「ceo地推」推特董事长ceo
本篇文章给大家谈谈ceo地推，以及推特董事长ceo对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、特斯拉CEO马斯克：那些想走捷径的人，最后都走了弯路
- 2、那些成就互联网巨头的线下铁军，如何搅局2016？
- 3、云集微店被罚958万 CEO肖尚略称为社交电商交学费
- 4、滴滴CEO程维：当初把产品拿给美团王兴看，他说了两个字“垃圾”
- 5、互联网地推乱象：小电员工偷同行充电宝，水滴筹轻松筹医院斗殴
特斯拉CEO马斯克：那些想走捷径的人，最后都走了弯路
在“快文化”时代，每个人似乎都在寻找更快成功的途径，人心躁动已然成为了一种社会现象，可是成功从来都是急不得的，成功只会垂青于那些脚踏实地的人，成长都是一步一步走出来的。
在那些优秀职场人士的眼里，任何大事，都需要化作日常细节，完美做好每件小事，才有最后大事的成功。不管是前平安集团渠道总监良大师，还是海底捞董事长张勇，又或者水滴互助创始人沈鹏都用他们的经历告诉我们成功从来没有捷径，想走捷径的人最后都走了弯路。
文：插坐学院（ID:chazuomba）春天
前不久，网友@gordon分享了一个关于特斯拉创始人马斯克的故事：
2014年4月，马斯克首次来中国，我通过关系争取到和他单独面谈30分钟的机会，见面前了解到特斯拉在中国市场最大的困难是建立公共充电站。我认识中石化的高管，中石化愿意将旗下500个最好的加油站拿出来合作，在加油站建立充电站，加油站有场地、有电、有服务……我觉得这个太棒了。
我见到马斯克后，寒暄两句后问他是不是焦虑公共充电站的建设。他说是，我准备说出我的牛逼方案，刚刚说到中石化，马斯克立即叫停我，“特斯拉的使命是让世界摆脱对化石燃料的依赖，和石化公司的合作是shortcut（捷径），我没兴趣。”
原本30分钟的交流，只进行了5分钟。我记住了真牛逼的人对shortcut不屑一顾。
马斯克拒绝和石化公司合作，因为他知道，那些想走捷径的人，最终往往都走了弯路。
前平安集团渠道总监良大师写过不少关于职场的文章，很多年轻人对他在500强公司经历的事儿很感兴趣，便请他分享在大公司做“大事”的经验。
良大师说：其实根本不存在什么大事，也没什么绝招，你要做的就是把一件件小事做好。每一件大事的背后，都是无数琐碎的小事。
这个回答和提问人的想法大相径庭。他们想要的，是速成的“武功秘籍”，而良大师的回答恰恰告诉他们：成长没有任何捷径，事情要一件一件做，成长是一步一步走出来的。
他分享了自己做销售总监时，拿下一个几千万大单背后需要做的那些小事：和产品部门上百次的邮件沟通、与客户各个层级的关系梳理、对投标文件每个字的拿捏......
在总部搞一个创收项目，为公司带来近50亿的业务收入，这样看起来非常“大”的成功，需要做的也无外乎追踪表格、电话沟通、激励文案、机构走访与宣导......
