「滴滴出行的拉新」滴滴出行拉新人奖励
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小桔加油更名滴滴加油，万亿能源市场或再造一个“滴滴”
近期，滴滴动作不断。有消息称，滴滴已于4月9日晚间在美秘密提交IPO文件。与此同时，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”。除了吉利的彩头之外，滴滴加码发力能源业务是公司发展的必然，不断完善出行生态。
作为国内最大的出行平台，滴滴拥有出租车、网约车、顺风车、公交、货运等业务，能源需求大；此外，能源行业是“互联网+”的最后一个赛道，在国家政策大力扶持，以及 汽车 智能化、新能源化的大背景下，“互联网+能源”领域拥有万亿级别市场。滴滴加码能源或能再造一个“滴滴”，公司估值有望提高。
小桔加油更名为“滴滴加油”，能源拥有万亿市场
传言已久的滴滴出行IPO有最新进厅中展，近期有媒体报道，滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌。对于该消息，滴滴出行并未回应。
无独有偶，4月6日，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”。在滴滴出行APP中通过加油／充电进入，能看到小桔加油已变更为“滴滴加油”，原小桔加油小程序也已更名为滴滴加油。
小桔加油更名似乎一反常态。近年来，滴滴出行开启多品牌战略，进行辨识度更高的品牌传播。包括上线自有共享单车品牌“青桔单车”；旗下 汽车 服务平台升级为小桔车服；滴滴专车更名为“礼橙专车”；上线社区电商平台“橙心优选”；滴滴拼车升级为“青菜拼车”；推出面向年轻用户品牌“花小猪”。
由此观之，滴滴将小桔加油更名为“滴滴加油”，或许是对原有的能源业务更加重视，以“滴滴”更高的知名度更好更快带动加油业务的拓展；此外，“滴滴加油”一指察语双关，在滴滴出行IPO前，为公司鼓劲，博得一个好寓意。
从2012年创立以来，滴滴出行确实一路在“加油”，从最初网约出租车起家，不断挖掘业务深度，丰富网约车服务品类，推出快车、优享、专车、豪华车；为覆盖更多消费人群，上线青菜拼车、花小猪、租车等业务。完善长短途出行，滴滴布局顺风车、共享单车、共享电单车、公交等类别。
同时，滴滴出行不断拓展业务广度，入局代驾、跑腿、货运等领域；完善出行生态，挖掘 汽车 服务潜力，试水加油、充电、养车、金融、保险等领域。紧跟行业发展趋势，滴滴进军社区电商、外卖、智能 汽车 制造等行业。
业内人士认为，滴滴不断丰富业务线，扩张更大出行版图；跨界多领域，快速获得市场份额；是滴滴要对市场释放出更多积极信号，滴滴有能力在扩张；滴滴在讲更大的故事，为了获得更高公司估值。
小桔加油更名的背后，能源行业是“互联网+”的最后一个赛道，在 汽车 智能化、新能源化的大背景下，“互联网+能源”市场空间快速打开。随着我国提出，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。 汽车 行业也将成为重点行业。
工信部数据显示，2020年我国 汽车 销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一，其中新能源 汽车 销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，创 历史 新高。这数据可以从两个角度分析，一是我国唯伏茄燃油车仍是主流，加油站数字化需求凸显。二是新能源 汽车 充电桩仍处于快速增长期，前景无限。
