「王兴地推」王兴吐槽地图

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本篇文章给大家谈谈王兴地推，以及王兴吐槽地图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、王兴再落一子，美团挑起电商新战事
• 2、滴滴CEO程维：当初把产品拿给美团王兴看，他说了两个字“垃圾”
• 3、滴滴，美团，饿了么创业初期是如何做地面推广的
• 4、美团重启网约车业务，和程维相比，王兴可靠吗？
• 5、王兴日行三十里适合的工具
• 6、美团反垄断调查的165天:王兴变乖了,烧钱新业务成第二大营收支柱

王兴再落一子，美团挑起电商新战事

王兴的布局速度，正在变得越来越快！

根据相关媒体报道，10月以来，美团招商团队正在广东、江苏等地密切拜访优势品牌商和产业带工厂，主要包括服饰、鞋包、家居、家纺等品类。

这些都是淘宝的主营品类，也是双十一期间最热销的品类。

与此同时，为了完成更快的推进这一业务，美团还出动了自己的地推团队，以上门拜访的方式邀请商家入驻。

这可是一只与阿里地推铁军齐名的团队，是让美团从千团大战脱颖而出的大功臣，把这个任务交给他们，足以说明王兴的重视。

从去年开始，美团在电商领域的动作其实就一直没有消停过。

在2019年第三季度的财报会议上，王兴便透露出了正在试点美团购物等电商新业务，并打算投资重金推广。

随后又拉来了李树斌，让这名“电商老兵”出任美团点评副总裁、美团APP负责人。

今年上半年，美团与华为合作试水数码电商，数百家华为授权体验店入驻美团闪购，30分钟就能拿到华为P40手机一事，也一度被人们津津乐道。

两个多月前，美团上线了“团好货”业务，卖起了生鲜和粮油等商品，最近一段时间更是大力推荐社区团购，将其升级成了一级战略。

如今美团再次重拳出击，瞄准了淘宝赖以成名的几大品类，甚至不惜出动自己最精锐的地推铁军。由此可见王兴态度之强硬，信心之充足。

王兴向来不打无把握之仗！

按照美团以往的打法，没有一定的准备绝对不会贸然出击，共享单车就是一个很好的例子。

在收购摩拜单车后，美团先是进入了一段相当长的冷静期，直到整体局势清晰后才开始发力，一举将摩拜染上了美团黄。

所以此次大规模杀入淘宝腹地也绝非意气之争，王兴已然做足了准备，为美团的电商业务铺好道路。

首先，美团骑手规模已成大势。

如果说美团做电商最大的优势在哪，数量庞大的美团骑手可谓是首当其冲。根据相关数据统计，美团2019年的骑手数量已达399万，一年时间过去突破400万大关根本不成问题。

很多人也许不太清楚这个数字的恐怖，我们来做个简单的对比就知道了。

截止至2019年末，中国所拥有的快递员数量也不过才320万，也就是说全国所有的快递公司的快递员全部加在一起，都无法与美团骑手的规模媲美。

这超过400万的美团骑手，是美团外卖业务最强有力的保障，同时也是美团其他业务发展的生力军。

他们送得了饭、买得了菜和药，自然也能送得了服饰和其他东西，不是快递员却更胜快递员！

其次，美团拥有着极高的城市覆盖率。

在经过十年的发展之后，美团点评已成功覆盖了全国2500多个城市，也就是说美团的网点几乎遍布全国。

现在无论是在一二线大城市还是在三四线线城市乃至于很多小乡镇，美团外卖都能够提供服务。尤其是在物流不便的下沉市场，美团凭借着数量众多的平台商家门店，可以轻松构建配送网络。

甚至与相较于传统的物流运输相比，“美团快递”的配送效率可能还会更快，遍布全国各地的骑手基站能够轻松实现“半小时达”。

再次，疫情也为美团创造了良好的发展机遇。

这场疫情不仅改变了人们的生活方式，同时还教育了一大批的用户和商家。

足不出户成为常态时，外卖行业却一直都维持着正常营业，在3月以后不少线下实体店便搬到了美团上，书店便是最好的例子。

当时就有不少人预感，实体书店进驻美团将会带来更多的变化，这种预告显然是正确的。因为有太多的线下实体店都尝到了这次疫情的苦，所以它们一定会为自己再谋一条出路。

这是大势所趋，也是线下门店未雨绸缪的全新方式！

最后，美团支付体系的完善。

2018年9月登陆港交所时，美团和旗下公司通过直接申请、全资收购、入股等方式，已“集齐”了支付、小贷、银行、保险经纪四类金融牌照，为美团各项金融服务提供保障和支持。