这些“大事”，都是由一件件小事组成的，没有小事的积累，就没有最后的结果。聪明人下笨功夫，不光是良大师自己的经验，也是其他很多优秀职场人士的经验。在他们眼里，任何大事，都需要化作日常细节，完美做好每件小事，才有最后大事的成功。
所谓笨功夫，就是花80%的时间打好基础，先掌握这个领域内最核心的思维方法和技能。看起来很慢，但却是最有效的方式。
正如良大师所说，职场上从来没有捷径，在什么阶段就干什么事儿，年轻时踏踏实实学本事，才是成长最快的方式。
9月26日，海底捞在港交所上市，市值近1000亿港币，经历了3次创业失败的张勇，终于迎来了人生中的高光时刻，身价近600亿人民币。但很少有人知道，在创立海底捞之前，张勇前几次创业失败的原因。
1990年，张勇住的大杂院里，出现了当时中国的第一批富人——个体户。隔壁詹婆婆家通过做熏鹅生意赚到了不少钱，大大刺激了想赚钱的张勇。虽然寻思着各种做生意的机会，但张勇想通过更快的方式赚钱，因为他觉得詹婆婆那样做餐饮生意太辛苦。
他在成都看到很多人玩一种“压大小”的扑克机游戏，一大堆人围着一台机器，争先恐后往上压钱，张勇的眼睛亮了，就做这个生意！如果自己有一台这样的机器，钱也会哗哗的进来，但那可是赌博用具，不会公开销售，所以当务之急是买到这样一台机器。
当他几经周折找到售卖扑克机的人时，对方却开出了5000元的高价，而一心想赚钱的张勇答应了。就在张勇筹够了钱返程准备去买机器时，路上又遇到了骗子，他在长途汽车上遇到了一个戴金表的旅客，花了1200元买下了一块假的金表。
好景不长，张勇第2次做生意又失败了。他想通过收购汽油、倒买倒卖来赚取差价，就找了一块纸板，正面写上“收油”，反面写上“卖油”，站在成都至简阳的公路旁等待生意来临。
每当有汽车过来时，他便迎上去举起“收油”的牌子。第一天没有任何生意，第二天傍晚正准备收工时，一辆崭新的解放车出现了。
车窗摇下来，一个同他差不多年龄的司机把一口唾沫吐在张勇脸上，然后绝尘而去。张勇擦了擦脸，第三天没有再来，汽油生意就这样打了水漂。
经过前两次失败的生意，22岁的张勇开始踏实下来，放弃了那些赚快钱的途径。他把成都街头流行的小火锅带到了简阳，做起了火锅生意，从此走上了餐饮道路。
查理·芒格说：要得到你想要的东西，最可靠的方法就是让自己配得上它。
人生如同道路，通向成功的通常是最远的路。不论赚钱也好，做事也好，想走捷径，不劳而获，吃亏的往往是自己。
水滴互助的创始人沈鹏，是美团的第10号员工，也是美团外卖联合创始人，曾负责美团外卖全国业务。2016年3月，沈鹏离开美团并声明即将创业时，几乎所有圈内的大佬投资人都希望投他，他也轻松拿到了5000万天使投资。
相比一般初创公司的创业维艰，水滴互助可以说是含着金钥匙出生的。这一切都和沈鹏当初义无反顾地加入美团做销售有关。
毕业于一流大学，家境好过90%的年轻人，沈鹏没有选择稳定的大公司，而选择了当时还是一家创业公司的美团，而且还是颇具挑战性的销售岗位。
2010年他做出这个选择时，全家人都不理解他。但他就想干销售，他不怕辛苦。他认为销售是直接为公司赚钱的岗位，只要自己有能力、肯努力，就能为公司创造直观的价值。同时他相信团购是未来的方向，一定会快速发展，而且对美团这家公司很有信心。
就这样，没有任何销售经验的沈鹏在美团做起了销售。在很长一段时间内，沈鹏一人就承担了公司60%的销售额，带领美团地推团队取得了非常不错的成绩。可以说，在短短几年内赶超创立了8年的饿了么，美团强大的地推团队功不可没。
后来，上级让他去打天津市场，但只给了5万块，包括场地租赁、人员招聘、营销推广等等在内的一切费用，但他做到了。