实际上，随着2020年新基建的火热，新能源充电桩正在快速发展。近日，中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，3月公共充电桩数量相比2月增加1.32万台，环比增长1.58%，同比增长57.0%，从2020年4月到2021年3月，月均新增公共充电桩约2.57万台。
目前，“互联网+能源”赛道逐渐火爆，玩家也在发展。今年3月，能链宣布完成新一轮2亿美元战略融资，今年合计完成3亿美元战略融资，股东包括小米集团、愉悦资本、蔚来资本等。此前，更传出能链集团将于2021年上半年正式赴美上市，募资规模预计为3亿美元至5亿美元。
业内认为，从能源发展行业的迭代时间来看，行业正处在转变：用户习惯线上化趋势；包括桩站在内的能源产业链数字化转型；出行巨头带着互联网基因和强大to B优势大举切入市场。能源行业机会凸显，新能源将颠覆整个能源机会，每个公司都有机会，从平台、硬件、发电侧等都有数个万亿级的赛道。
完善出行生态，滴滴发力能源业务的优势
一反常态的更名，更能体现滴滴对能源业务的重视。早在五年前，为适应 汽车 行业共享化、智能化、电动化趋势，滴滴便开始布局能源业务。2016年2月，滴滴宣布成立小桔加油；2018年1月，滴滴成立小桔充电。
2019年结束观察和试水，正式宣告合并成立小桔能源事业部。小桔能源定位能源零售平台，覆盖加油、充电、加气、光伏、储能多种能源品类，为车主提供一站式数字化用能服务。
滴滴战略纵深决心加码能源业务，这是滴滴出行的产业纵深，是在构筑属于自己的护城河，也是出行平台向 汽车 产业链的延伸。2020年11月，滴滴出行发布首款网约车定制车型D1。滴滴出行CEO程维表示，滴滴成为 汽车 运营商。
实际上，早在2018年4月，滴滴出行和31家 汽车 产业链企业发起成立“洪流联盟”，与 汽车 全产业链合作，共建 汽车 运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
目前，滴滴能源业务已与网约车、货运、包括D1、自动驾驶等业务强结合强关联。滴滴必须要做好做强能源业务，才能保证出行业务的整体持续提升，这是滴滴公司可持续发展的必然要求。
滴滴是目前国内最大的营运车辆平台，为5.5亿用户提供网约车，顺风车，公交，共享单车，共享电单车，代驾，定制等 汽车 服务，这部分自有 汽车 业务占据了国内市场车辆能源消耗的30%左右。
在滴滴向 汽车 产业链的延伸中，能源也是成本占比最大的板块。从滴滴自有的 汽车 业务来看，加油、充电的业务每年能为司机至少节省10%以上的成本。
滴滴布局能源一方面是业务需求，另一方面行业充满机会。滴滴生态内有3000万司机和1亿有车乘客，是自带的天然流量池，而且这部分司机是运营司机，留存率和使用频次相对更高。并且滴滴生态内，网约车司机拉新成本低。
以加油业务为例，通过滴滴生态内的司机渠道拉新成本几乎为零，比如在网约车新司机招募的过程中，会告知并引导司机前往可以帮助司机更加省钱的充电、加油渠道，在司机车主端APP、小程序内也会有小桔加油、小桔充电等入口来方便司机使用。
经过五年的发展，小桔加油已累计与中石油、中石化、壳牌、BP等合作，覆盖全国300余座城市的7000余座加油站，从北上广深到新藏蒙青，为超过1700万的各类车主提供加油服务。2020年，小桔加油GMV超过300亿。
与此同时，小桔充电已累计与国网、南网、比亚迪、BP等近500家合作，覆盖全国100余座核心城市，自建2000余座高体验、高规格的小桔充电站，同时链接超过7万台快充桩。为134万用户提供了8660万次新能源车充电服务。截至2021年3月，小桔充电日均充电度数超过600万。
