「电单车拉新」有没有电动车拉客的平台
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遭遇“转正”难的共享电单车该如何突围
凭着经济、环保和方便快捷的优势，共享电单车已成为不少人出行生活的一部分，但同时也带来了扰乱交通秩序等一系列问题。“共享电单车应该如何定义，运营管理应该如何规范”已成为各界热议的话题。
尽管配好了头盔，考过了“驾照”，家住广东省江门市的陈斌还是不得不告别陪伴了他3年的共享电单车。
从2017年开始，骑共享电单车成了陈斌最常用的通勤方式。“从我家到公司大约3公里，从打开App扫码骑行到停车缴费，一共只用十几分钟。”在他看来，这样的通勤方式不仅经济实惠，还省去了开着私家车找停车位的烦恼。
直到最近手机屏幕上出现了“无车可用”的提醒，陈斌突然发现，江门市的共享电单车已经全部被叫停。
今日，江门市交通运输局发布《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》。该通知要求，包括杭州青奇科技有限公司（街兔，青桔）、北京摩拜科技有限公司（美团）等相关企业，需于9月2日前主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。对回收较慢或逾期未回收的共享电动车，江门市相关职能部门将开展行动，清理存量共享电动自行车。
自诞生以来，共享电单车版图逐步扩张，已经成为不少人出行生活的一部分。然而，和前些年备受争议的共享单车一样，共享电单车的发展也遭遇了瓶颈。
中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示，目前全国共有超过200家共享电单车运营企业，已投放共享电单车总量近500万辆。其中，全国县级以上区域已投放共享电单车占比超过50%，服务了近5亿城镇人口。
在共享电单车的发展过程中，“身份未明”是其始终没有摆脱的尴尬之一。记者调查后发现，北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。今年以来，更有不少共享电单车运行已久的城市对其亮出“红牌”。共享电单车该何去何从？有关部门应如何管理？成为社会各界热议的话题。
多地“叫停”背后，共享电单车仍然身份存疑
艾媒咨询预计，2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。
事实上，江门市并非近几个月唯一叫停共享电单车的城市。
今年6月，广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人，强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”，并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。
广东省中山市也在同一时间宣布了类似措施。中山市交通运输局相关负责人表示，共享电动自行车流动性强，乱摆乱放现象突出，存在较大交通安全隐患，这也是其被叫停的主要原因。
随着机动车保有量的持续增长和人口聚集，城市道路拥堵、公共交通不足等出行问题日益突出 。在共享单车掀起的共享经济模式得到消费者认可后，针对3-10公里中短途出行痛点的共享电单车也应运而生。
在接受记者采访时，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、《5G新产业》作者盘和林教授认为，共享电单车越来越普及的背后，是市场的真实需求。
“共享电单车的优点很明显，绿色环保、快捷便利、缓解拥堵、适合人群多元等，相对于其他出行方式既有优势也具有较强的正面意义。”盘和林说。
他表示，虽然广受消费者欢迎，但不可否认的是，共享电单车也存在亟待解决的问题。
“比如扰乱城市秩序、车辆丢失、车辆堆积成灾、安全隐患大、运营成本高等一系列问题。”盘和林直言，共享电单车行业仍然面临着政策收紧和资本下场的困境。
事实上，对于共享电单车的管理，相关政策也经历了数次调整。
2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
2019年3月6日，国家发改委等7部门联合印发《绿色产业指导目录（2019年版）》，将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录，明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务。被认为是“共享电单车重新迎来市场机遇”。
今年，多地展开对共享电单车的治理行动。
根据艾媒咨询发布的《2020中国共享电单车安全管理专题研究报告》，受政策、环境等多维度影响，不同城市对共享电单车态度不一。
以北京、上海为代表的一线城市明确表态，不鼓励发展共享电单车。三四线及以下城市对它的管制相对宽松，但在投放配额和运营管理上有相关规定。
在今年全国两会期间，全国政协委员、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长谷树忠公开建议，有关部门应引导支持共享电单车行业发展，同时加强共享电单车骑行安全管理。
谷树忠认为，尽管昆明、长沙、银川等部分地方政府已正式发文鼓励发展共享电单车，但在国家层面仍未给予共享电单车明确定位，缺乏准确的发展政策导向和鼓励发展的政策环境，因此各地政府对政策方向仍持观望态度。
“这种情况制约了共享电单车的健康发展，也给相关企业带来了经营成本压力和投资风险。”谷树忠建议称，国家应加大政策支持力度，推动建立健全适应共享电单车发展特点的新型监管机制，营造公平竞争的市场环境，促进共享电单车行业健康、有序发展。
面对顽疾不应“一刀切”，共享电单车管理应如何破局
在安徽省合肥市，共享电单车被停放在指定区域内。