经过这漂亮的一仗，沈鹏有了负责全国市场推广的机会，开始带领几千人的队伍，直到30岁离开美团，同时也带走了从美团点评学到的一些技能和打法。
孤独和不被相信的路，是最难走的路。但高手都会选择难走的路，而不是那条看起来最容易走的捷径。成长的道路上，没有捷径可走。
乔布斯曾说过：“成功没有捷径，你必须把卓越转变成身上的一个特质。最大限度地发挥你的天赋、才能、技巧，才能把其他人甩在后面。”
世界上并没有成为高手的捷径，但有一些基本原则可以遵循：
1、深度思考，把时间花在战略上，多思考本质
美团创始人王兴曾说：多数人为了逃避真正的思考，愿意做任何事情。
其实，真正的思考，就是把更多的时间花在战略上，多思考问题的本质。
收藏家马未都分享过一个故事：
有一次，一把黄花梨木椅不小心碰掉了一个缺口，即使补救措施再完美，也不太可能恢复原样了，但有一位师傅，最大程度地还原了椅子本来的面目。
原来，那师傅花了整整3天，在一堆废料里寻找颜色、花纹都相近的材料，而补椅子一个时辰即可。这个细节深深打动了马未都。
从此，他每次遇到木器损坏，都会找这个师傅，虽然报价高出市场行情，但他认准了，从不更换。
你在本质上花的时间越多，把事做成的可能性就越大。
2、用时间和生命阅读一流的书
真格基金联合创始人王强曾说：人生最大的捷径，就是用时间和生命阅读一流的书。
读一本好书就像是和优秀的人对谈，而越优秀的人，越喜欢读书，也越明白读书的重要性。
2015 年 10 月 22 日，在清华管理全球论坛上，清华大学经济管理学院院长钱颖一与马斯克的访谈中，有一段关于读书的精彩对话：
钱颖一：和我们分享一下你学习的秘密。
马斯克：就是要读很多的书。
钱颖一：读很多的书？
马斯克：读很多的书，和很多人交流。
钱颖一：光靠读书就可以成为一个火箭科学家？
马斯克：是的。不过还要进行实验，既要看书，也要实验，因为有时书里的东西未必正确。基本上就是这样。你可以通过看书可以很快地学习，因为所有的信息都在那儿。
钱颖一：通过阅读书籍，就能成为高科技领域的专家，就这样？
马斯克：是的。
如果生活没有给你想要的答案，那就去读书吧，读书是最好的自我增值的方式，也是成功路上最低成本的投资。
3、坚持复盘，认识自己，向自己学习
复盘，本意是指围棋中下完棋后对棋局的分析，哪里下得好，哪里下得不好，围棋手通过一次次的复盘来了解自己和对手的招数。一个会持续，高频，深度复盘的人，成长的速度是呈指数级增长的。
柳传志也曾说：“在这些年管理工作和自我成长中，“复盘”是最令我受益的工具之一。”
复盘之所以能帮助人获得快速成长，是因为当你复盘时，你要站在一个客观中立的角度，理性、真实、毫不保留地剖析自己，把所有好的，不好的都一一挖掘出来，这个过程能帮助你更好地认识到自己的不足。
歌手李健说：“当能力撑不起野心时，所有的路都是弯路。”
世上并没有毫不费力就能成功的捷径，捷径往往是最大的弯路。那些你看起来云淡风轻的背后，都是由无数汗水和努力积累而成的。任何试图走捷径的行为，都会让你在未来付出更大的代价。
正如滴滴创始人程维所说：这个世界不断在被有志向、独立思考、敢想敢干的年轻人推动着。年轻时，要选难走的路，因为那是向上的路，让明天的你和今天的你更不一样的路。
（转自每日益资讯）
那些成就互联网巨头的线下铁军，如何搅局2016？
互联网+搏杀的主战场，从来都是在线下。得铁军者得天下，已经反复被验证。
2015年，“互联网+”搏杀至白热化，铁军一词再次成为关注焦点。其实，从更广义的范畴来看，铁军不光包括地面推广人员，同样也涵盖着物流配送人员，谁家的推广更高效，谁家的物流更给力，成为左右胜负天平的关键。
那些攻城略地的兵蚁，那些风雨兼程的工蚁，汇集成一股力量强大的洪流，让“互联网+”的疆域不断扩张。