近两年来，美团更是在不断完善着自己的支付体系，美团钱包、美团信用卡等服务相继被推出，今年更是推出了对标支付宝花呗的“月付”，补齐了美团电商支付的重要一环。

综上所述的四个条件，美团可以说集齐了一个电商平台所有要素。从商家、网点到运输配送，再到最后的支付环节它都能包圆了，再加上趋势的推动作用，此时不发更待何时？

美团觊觎电商这块蛋糕，早就不是什么新鲜事了，阿里对本地生活服务领域也是野心勃勃。

今年以来，美团和阿里这两大巨头手段层出不穷，为了就是想要更快的攻下对方的腹地。

支付宝的改版升级，全面向本地生活领域侧重让美团感受到了莫大危机。最好的防守就是进攻，美团也在电商领域不断的落子，想要蚕食阿里的根基。

对于正在交战的双方而言，这是一场绝对不能输的战斗。阿里需要找到一个新的增长点，去扩大现有的格局，突破其他巨头的封锁和包围。

而美团则需要捍卫自己的主场，美团目前所有的业务几乎都建立在本地生活服务之上，一旦失败后果不堪设想。

就目前的情况来看，它们双方都拥有着充足的弹药和马力，没有任何一方敢轻易言胜，也没有任何一方敢掉以轻心。

所以美团在双十一来临前的这场动作之后，阿里也必然会吹响进攻的号角，毕竟面对挑衅最好的办法就是凶猛的还击！

作者：王小孟

滴滴CEO程维：当初把产品拿给美团王兴看，他说了两个字“垃圾”

我一直生活在巨头的阴影里

在创业之初我就告诉自己专心做公司，三年内不分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享经验都是在吹牛。如果只做到了七八十分，就会吹到一百分；做到五六十分，就会吹成七八十分。

这次决定站出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会——创业的路上都是孤独的。

当初，我在阿里支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，这段时间我一直在想创业做什么。当时觉得创业机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都很浅薄。

创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。 美团CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴已经连续创业三四次，他有了经验，对商业有自己的价值判断。

我一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。

早期BAT创业的时候，当时的巨头是华为和万科，这两家巨头彼时都看不懂互联网。但今天，巨头都身处互联网行业，他们对创业公司很紧张，也有自己的顾虑。

如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做得还不够大，没引起他们的重视。但在细分领域，如果做到最好，一定能够打败巨头。

最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉。

我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点在王府井附近吃饭，结果他们五点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。

有创业的想法后我咨询了周围的人，所有人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。

2011年，对司机师傅来说智能手机还没有普及，所有人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。但正是在市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟，但这时候你再做打车软件基本上没有机会。

你会听到很多质疑的声音。我每天都在问自己这个事能不能做，反复衡量，不停地问，不停地磨砺自己。这就是创业的第一关。

投资人的建议可以听一听，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。

现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板取胜。现在的创业其实是不停补短板的过程。

一开始决定做滴滴主要解决两个问题：开发软件和线下找司机。

我是从阿里出来的，业务能力偏线下。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，虽然有线下的执行力，但是我没有技术合伙人。

当时做了决定，用两个月时间上线滴滴软件。

摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。当时觉得找团队挺浪费时间，不如找外包。看了好几家外包，其中一个自称E代驾是他们做的。既然做过E代驾我觉得应该可以，就去跟他们谈，我问他们做一个打车软件多少钱。他问我，“你想要多少钱的。”我才知道，原来这也可以讨价还价。

他介绍说，有10万的，有8万的，也有6万的。我想了一下，要了个8万的。常识嘛，选中间价位。当时我根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。

两个月后对方交付产品，完全不能用。对方说，50%的概率可以响，意思是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次。当时没办法，又着急上线，我就跟对方说，能不能再改进一下，75%能响的时候再上线。

人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真正痛的时候，你就会去补短板。

当时北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，没有一家出租车公司肯跟我们签约。

每天早上，线下的同事都信心满满地出发，晚上又灰心丧气地回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有交通委员会的红头文件。

当时就想，换个城市试一试。我们想到了深圳，认为深圳是个比较开放的城市。结果，还是碰到一样的问题，对方都会问我们的地推人员：你们有没有交通委员会的红头文件。

等你努力到无能为力的时候，走到走投无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。

到了第四十多天的时候，一个同事很兴奋地给我打电话，说有一家公司愿意跟我们合作，是昌平一家出租车公司，只有70辆出租车，叫做营商（音）出租。

当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易，趁着酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别亲切，充满了感激。