今年6月初，家住安徽省合肥市的吴光松忽然发现，城市街头的共享电单车被贴上了一张张绿色的牌照。与家用电单车不同的是，共享电单车牌照上印上了红色的“共”字，拥有了属于自己的“身份证”。
吴光松还发现，在地铁站、写字楼门口等共享电单车集中停放的固定区域，共享电单车的堆积程度比以往有所缓解。
他向记者坦言，希望类似的科学规划和管理措施能更多一些，让共享电单车能继续良性运行，“既要给市民带来方便，也要减少安全隐患。”
据了解，在合肥市，共享电单车的运营正迎来一系列管理新规。除了要求上牌才能行驶外，当地政府还要求3家共享电单车运营企业以车辆更新、置换和品牌升级为契机，削减现有存量，将共享电单车的数量控制在10万辆内。
合肥市交通运输局公布的数据显示，截至6月底，已在全市设置各类停车点4000余个，其中2020年新增了1000余个。相关负责人表示，下一步将对这些停放点进行调整优化，重点在地铁出入口、公交车站台、主要商业中心等地增设停放点，以期优化交通出行环境。
有分析认为，在获得电单车牌照之后，共享电单车在一些城市正逐步受到认可。
事实上，面对共享电单车的顽疾。不少城市正创新管理机制，以促进共享电单车的健康发展。
在互联网租赁电动自行车行业健康发展研讨会上，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松透露，国内多个城市对发展互联网租赁电动自行车进行了探索。
他举例说，江苏省南通市采用“特许经营”的管理模式，以政府支持的商业化、市场化模式运作推广；云南省昆明市采用“规范运行”的管理模式，城管部门主动作为，分类引导电动自行车和助力自行车，比如规定助力自行车最高时速不能超过20公里；浙江省推行“立法引领”的管理模式，出台了电动自行车管理的地方性法规，明确规定互联网租赁电动自行车的投放范围、数量和相关管理要求，并向社会公布。
盘和林则表示，政府应加强政策引导，促进共享电单车开放市场的形成，转变“一刀切”的管理模式。
“管理者应充分利用市场的作用，履行好监督管理者的角色，并建立完善的管理体系，在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准，促进良好的市场生态的形成。”盘和林如是说。
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共享电单车有前景吗？适合自己做，还是加盟？
商机肯定是有的，假如纠结自己做平台还是选择加盟我这边是建议以加盟共享电单车的方式做！为什么这么说呢？
假如你是要自己做，你就得从头开始，比如设计电单车样式，找厂家生产，还要开发软件，招人等等，一系列操作下去只后者涉及的金额跟时间是不好把握的，当然只要你有精力、金钱那么问题是不大的。
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我想要做共享电单车投放，如何加盟共享电单车平台？
首先要看你想投放哪里，如果你有想投放的地区，而那个地区还没有共享电单车，对于这种情况你想投放，首先需要你自己在当地有一定的政府人脉关系，然后再找共享电单车平台进行合作加盟。
南宁喵走共享电单车
如果你想投放的地区已经有好几家品牌在运营了，那么你可以直接找这几家问问。举个例子，比如你想在长沙、南宁、南昌、南京、厦门等城市投放，你就可以找喵走出行共享电单车，有个合伙人模式，这种不需要政府关系，直接购车投放即可加盟。
所以要看你自己是哪种情况，是有政府关系还是没有，然后当地是有共享电单车还是没有，都是要具体分析的，希望以上回答能够帮到你。
共享电单车加盟能赚多少钱？
1.如果选购车辆投放的城市是一座南方城市，得力于运营管理较好及气候因素，骑行率还算不错，每辆电单车每天平均骑行次数集中在4-10次，客单价集中在4-10元(据说有些城市更高)，100辆车每天收益在3600上下，一个月36000上下，目前到现在大概总收入不到40万一点，还有9万多实现回本，按这个项目的收益情况，是有望1年实现回本的。
2.三年收益期，收益等于：单车骑行次数*客单价*(100%-平台费-运营费)*365天(综合雨雪天)*3年。共享电单车行业收益模式都大同小异，只是平台费和运营费收取有所差异。
拓展资料：
需要注意的问题 加盟共享电单车行业，一般不需要合伙人操心车辆管理维修等问题。但是这并不意味着就跟你毫无关系，共享电单车运营情况、车辆质量、服务质量等跟你的收益情况息息相关，以下几点加盟时一定要注意。
1、车价不是越低越好。电动车行业车价跟车辆质量一般成正比，车辆质量高，价格也就不会太低，且车辆的质量直接影响到了车辆骑行率。
2、品牌不是越大越好。投资者找项目往往都会有一个刻板印象，那就是品牌越大越好。但在共享电单车行业，靠质取胜。车辆骑行体验是用户用车首要考虑因素，投资者可用这一块入手考察。当前，山寨企业肯定是不能选的。
3、车辆一定要符合新国标及有3c认证。当前新国标车辆是取得市场名额的基础，只有经过检测合格的车辆才不会被清退。
4、车辆一定要经过政府备案。当前存在不少企业盲目投放，未经过备案手续，政府一经发现就会全面清退，项目安全没有保障。
5、车辆运营管理一定要好。车辆运营管理的好坏会直接影响到车辆周转率，这一块投资者可从企业运维人员力度配比情况了解。 其余投资者还可查看企业车辆投放案例，覆盖城市，服务运维能力，技术研发能力等。 对于部分正在找创业项目或者想让闲钱变活，亦或是想拥有额外收入的人来说，当前共享电单车项目算是一个较好的选择，不需要花费太多时间和精力，也能拥有不错的利润收益，尤其当前是行业红利期，朋友们可以在通过对行业及项目进行充分了解后，选择适合的企业入局。
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发布于：2023-03-26，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。