兵蚁 打江山攻坚战
2015年，地面推广(简称地推)忽然热了起来。在校园、社区、购物中心和餐馆，形形色色的发单员，用形形色色的传单和奖品，推广着自家千奇百怪的产品。
发单员人很多，据说在北京望京SOHO的扫码一条街，发单员最为密集，100米就散布了30多个地推点。腾讯科技报道称，仅餐饮O2O的线下地推，全国就已超10万人，而在整个互联网+领域，推广人数或有百万之众。随着竞争逐渐激烈，推广模式变得越来越功利化，其中不乏出格之举。比如外国模特扮演斯巴达勇士、身材傲人的模特胸前印上二维码，一些地推为了抢资源拉用户，甚至还发生肢体冲突，引发流血事件。为何2015年会频繁出现这些现象?地推是怎样的一个人群?我们不妨从地推的发展史说起。地推是互联网时代的特殊工种。
伴随中国互联网兴起，地推以廉价劳动力将线下的用户引导到线上，打开了一些互联网公司的市场。例如2009年，阿里凭借庞大的地推部队，拿下了供应商，奠定了阿里帝国的根基;2010年，携程地推横扫机场车站，发卡建会员，打造OTA模式;2006年，巨人网络万人地推《征途》，改写了游戏营销史。发展到移动互联网时代，O2O回归线下，地推从互联网推广的低配变成了高配，成为核心竞争力。例如2010年，美团依靠执行力超强的地推团队，从千团大战中胜出;2012年前，滴滴凭借优良地推席卷全国，打造出行巨头。
相比较而言，移动时代地推团队的组建难度、管理系数远高于电商时代。因为电商时代的核心在线上，地推只需要说服供应商，其余的工作交给线上就可以。而移动时代比拼的是抢用户、市场的速度，线下竞争变得复杂，地推也变得运营繁琐、变动性强、竞争激烈。
那么，如何打造一支训练有素、效率较高的O2O地推铁军，就成了难题。目前市场上的O2O地推干将多“毕业于”阿里，例如美团网COO干嘉伟、滴滴打车创始人兼CEO程维、赶集网COO陈国环、河狸家的CEO兼联合创始人仲萍、运满满创始人张晖。其中，干嘉伟带领的美团铁军在整个互联网都是屈指可数，无论团队管理还是执行力都已成业界标杆。
媒体报道称，干嘉伟加入美团后，植入了更成熟的地面队伍管理，例如画美人法、卸甲修真、二审终审、三心二禁等科学的地推管理方法，让团队运营更规范、精细。对于当年尚显稚嫩的美团而言，这无疑是最宝贵的财富。
工蚁 守江山保品质
如果说地推强调的是进攻性，那么物流配送人员更多的功用在于防守。自古打江山易守江山难，进入市场之后，如何留住用户就要依靠长久耐心的服务。
在消费升级时代，物流配送的价值越来越得到凸显，甚至成为决定电商生死存亡的关键。
在实物电商领域，2015年舆论不再热衷于争论“电商到底是自建物流好，还是使用社会化物流好”，而是默契地产生一种共识——自建物流最能保证服务品质。亚马逊、京东就是很好的例证，亚马逊在全球布局物流中心让世界更平了，京东自建物流让“当日到”成为现实。
反观淘宝和天猫，此前依赖于社会物流，在速度和服务上落后于京东，没有接住消费升级的风口。此后阿里试图先通过菜鸟网络弥补物流短板，但菜鸟至今没有拿出太漂亮的成绩。2015年，阿里不得不投资在物流配送领域具有先天优势的日日顺、苏宁、圆通，试图拦截消费者狙击京东，但京东建立起的壁垒难以一时间被超越。
同为阿里系的苏宁，在双11期间发起了“平京战役”，与京东开始电商史上最激烈的撕逼大战。这背后，比拼的还是物流。可以说，物流之争成为继价格战之后更为艰巨长期的主战场。
与实物电商的发展曲线相似，随着生活服务电商的纵深发展，O2O也已经进入“拼物流配送”的时代。2015年，越来越多生活服务电商从“信息提供型的轻模式”，逐渐转向“自建物流配送的重模式”，例如美团外卖、百度外卖、饿了么。