我们觉得看到了曙光。一家签约之后我们再推广就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。

接下来一个星期内，我们又签了4家出租车公司。我打电话给深圳的兄弟说，北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题。他想了想，觉得我说得对。

慢慢地，出租车公司有了，接下来就要组织司机培训。我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的，那家出租车公司在大兴监狱旁。

培训的时候我说，我是阿里出来的，虽然我是出租车行业的门外汉，但互联网做了很久了，我们帮很多人提高了效率，但是出租车行业没有变化，我们的软件可以提高你们的效率，帮你们赚更多钱。

我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们觉得滴滴是新型骗术。

当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装七八辆车。有天一位同事特别高兴地打电话跟我说：今天获得了巨大突破，装了12个。我觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装七八个，真不知道公司什么时侯能做起来。

创业的时候很多事都没有想到过。没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、财务等等。

技术外包不靠谱，我们就开始找技术合伙人。为了找到可能搭档的技术合伙人，我们真是无所不用其极。我找了支付宝的同事，让他帮我拉了一个他认识的在北京工作的技术人员名单，我一个个跟他们谈，但都不愿意出来。我一个堂哥在老家开网吧，是计算机专业毕业的，我问他有没有同学在北京工作，也没有。

有一天，我忽然看到搜狗和腾讯的新闻，当时就想，大公司员工经常会有变动，那里说不定有适合我们的人。我就去腾讯和百度，约他们吃饭喝咖啡，但还是没有合适的人选。

等你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。

我偶然加了一个微信群，在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头，问我想找什么样的人。认识这个猎头后他长达一个月都没有消息，但突然有一天，他说他手里有一个人。我赶紧约了见面，这人就是我们后来的CTO（首席技术官）张博。

我现在相信，有些人跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉，就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。

当时跟张博谈完我特别兴奋。一出门口，我就给我的天使投资人王刚打了个电话说：这就是上天给我的礼物。

有了合伙人之后，一切问题就迎刃而解了。张博说产品不行，但时间不能再拖了，必须要上。就硬着头皮上，能响就行吧。

我去交通委员会演示，结果我呼叫了两次，所有人盯着看了30秒没响，我恨不得找个地洞钻进去。再后来需要演示我就带俩手机，哪个响演示哪个。

我曾经把我的产品拿给王兴看，我对产品自信满满，结果他看了一眼说了俩字：垃圾。我说，你能不能对创业者多点鼓励。王兴说：你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的。

我们原本想每个软件向司机师傅收3块钱，后来发现，我们还得给司机补贴。流量是个大问题。一开始没有订单，有一天一帮司机找到我们公司，当着我的面摔手机，说我们是骗子，说：一天十几个M，没有一个订单。我不知道司机口中的M是什么，后来才发现是流量。

没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。有一天，我们看软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。我就说，起码有16个司机相信我们，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。

没有订单，我们就找人去打车。

我面试了一个人，他问工作是什么，我说打车。我每天给你400块钱，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。

我觉得他应该是公司最轻松的人，但他跟我说他很痛苦。他说：你很难体会一个打车人的痛苦。我早上出门要设计路线，我打到了三元桥，想换一辆车去别的地方，结果哪个司机师傅也不走，还等着再拉一个。我在三元桥无事可干，想走又不能打车，怕上车被看出来我是个托。

我说要不你去发传单吧。他问我去哪里发，我说你去人多的地方。结果，他去北京西站发传单。在北京西站的一个天桥下，刚把传单拿出来就被人摁住了。给我打电话说在派出所被当成上访的，跟派出所的人解释，对方也不知道滴滴是什么。后来，他去了易到用车，我们现在还经常联系。

原以为产品上线是一个门槛，但其实上线只是一个开始。

早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。我们用了很多办法，我还去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单，但都没有作用。

还是那句话：努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。

一件事情有很多面。我在支付宝做团购时跟拉手的吴波、美团的王兴都聊过。吴波偏市场营销，王兴注重技术，都说拉手烧钱。我觉得拉手不叫烧钱，它只是在帮大家教育了市场。

团购已经很烧钱了，但后来出行行业的竞争程度比团购激烈100倍。

我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使轮才拿到80万元融资。他们已经有用户基础，资金是我们的100倍。