结合过去几年滴滴在综合能源领域的深耕，滴滴将加大力度协同 汽车 后市场的宏观资源优势，为市场输送高效运力，同时携手更多能源运营商、物业方、资本方以及相关研究机构，共同 探索 从能源上下游协同的互联网创新模式。
此外，在自动驾驶新时代，出行方式在变，交通工具的能源补给模型也在变。公共充电桩、加油统一化管理将成为重要的 汽车 能源补给方式。滴滴必须拥抱能源数字化时代，而能源数字化亿万级市场或能再造一个滴滴。
滴滴推出外卖业务怎么回事
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滴滴推出外卖业务怎么回事，“嗷嗷吃饭”提供外卖配送服务，主打0元配送，配送时间在30-45分钟左右。“嗷嗷吃饭”的菜品由平台统一采购供应渣尘，滴滴推出外卖业务怎么回事。
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11月9日消息，滴滴从2020年开始测试的外卖餐饮服务“满足盖饭”近期更名为“嗷嗷吃饭”，目前在天津测试。
据介绍，“嗷嗷吃饭”的背后主体公司（北京萨迪斯凡餐饮有限公司）中的原股东和现股东、监事，均为滴滴人力资源部门的人担任。据知情人士透露，滴滴计划将国内的这项业务模式用于海外的外卖服务。
据了解，“嗷嗷吃饭”从2020年年中在天津部分地区试点运营，试点范围涵盖了天津大学和南开大学。目前，“嗷嗷吃饭”的合作商达30多家，成立7个品牌独立运营，以满足不同口味用户在菜品上的需求。
“嗷嗷吃饭”点餐流程主要在微信端进行。由同名公众号提供点餐服务，选好商品后，进入结算界面，选择店内用餐或打包带走即可完成整个流程。同时晌族，“嗷嗷吃饭”提供外卖配送服务，主打0元配送，配送时间在30-45分钟左右。
此外，“嗷嗷吃饭”的菜品由平台统一采购供应，再让商家做成品进行售卖，保证质量可控，同时降低成本。
除了C端的平台建设外，嗷嗷吃饭在B端同样自研了两款App。分别是“嗷嗷吃饭商家”和“嗷嗷先锋”。其中，嗷嗷吃饭商家App为商户定制接单及门店运营的工具，可实时监测菜品库存。嗷嗷先锋App则是嗷嗷吃饭业务经理研发的商户签约及维护工具。
值得一提的是，同为打车软件的Uber于2016年在美国上线了一个名为UberEats的外卖业务，由于送餐速度快，受到不少用户的喜爱，迅速在全球多个城市上线。
UberEats的送餐任务由Uber的驾驶员来完成，其完成宴梁弊一单服务通常只需要几分钟，但可赚取5美元的跑腿费，对于司机也多了一份收入，加速了外卖和打车业务之间的融合。
滴滴吸取了Uber的外卖经验，也在巴西、墨西哥、日本等国上线“99 food”、“didi food”等不同的外卖平台。
滴滴推出外卖业务怎么回事2
作为打车应用的鼻祖Uber，于2016年在美国上线了一个名为UberEats的外卖业务，由于送餐速度快，受到不少用户的喜爱，迅速在全球多个城市上线。
UberEats的送餐任务由Uber的驾驶员来完成，其完成一单服务通常只需要几分钟，但可赚取5美元的跑腿费，对于司机也多了一份收入，加速了外卖和打车业务之间的融合。
Uber CEO达拉·科斯罗萨西表示：三年前我们的UberEats业务还刚起步，现在体量已经超过打车业务，我们用了三年时间，又在内部创建了第二个Uber。如今，UberEats已在美国、日本等多个国家和地区成为了最大的外卖平台。
Uber的成功让滴滴也有了同样的想法，虽然在国内推出的`滴滴外卖并不理想，但滴滴并没放弃这块业务，希望重拾外卖业务，讲出一个新故事。
于是在巴西、墨西哥、日本等国上线“99 food”，“didi food”等不同的外卖平台，并在配送方式上，吸取了UberEats的开车配送，将滴滴的海外出行业务和外卖进行紧密的结合。