自建物流配送团队，虽然在初期成本比较高，但是长远来看可以控制配送流程，保证用户体验，建立竞争壁垒。自营配送团队一旦组建完毕，会成为企业的固定资产，随着配送单量和品类的增加，后期的边际成本也可以有效控制。
2015年还有个重要趋势，即O2O平台自建物流的同时，开始利用共享经济，吸纳社会上闲散的劳动力加入配送大军，实行“自营+众包”双模式运作。9月口碑网投资了众包物流点我达，下半年美团外卖、百度外卖也开始布局众包平台。
十年前电商成就了快递员，十年后O2O催生了外卖配送员。未来，物流配送在电商、O2O领域的价值越来越凸显，配送员也越来越抢手。
展望 2016如何搅局
2015年，以地推、配送员为主力的线下铁军，逐渐成长为互联网企业打江山守江山的中坚力量。在新的一年，他们依旧是决定成败的关键。
一方面，O2O发展到今天，同质化越来越重要。要想凸显出差异化优势，其根源就在于线下的商家资源，最终还是通过地推团队来实现。2016年地推战将会越来越激烈，独家合作的商家资源将会成为他们争夺的重心。
另一方面，随着物流配送的价值提升，各互联网公司、物流公司都开始加大对物流配送的投入，那么配送员就会变得供小于求，变得稀缺。2016年，即将上演一场抢人大战，各家都会拿出吸引人的薪酬福利、更健全的福利保障体系抢夺配送员。
在各家争夺线下铁军的过程中，有会面临一个共同的问题——人力成本。组建线下铁军、运营线下铁军，都是费财力耗人力的重投入。如何找到人员规模与运营效率之间的平衡点，成为新的挑战。
这种新挑战，会促使互联网公司顺应共享经济，利用零边际成本提升运营效率。例如饿了么已经开始整合社会资源打造物流平台，口碑开始尝试“全面开店”完成商户拓展，糯米采取了“直销混合分销”地推模式，美团外卖也启动了城市加盟策略，这些都是共享模式的初期尝试。
但需要注意的是，利用共享经济的同时，要有一套合理的管理制度、完善的监管机制、成熟的管理方法，来实现“人”的高效率执行。
得铁军者得天下，以人为本，从而让“互联网+”有效落地。
云集微店被罚958万 CEO肖尚略称为社交电商交学费
社交电商平台云集微店近期收到了来自滨江市场监督管理局的处罚罚单，总额为958万元。对此，云集微店CEO肖尚略回应称，这张罚单是针对云集微店两年前的App销售模式。
据悉，2015年下半年，云集微店采用的地推模式引起了一些外界争议。具体模式如下：
要成为“云集微店”店主，须缴纳一年365元的平台服务费，成为“店主”后，可以邀请其他人员加入成为新店主，“店主”邀请新“店主”满160名(直接邀请30名和间接邀请130名)，即可成为“导师”，团队人数达到1,000名，即申请成为“合伙人”。至2016年3月8日，“云集微店”在全国范围内的店主达到了316,735人，其中缴纳365元平台服务费的店主310,221人，“合伙人”达到167名，“导师”1,805名，共收取平台服务费365×310221=113,230,665元。杭州市工商部门调查，“店主”只有发展成为“导师”以后，才能拿提成，成为“导师”后，导师所带领的团队每新发展一名“店主”，“导师”能从365元的平台服务费中拿走170元，“导师”的上线“合伙人”能拿走70元。监管部门认为其在2016年2月份以前的部分推广形式与《禁止传销条例》冲突。
下面是：杭州滨江市场监督管理局新政处罚决定书
另外，小咖通过国家企业信用信息公示系统查到，在2016年10月11日，“云集微店”平台销售“SWISS MILITARY(瑞士军工)”拉杆旅行箱过程中，介绍该商品品牌及商标时使用了不实夸大的宣传用语，其行为违反了《中华人民共和国反不正当竞争法》第九条的规定，属作引人误解虚假宣传的违法行为。被杭州市高新技术产业开发区(滨江)市场监督管理局处罚15000元，并责令消除影响。