当时，摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告，介绍自己的软件，并说两周后去一个地方开会。他们做那个广告花了30万元，而我们一共只有80万元，这仗没法打。我们一筹莫展，一位负责后勤的同学说他有办法。

当时流行电视购物节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话xxx。我们负责后勤的同事说，我们接着摇摇后面做一个广告：现在拨打电话xxx即可下载安装，反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。

结果两周后，摇摇开会的时候没人去。打电话问司机，司机说，我们已经安装好了，不是拨打电话xxx就可以安装吗。

摇摇的第二招是租下了机场的一个摊位。我们也找了各种资源，也认识机场的人，但最好的摊位还是被摇摇租去了。有时候认识人也没用，还是看钱。摇摇当时比我们出的钱多得多。

当你遇到这样出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。

后来，我们一位同事谈到了北京西站一个摊位，4000元。30万元我们没有，4000元还是有的。我们的工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。所有的细节都要考虑到，包括在厕所旁边，我们要考虑是在他进去的时候发传单，还是出来的时候发传单。进去的时候发，出来的时候那张传单就没了。

事情做没做成，就看有没有用心。 我们有了司机后，订单压力变得更大。对平台而言最重要的就是运营，是线上线下的平衡。

2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。随后的几年北京很少下雪，如果没有2012年的那几场大雪，想想都后怕。我们现在经常开玩笑，说我们的市场部变成了天气预报部。

我们虽然运气还算不错，但前提是我们在不停地努力，一直把事情做到了极致。

平台类的打法是双边交易市场的模型，其中的关键点是低门槛，淘宝这么大的体量还是不收费。今天零门槛都没用，我们还要补贴用户。

一些创业公司走差异化，但有些差异化是无效的。比如，一些租车公司投资硬件，给司机发iPad，这也被证明了是不行的。给行业做基础建设没效果，都在装硬件的时候，我们把滴滴做到最好用，装到他们的硬件上才是最有效的。

接下来，就看谁能跑得快，把业务结果变成资本。

在A轮前，我都没有见过投资人。要记住，投资人都是锦上添花，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点，自己要知道到了这个点再去找投资人。

我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效地试错，找到最有效的打法。

一开始，最多在一两个城市先把模式验证好，要把最精锐的部队放进去验证整个打法。但很多人都死在上面。

之前我有一次做分享，说最重要的是速度。结果，一个初创公司回去之后迅速扩展到北上广深，招了很多人，接着就是大裁员。他卖了房子、借了很多钱，最后又回到了原点，现在借亲戚的钱都没还上。

创业是一条没有尽头的路，就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于个人的寿命。

麦哲伦航海当年带了三艘船出去，碰到了无数的困难。人在没有希望的时候会疯狂，每天要面对无数的挑战，但他有坚定的信念，清楚地知道自己要走哪条道路，所以他做到了。

这就是人生的修炼，在这个时代，不创业是会后悔的。

滴滴，美团，饿了么创业初期是如何做地面推广的

【滴滴推广】

滴滴打车一开始只在一个城市(北京)，用最精锐的部队验证自己的模式，成功时再横向复制，从而形成了今天的规模。但开拓北京的市场，却不像滴滴创始人程维想象的那样简单。

推广初期，没有出租车公司愿意和滴滴合作，员工都很沮丧。程维鼓励大家：再坚持一下，跑完全部189家公司，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了、放弃!

经过不懈的努力，滴滴终于谈下来第一个出租公司——只有200余辆车的银山出租车公司，这家公司的老板允许程维他们在司机例会上演讲15分钟介绍产品。

那场推广会有100个司机在场，但只有20位有智能手机。面对滴滴的讲解，司机们面面相觑，这又是新骗术吧?

最后，有8位司机安装了客户端。程维拿着合同给其他出租车公司看——人家都做了，你们也可以尝试一下啊!就是这样，滴滴敲开了第二家、第三家公司。地推团队也开始有了干劲儿。

2012年9月，滴滴打车上线，有500位司机安装了客户端，但是上线的人数只有16个。程维给大家鼓劲：起码有16个司机相信我们，我们不能让这16个人失望!没有订单，我就找人去打车……

于是程维面试了一个人，每天给他400块钱，让他绕三环打车。当时还特意嘱咐：不要去昌平，资金有限，省着点花……

除了各个公司推广，滴滴的地推团队还设立了线下服务点，分布在北京西站、南站、南苑机场等司机聚集的地方，他们每天7点抵达开始工作，一直持续到晚上10点。出租车师傅慢慢驶过去的时候，地推的小伙子就抱着笔记本冲过去：师傅，你有智能手机吗?