此外，滴滴计划或将“嗷嗷吃饭”的业务用于海外的外卖服务。不难看出，滴滴重拾外卖业务后，明确了国内和海外两条外卖业务线，海外的外卖将通过国内业务探索后和海外的本地化进行结合，提高海外业务的竞争力，国内的业务虽然是试验田，但通过改进和探索，仍然为滴滴在国内的发力外卖业务保留了可能。
虽然，国内外卖市场已被美团、饿了么长期把持，但互联网大厂对外卖市场仍然有想法，特别是近来持续加码本地生活的字节跳动，更是被爆出了测试心动外卖的消息，而网易也做了外卖的相关调研，可见字节和网易，甚至还有潜在的互联网公司，意图在外卖市场中分得一杯羹。
当下，国内外卖市场远远还没见顶。据央视财经报道，截至2020年底，全国外卖总体订单量将达到171.2亿单，同比增长7.5%。我国外卖用户规模已接近5亿人，而80后、90后是餐饮外卖服务的中坚消费人群。
年轻人消费能力的崛起，吸引各方入局餐饮及外卖市场，例如盒马推出盒马咖啡、字节内部上线茶饮品牌“桃源玉叶”，以及美团的麻辣香锅品牌“馋阿狸”等。
目前，尚不清楚“嗷嗷吃饭”是否会在各地大范围推广，但在外卖市场改变了打法的滴滴，已经与各家形成了差异化，在美团、饿了么等外卖平台之外，或许能开辟一条新的道路。
滴滴推出外卖业务怎么回事3
嗷嗷吃饭能不能吸引商家？
嗷嗷吃饭平台上现有餐饮商家30多家，对于一个外卖平台来说，这显然是极少的。不过考虑到这个项目还处于测试阶段，那么这个数量也倒还可以接受。
据报道，嗷嗷吃饭平台上相似菜品的商家使用的是同样的配菜、米饭和包装，无论点什么饭菜，都是从同一个点送过来。由此可知，在菜品方面，平台已经做到了四点：自行研发，统一采购，自有品牌，统一（地点）配送。那么，留给商家的也就只有一件事需要做，那就是：加工成成品，成为平台的后厨。
对于习惯了美团和饿了么的餐饮商家来说，嗷嗷吃饭的模式无疑很新鲜。那么这种模式能不能吸引商家呢？他们能接受“沦落”为平台的后厨吗?
一位不愿具名的餐饮人表示这根本就不是个问题，“对商家来说，这是多了一个渠道，只要不亏钱，不愁没有人做。你看美团上不知道有多少商家卖一单亏一单，那不照样也做了？”
话糙理不糙，现在入驻的30多个商家就是明证。据悉嗷嗷吃饭也在加大对商家的招募，试图拓展在地方上的影响力。
嗷嗷吃饭能不能吸引消费者？
从嗷嗷吃饭公众号的内容来看，它的主要受众是天津几所高校的在校生。针对这个群体，它主要做到了三点：
（1）物美价廉。据体验过的用户反馈，嗷嗷吃饭的价格非常便宜，可在原价的基础上打5折，几元即可点到一份外卖，且“饭菜质量不低”。
（2）拉新返利。在获客方面，嗷嗷吃饭推出了邀请好友活动，通过社交去驱动获客能力，只要用户成功将活动界面分享到朋友圈或面对面邀请，双方都能获得相应的奖励。
（3）评价返券。在留客方面，嗷嗷吃饭则祭出了“评价返券”这一操作：订单完成后，用户发表评价会获得一定的优惠券返还。而且有意思的是，虽然它鼓励大家去点评，但用户却无法看到他人的评价，只能看到月销量。这个意思就很明确了：我平台只需要你“点评”的这个动作，至于你具体点评的啥内容，我并不关心。
可以看出，对于学生群体来讲，嗷嗷吃饭吸引他们的方式粗暴而有效，秘诀只有一个字：利。这种方式能不能吸引其他消费群体？不好说，但起码对青年学生是有吸引力的，是有一定市场的。
为什么滴滴打车司机让乘客扫其他小程序
有可能这是滴滴司机的任务扫那个小程序，这是一个拉新任务，拉一个人他就可以提多少成，像这样的。
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发布于：2023-05-17，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。