日前，云集微店公布了其二季度销售额数据。数据显示，云集微店平台2017年二季度销售额19.23亿，同比增速556%，环比增速93%。此前云集微店与易观联合发布的《2017中国社交电商大数据白皮书》中，云集微店二季度销售额曾被预估为18.3亿。
肖尚略表示，2016年2月，在有关部门和法学人士的帮助下，云集微店就对地推中有争议的部分进行了整改，另外，云集微店当时的经营模式与相关法律法规所禁止的传销活动也是有本质区别的。
以下为肖尚略回应原文：958万，我们为社交电商交学费
各位亲爱的店主、各位亲爱的同事：
近期，我接到了滨江市场监督管理局一张迟来的罚单。这张罚单是针对云集微店两年前的App销售模式。2015年下半年，云集微店采用的地推模式引起了一些外界争议，监管部门认为部分推广形式与《禁止传销条例》冲突。因存有争议，这份针对2015年的处罚直到最近才正式下发，金额为958万元。
2016年2月，在有关部门和法学人士的帮助下，云集微店就对地推中有争议的部分进行了整改，并得到了政府监管部门、法律界人士的认同，已经成为一家阳光下的、合法合规的社交电商平台。从某种意义上讲，这张罚单是我们为探索社交电商发展交出的学费，也是云集微店从稚嫩走向成熟的转折点，帮助我们及早发现了己身不足，促进我们更健康的成长。从这个公示的另外一面，大家可以看到的恰恰是云集微店的商业模式已经合规上路。
在这个过程中，始终存在的争议在于：云集微店当时的经营模式与相关法律法规所禁止的传销活动也是有本质区别的。从云集微店实际产生的电子商务零售额、物流发货件数、商品客单价、平台的税收贡献来看，云集微店提高了商品流通的效率，创造了真实的社会价值，在品牌商、兼职零售店主、消费者和平台之间取得了共赢。除此之外，云集微店一直按照补贴市场、亏损经营的互联网创业模式在运作，2015年亏损3265万元，2016年亏损311万元，平台并没有在过去的经营活动中牟利，相反做了大量的市场投入。无论是创建初衷、还是社会效益，云集微店与传销均有本质不同。
由于云集微店的创新对于相关监管条例而言，属于全新的模式，并且创造了越来越多的社会价值，政府有关部门直至近期才对2015年的行为作出了处罚决定，在这期间，有关部门持续给了云集微店许多指导、关怀与帮助。
2016年2月也成为了云集微店的全新起点，完成了模式整改之后，我们赢得了地方政府、品牌商、消费者的更多支持与信任。这份信任是我们最弥足珍贵的财富，因为信任才是社交电商得以健康发展的土壤。
信任促进了协同。这16个月里，云集成为品牌商们探访的热点，买手在全球各地探访供应链。有更多优秀的全球知名品牌、中国匠心企业和云集微店先后达成了深度合作。顺丰、招商银行、民生银行、德运、澳佳宝、康恩贝、浙江物产等知名企业先后与云集达成深度合作关系，云集的六大云端服务变得更加完善、强大、贴心。
信任也带来了成长。一年多来，云集微店的每月销售额从不足1亿快速增长到了7亿，在5月16日的周年庆中，我们的单日销售额历史性地突破了1亿，店主的数目也同步达到了180万。从东海之滨的杭州到沙漠之边的喀什，从极光所在的漠河到碧海蓝天的三亚，云集微店的包裹箱为千万消费者的生活增加了更多亮色。
信任还带来了关注。资本市场开始关注并认同我们，2016年12月份我们获得了凯欣资本与钟鼎创投的2.28亿元投资。来自各地的政府领导、学者、专家多次考察调研云集微店，对我们做出了高度评价，并指出“云集微店所代表的社交电商是面向未来的新商业模式!”