为了保证体验，地推的小伙们会考虑到每个细节：他们把安装时间控制在3、5分钟，最后压缩到1分钟一个，否则司机会不满。在司机方便的厕所发传单时，他们会考虑是司机进去的时候发传单，还是出来的时候。因为如果是进去时发的传单，出来时往往就被扔掉了……

就这样，滴滴慢慢积累了第一批种子用户。

【美团推广】

在推广初期，团购网对国内商户是一个全新概念，所以并不好谈。第一单生意是一个舞蹈塑形班，女老板是饭否(美团网创始人王兴的另一个创业项目)的用户，觉得王兴靠谱就答应了。

那一单卖出了79份，距离美团描述的“上千份”的蓝图有很大的距离，但也让商户们认识到了团购的价值。

那时的美团只有十几个人，团队扩张也比较慢，每天一单，一个月下来才三十单，由于筛选严格，谈三四个单子才会有一个上线。美团希望用这样严格的标准，来保证服务质量。

在扩张到其他城市时，美团在上海和天津选择了直营方式，其他多为代理或收购。就像哈尔滨、太原、唐山、东莞都是收购本地团购网站转化成美团分站的。这奠定了美团的基础。

而运营上，美团有的放矢，十分注重目标人群的用户体验。

以镇江为例，美团主抓年轻消费者——教师、大学生、公务员、银行员工，这样喜欢时尚品类的群体。在团购品类上，也投其所好，主推韩国料理、日本料理、自助餐、火锅、电影之类的。

与此同时，镇江的客服也做得很好，建立了很多会员群，会员有任何投诉，销售人员骑着电动车，15分钟内就会赶到处理。

不过与对手相比，美团显然不够疯狂。不仅在收购时经常被竞争对手截胡，市场上被对手疯狂进攻，连团队成员也经常被对手以两三倍的工资挖走。

当然，这并不合理，首先这些人员并不值这个价。其次，对方给这么高的工资势必会引起老员工反感，引发内斗。对此，美团的对策是，你要挖人，我就想办法拖、挽留，等过一两个月，先去的人感到问题了，这件事也就解决了。

这时美团士气很低落，内部质疑是不是融不到钱了?同行都在打广告，在挖人，美团却一点动作都没有……甚至有员工当面质问美团网副总裁王慧文：你别扯虚的，我就问你，到底投不投广告?

这里有一个小插曲，美团虽然没有投广告，但王兴有一个判断——用户在线下看到了广告，终究要来线上消费，所以他在百度购买了团购的关键词。用户搜索团购，出现的第一位就是美团。

对此美团高层有自己的判断——疯狂烧钱，不理性竞争不会持续太久，团购资本市场的冬天很快就要到了。所以，在账面上还有1200万美元的情况下，美团按兵不动，继续融资储备资金，静静等待战机到来。

美团重启网约车业务，和程维相比，王兴可靠吗？

目前，滴滴软件已经在各大软件商城下架，至于什么时候上架没有人知道，但这次事件对于滴滴的打击是非常巨大的，但这也是其他网约车平台最好的发展时间。

目前我国有着近百家的网约车企业，例如曹操、滴答、一喂出行，但滴滴一家公司就占到了市场份额的90%，巨头倒下之后，留给其余平台的市场份额就更加多了，这从某种意义上来说是一件好事。

也许是心有不甘，或许是嗅到了机会，美团打车又重新上线，自从2019年5月下架之后，美团打车一直没有进行更新，上架之后又重新更换了软件logo，以全新的面貌又回到了网约车市场。

美团打车对标滴滴打车，而程维和王兴本就是私交不错的好友，当年美团推出打车服务之后，滴滴也针锋相对地推出了外卖业务，两人都在对方的核心领域开拓业务，虽然是朋友，但还是有很多人表示不理解。但那时候的美团显然不是滴滴的对手，美团难以承受补贴大战带来的亏损，没过多久就悄悄地下架了打车服务，此部分功能也并入到了美团APP当中。

此次滴滴的下架，显示是给了美团打车机会，美团也抓住了这一次机会。在美团打车重新上架之后，美团的股价应声上涨，目前已经大涨6%，可见市场对于美团的这步棋还是认可的。

