到OEM，OEM再将信息传送到上海经信办，开始正式审核车辆信息和绿牌额度。这里销售不一定会通知你的。
07.14 上午买好车险，下午去提车，在经销商门口买张临牌开回家，14号开出有效期是到29的。也可以用12123网上买临牌，25块寄到家，要两天，现场办是50快。
07.15 网上搜上海电子税务局或者去随申办点一下税务流水和完税证明，只需要办掉，纸质文件用不着的，找不到的话问销售要一下链接好了。
07.20 经信办额度下来了，随申办状态会发生变化，点完确认之后提交，需要等五个工作日后去上牌。
07.26 随申办处理结束，可以去上牌了，这里会跳出来两个按钮，一个是税务，之前已经处理就不用处理了；另一个是环保登记，应为是纯电，所以不用操作，PHEV可能需要关注一下。
07.28 去上牌，带好销售给的一袋材料和身份证/居住证。总体就是给车拍个照，合一下VIN码，打印行驶证和登记证出来就好了。可以去车管所一二三分所，但是有点远，收费120;也可以去社会化的车辆登记处，遍布各地，收费300。车牌理论上三天内寄到，不寄超过上海范围，到付15。
07.30 牌照收到。
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发布于：2023-03-27，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。