信任更带来了共赢。这一年多来，云集微店为180万店主提供了专职或兼职的零售工作机会，创造了5000个销售培训、客服支持、仓储物流的就业岗位。仅仅是今年5月份，我们就分享出了9000万元给到店主群体。
958万的背后，是当初的App社会化地推方式与存在了12年之久的规则条例的不兼容。我们将原本存在于企业内部的销售管理培训团队，变成了社会兼职就业，与相关条例构成了冲突。在监管部门与专家们的帮助下，云集微店于恰当的时期进行了整改，调整了App的推广模式。从此我们告别了有争议的App社会化地推模式，以规范的公司化方式推动App销售，成功探索出了一条合规的社交电商新路径。
现在的云集微店比两年前更加成熟，我们成立了政府事务部与法务部，与政府密切互动交流，以政府指导为依据，在个体零售服务的道路上不断前行。我们也高兴地看到，对于社交电商，政府的态度是扶持爱护，而不是压制，各方都一致认为：社交电商是未来的行业趋势，并会带来更多价值。
我们依然坚守初心——为更多用户提供物美价优的商品，为店主提供轻松愉快的兼职工作机会，为品牌商提供广告渠道一体化的需求供给连接。在未来我们将继续与优秀品牌同行、与匠心企业同行、与中国各县域的优秀农产品同行，惠及更多的生产者、服务者、消费者。在杭州这座创新之城里，唯一不可改变的，就是创造美好未来的决心!
初心不改，勇赴前程!
滴滴CEO程维：当初把产品拿给美团王兴看，他说了两个字“垃圾”
我一直生活在巨头的阴影里
在创业之初我就告诉自己专心做公司，三年内不分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享经验都是在吹牛。如果只做到了七八十分，就会吹到一百分；做到五六十分，就会吹成七八十分。
这次决定站出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会——创业的路上都是孤独的。
当初，我在阿里支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，这段时间我一直在想创业做什么。当时觉得创业机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都很浅薄。
创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。 美团CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴已经连续创业三四次，他有了经验，对商业有自己的价值判断。
我一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。
早期BAT创业的时候，当时的巨头是华为和万科，这两家巨头彼时都看不懂互联网。但今天，巨头都身处互联网行业，他们对创业公司很紧张，也有自己的顾虑。
如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做得还不够大，没引起他们的重视。但在细分领域，如果做到最好，一定能够打败巨头。
最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉。
我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点在王府井附近吃饭，结果他们五点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。
有创业的想法后我咨询了周围的人，所有人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。
2011年，对司机师傅来说智能手机还没有普及，所有人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。但正是在市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟，但这时候你再做打车软件基本上没有机会。
你会听到很多质疑的声音。我每天都在问自己这个事能不能做，反复衡量，不停地问，不停地磨砺自己。这就是创业的第一关。
投资人的建议可以听一听，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。
现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板取胜。现在的创业其实是不停补短板的过程。
一开始决定做滴滴主要解决两个问题：开发软件和线下找司机。
我是从阿里出来的，业务能力偏线下。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，虽然有线下的执行力，但是我没有技术合伙人。
当时做了决定，用两个月时间上线滴滴软件。
摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。当时觉得找团队挺浪费时间，不如找外包。看了好几家外包，其中一个自称E代驾是他们做的。既然做过E代驾我觉得应该可以，就去跟他们谈，我问他们做一个打车软件多少钱。他问我，“你想要多少钱的。”我才知道，原来这也可以讨价还价。
他介绍说，有10万的，有8万的，也有6万的。我想了一下，要了个8万的。常识嘛，选中间价位。当时我根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。
两个月后对方交付产品，完全不能用。对方说，50%的概率可以响，意思是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次。当时没办法，又着急上线，我就跟对方说，能不能再改进一下，75%能响的时候再上线。
人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真正痛的时候，你就会去补短板。