虽然对平台竞争有利于行业的发展，但还是有很多人害怕美团会重走滴滴的老路。美团打车刚上架的时候，就曾经因为扰乱市场价格被约谈，美团似乎一开始就想走滴滴的老路，那就是先依靠价格打开市场，占据市场之后在提升价格实现盈利。不只是滴滴，美团实际上也是发展而来的，对于这个套路更是驾轻就熟。

目前美团对于商家的抽成也是一个大问题，很多用户对于美团也有一定的抵触心理，如果某一天美团获得了市场，那么网约车市场的格局将会再次发生改变，美团的抽成会不会更高，很多人心中都有一本谱，至于王兴和程维谁更适合网约车市场，这个更加没有比较性，商人都是逐利的，为了利益最大化他们可以抬高价格，这也是不奇怪的事情。

所以，目前的网约车大战和我们没有多大的关系，不管是选择美团、滴答还是一喂出行，能够享受固然是很好的，而各大网约车公司“吃相难看的搏斗”也持续不了多长时间，也许滴滴会被取代，也许市场会重新洗牌，只希望不要走滴滴的老路，滴滴这样的公司注定会被抛弃。

王兴日行三十里适合的工具

王兴日行三十里适合的工具是自己的努力。每天行进30公里的理念，已贯彻于美团每一个计划目标的执行过程。外卖市场的反超，同样是每天行进30公里的经典案例。彼时，美团进入外卖领域比对手更晚，投入的资金相对少。但在一年时间内，通过地推、市场团队张弛有度的推进策略，美团外卖已实现反超。

美团反垄断调查的165天:王兴变乖了,烧钱新业务成第二大营收支柱

撰文 / AI 财经 社 周享玥 马微冰 刘冬雪

编辑 / 孙静

罚款34.42亿元！被立案调查165天后，美团反垄断调查的靴子终于落地。

10月8日下午，国家市场监督管理总局官网发布对美团“二选一”垄断行为的处罚结果。最终调查结果显示，为阻碍其他竞争性平台发展，进一步提升、维持、巩固自身市场地位，美团自2018年以来，滥用在中国境内网络餐饮外卖平台服务市场的支配地位，以实施差别费率、拖延商家上线等方式，促使平台内商家与其签订独家合作协议，并通过收取独家合作保证金和数据、算法等技术手段，采取多种惩罚性措施，实施了“二选一”行为。

为此，市场监管总局决定依法对美团作出行政处罚决定，责令美团停止违法行为，全额退还独家合作保证金12.89亿元，并处以其2020年中国境内销售额1147.48亿元的3%的罚款，计34.42亿元。

这个罚款金额对于美团来说，应该可以松一口气。我国《反垄断法》第四十六条规定，对于垄断协议行为，可以处以上一年度销售额1%-10%的罚款，以美团2020年收入计算，罚款金额在11.47亿元到114.7亿元之间。但参照阿里巴巴此前被罚2019年销售收入的4%来看，外界此前预计美团被罚金额可能在45.88亿元左右。

现在看，美团受到的上年度销售额3%的处罚，的确处于该区间偏低水平，同样也低于市场预期的4%和以往多起反垄断处罚金额的平均值。此前，长期研究竞争与反垄断的律师刘延喜曾在《中国纵向垄断协议公开案例研究报告》中分析，在2012年4月至2020年6月之间，达成并实施的19起行政处罚案中，“行政罚款/销售额”的平均值为3.67%。

至于此中原因，或许可以从市场监管总局披露的《行政处罚决定书》中窥见一二。该处罚书显示，市场监管总局考虑美团在调查开始前主动承认实施“二选一”行为并供述违法事实、在调查过程中主动提供执法机构尚未掌握的重要证据、停止“二选一”行为并全面自查整改、积极退还收取的独家合作保证金等因素，做出了上述处理意见。

对于本次处罚结果，美团随即回应称：“诚恳接受，坚决落实”，将全面深入自查整改，杜绝“二选一”。

就此次事件对外发布的内容中，美团强调此次处罚系继上海食派士、扬子江药业、公牛集团之后的半年内第四例“3%”的处罚，“低于此前阿里巴巴销售收入的4%共计182.28亿元的处罚结果”。

阿里被反垄断调查的时间略早于美团。2020年12月24日，市场监管总局就在其官网披露消息，正依法对阿里实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。美团被立案调查的消息则是在2021年4月26日正式披露。而就在美团被立案调查的十几天前，历时107天的阿里反垄断调查结果正式出炉，阿里因自2015年以来实施“二选一”行为，被罚款182.28亿元。

尽管这一金额仅相当于阿里2019年销售额4557.12亿元的4%，但堪称中国互联网反垄断史上开出的最高金额罚单，远远超出了此前2015年由高通刷出的60.88亿元罚款的最高纪录。彼时，有分析称，这是2021年1月《反垄断法》修订后，罚款金额规定为“上一年度销售额的百分之一以上、百分之十以下”的第一次落实。

阿里、美团接连被处罚，释放了一个强烈信号——我国互联网野蛮生长的时代结束了。美团在接受反垄断调查过程中主动提供证据并整改的举动显然也印证了这种判断，在互联网行业迎来强监管的时代，曾经昂首挺胸、大步向前的互联网巨头们也不得不主动低下头来。而此次美团反垄断处罚的落地，或许也将意味着外卖领域的“二选一”乱象的就此终结。

公开数据显示，2020年第一季度，美团外卖市场份额攀升至67.3%。此前为了巩固地位，美团频繁被指对商户、消费者“二选一”。2020年4月10日，广东餐饮协会站出来，发布《广东餐饮行业致美团外卖联名交涉函》，指责美团涉嫌实施垄断定价，新开餐饮商户被收取佣金最高达26％，已超过商家忍受的临界点。

今年2月，浙江省金华市中级人民法院认定美团金华分公司存在不正当竞争行为，判决其赔偿饿了么100万元，对饿了么提出的美团阻碍商户与除被告外的其他同行业经营者进行交易、剥夺了商户的选择权构成不正当竞争的诉讼请求予以支持。两个月后，美团被宣布接受反垄断调查。

自今年4月美团被立案调查以来，其股价下跌近3成，不过近日又迎来一轮上涨，继10月7日涨超9%后，10月8日上涨2%，收报每股256港元。

“终于落地了，罚款数额确定，至少不会再担惊受怕。”美团一名内部员工对AI 财经 社说道。自从被市场监督管理总局点名，美团股价经历了巨大震荡，该员工所持有的股票价值，也蒸发了不少。“短期冲击很大，反垄断罚款落定之后，风险释放，后期（股价）应该会回来的。”该员工乐观表示。

在等待靴子落地的165天里，一向我行我素的美团创始人王兴，似乎慢慢“学乖”了。

但这中间也总归是有个转变过程的。

一直到2021年4月到5月初的王兴，依旧都还是从前那个“怼天怼地”的少年，没有一丝丝改变。尽管美团刚刚在4月底遭受了反垄断立案调查，但这丝毫没有影响王兴更新饭否的频率。

5月6日那天，王兴一连在饭否上发布了6条动态，一会儿说起“烤红薯又甜又黏”，一会儿又谈起台积电和“姗姗来迟”的苹果，最后甚至赋诗一首，才终于止住他那难以抑制的表达欲望。

饭否一向是他的精神自留地，在过去14年时间里，王兴一共发了1.7万多条饭否动态，平均每天超过3条。在这里，王老板甚至会不时化身“王怼怼”，怼天怼地。2017年至今，其不仅向马云开过至少三次炮，更是经常在饭否上点评 社会 百态，中国男足、 科技 、华为、国际局势、公司动态等等都是其开炮的对象，即使偶尔遭到反噬，依旧“口无遮拦”。

如果按照剧情的正常走向，接下来的很长一段时间内，王兴都将继续在饭否上保持日更的状态，并继续保持着自己“怼天怼地”的耿直人设。

但很不幸，5月6日晚上那条“七言四行诗”最终闯了大祸。不仅吓得王老板连夜出来澄清解释，更是让美团的股价一路飘绿，市值瞬间损失超千亿元。

教训是如此惨痛。此后，王兴虽依旧在饭否上发言，但频率逐渐降低，后来甚至停更数月。而到今年9月，有网友发现，王兴的饭否账号甚至已经看不到任何内容，疑似全部清空。而其发布过661条动态的微博账号，也早已没有任何内容显示。

不知不觉间，曾经那个怼天怼地的王兴，也似乎开始学着周鸿祎、刘强东等一众早早“闭麦”的企业家，谨言慎行了起来。

社交平台上“闭麦”的同时，王老板也在努力从行动上做个“乖孩子”。

首当其冲的，自然是表达出对反垄断调查的积极诚恳态度。“我们认为，政府对反垄断行为的监管，将有利于互联网行业的发展，甚至是促进了公平竞争、防止不当行为……我们会百分之百尊重商户的决定，禁止签订独家合作合同，并建立更透明和有效的商户举报和监管系统……”5月28日的美团财报电话会议上，王兴曾如此表示。

与此同时，王兴开始更加积极地出现在各类大会上，频繁强调企业责任，参与有关“共同富裕”的讨论。先是在7月1日，王兴以全国工商联执行委员的身份，专心致志地坐在北京天安门广场的观礼席上，观看了庆祝中国共产党成立100周年大会。

紧接着，王老板又在8月31日，发了这样一条朋友圈：美团这个名字里有两个字，“美”意味着“好”，“团”意味着“一起”、“共同”，所以“美”和“团”合起来就是“一起更好”，也就是说“共同富裕本身就是植根于美团的基因之中。

而在前不久9月25日到28日的乌镇2021年世界互联网大会上，王兴也去了。他穿着短袖，戴顶鸭舌帽，相比以往几届世界互联网大会，多少有些低调，既没有接受媒体采访，也没有发表公开演讲，更大可能是坐在某个座位上，安安静静地听着阿里的张勇说着“建设更 健康 的平台经济”，再听周鸿祎讲讲“ 科技 报国”和“反垄断”，雷军谈谈“大企业要有主动担当，帮助中小企业快速 健康 发展 ”。

当互联网监管的大锤来临，那个在2017年和刘强东一起作为互联网“新贵”组了个“东兴局”，从丁磊手中抢尽了风头的王兴，终究还是学会低调起来了。

不仅是创始人的变化，从4月26日被点名到今日落地，美团度过了艰难的165天。

在被市场监管总局点名当天，美团很快做出回应，称公司将积极配合监管部门调查，保障用户以及各方主体合法权益。

4月27日，点名后第一天，美团的股价并没有预期中的大幅下跌，反而一直上涨，当日涨幅一度扩大至 4%。彼时有分析机构认为，此次调查对美团的影响有限。但此后市场做出巨大反应。在接下来的10个交易日，从4月28日到5月11日之间，美团股价遭遇了“十连跌”，与今年2月18日的高位460港元/股相比，股价下跌48%，市值蒸发1.34万亿。

在十几天后的财报电话会议中，王兴首次在美团反垄断立案调查后发表回应，“美团坚决禁止任何形式的二选一，充分尊重商家的自主选择。”他同时不忘安抚市场，称反垄断监管对美团的日常运营并没有造成重大影响，也不会损害美团在外卖配送业务方面的竞争优势。

虽然美团不断向外界传递出不紧张的信号，但在反垄断行政处罚落地前，美团已因“二选一”在各地因败诉，被罚款了7次。除了在金华败诉，今年4月份，淮安美团因同样的原因败诉，罚款35.2万元；9月13日，美团再次因不正当竞争，被青岛市中级人民法院判决赔偿饿了么100万元。

在外卖业务之外，美团单车业务也存在一定变量。国家市场监管总局表示，将对美团因收购摩拜未依法申报一事，展开调查。美团方面曾表示相关调查仍在进行，公司现阶段无法预测相关调查情况，公司可能会被要求改变商业惯例或被处以高额罚款。

不过在接受反垄断调查期间，美团新业务线如代表社区团购的美团优选，仍在强力推进。在财报电话会议上，王兴高调表示看好美团优选，并会加大投入。

这是一掷千金的一句定调。2021年第二季度，包括美团优选在内的新业务经营亏损92亿元人民币，平均下来，每天亏损1亿元，但新业务也跃升为美团第二营收支柱。今年以来，伴随监管部门对社区团购行业加强监管，行业迎来动荡洗牌，大小巨头中滴滴旗下橙心优选四分五裂，京东收缩社区团购业务，美团优选、多多买菜被认为是目前发展比较稳的两家。

借助美团优选的发展，美团的拉新效果确实明显。今年第二季度，美团用户数跨过6亿大关，新用户大多来自低线城市。这也意味着，美团超过了抖音，在整个互联网企业中仅位列腾讯微信、阿里和拼多多之后，成为第四极。

而美团也在大力下沉。“我们助力数十万村民成为团长，有效地提高了他们的个人收入。”根据媒体报道，从去年开始，美团优选在各地农村疯狂招募发展乡村团长，通过庞大地推队伍，在广大农村、乡镇落地。

虽然美团收购摩拜未依法申报的调查还未有结论，但可以确定的是，这次反垄断处罚的落定，外卖领域的“二选一”乱象已经暗灭，而通过一次由外到内的自我检视和调整，美团发展也将经历重生。

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