当时北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，没有一家出租车公司肯跟我们签约。
每天早上，线下的同事都信心满满地出发，晚上又灰心丧气地回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有交通委员会的红头文件。
当时就想，换个城市试一试。我们想到了深圳，认为深圳是个比较开放的城市。结果，还是碰到一样的问题，对方都会问我们的地推人员：你们有没有交通委员会的红头文件。
等你努力到无能为力的时候，走到走投无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。
到了第四十多天的时候，一个同事很兴奋地给我打电话，说有一家公司愿意跟我们合作，是昌平一家出租车公司，只有70辆出租车，叫做营商（音）出租。
当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易，趁着酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别亲切，充满了感激。
我们觉得看到了曙光。一家签约之后我们再推广就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。
接下来一个星期内，我们又签了4家出租车公司。我打电话给深圳的兄弟说，北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题。他想了想，觉得我说得对。
慢慢地，出租车公司有了，接下来就要组织司机培训。我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的，那家出租车公司在大兴监狱旁。
培训的时候我说，我是阿里出来的，虽然我是出租车行业的门外汉，但互联网做了很久了，我们帮很多人提高了效率，但是出租车行业没有变化，我们的软件可以提高你们的效率，帮你们赚更多钱。
我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们觉得滴滴是新型骗术。
当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装七八辆车。有天一位同事特别高兴地打电话跟我说：今天获得了巨大突破，装了12个。我觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装七八个，真不知道公司什么时侯能做起来。
创业的时候很多事都没有想到过。没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、财务等等。
技术外包不靠谱，我们就开始找技术合伙人。为了找到可能搭档的技术合伙人，我们真是无所不用其极。我找了支付宝的同事，让他帮我拉了一个他认识的在北京工作的技术人员名单，我一个个跟他们谈，但都不愿意出来。我一个堂哥在老家开网吧，是计算机专业毕业的，我问他有没有同学在北京工作，也没有。
有一天，我忽然看到搜狗和腾讯的新闻，当时就想，大公司员工经常会有变动，那里说不定有适合我们的人。我就去腾讯和百度，约他们吃饭喝咖啡，但还是没有合适的人选。
等你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。
我偶然加了一个微信群，在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头，问我想找什么样的人。认识这个猎头后他长达一个月都没有消息，但突然有一天，他说他手里有一个人。我赶紧约了见面，这人就是我们后来的CTO（首席技术官）张博。
我现在相信，有些人跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉，就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。
当时跟张博谈完我特别兴奋。一出门口，我就给我的天使投资人王刚打了个电话说：这就是上天给我的礼物。
有了合伙人之后，一切问题就迎刃而解了。张博说产品不行，但时间不能再拖了，必须要上。就硬着头皮上，能响就行吧。
我去交通委员会演示，结果我呼叫了两次，所有人盯着看了30秒没响，我恨不得找个地洞钻进去。再后来需要演示我就带俩手机，哪个响演示哪个。
我曾经把我的产品拿给王兴看，我对产品自信满满，结果他看了一眼说了俩字：垃圾。我说，你能不能对创业者多点鼓励。王兴说：你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的。
我们原本想每个软件向司机师傅收3块钱，后来发现，我们还得给司机补贴。流量是个大问题。一开始没有订单，有一天一帮司机找到我们公司，当着我的面摔手机，说我们是骗子，说：一天十几个M，没有一个订单。我不知道司机口中的M是什么，后来才发现是流量。
没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。有一天，我们看软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。我就说，起码有16个司机相信我们，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。
没有订单，我们就找人去打车。
我面试了一个人，他问工作是什么，我说打车。我每天给你400块钱，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。
我觉得他应该是公司最轻松的人，但他跟我说他很痛苦。他说：你很难体会一个打车人的痛苦。我早上出门要设计路线，我打到了三元桥，想换一辆车去别的地方，结果哪个司机师傅也不走，还等着再拉一个。我在三元桥无事可干，想走又不能打车，怕上车被看出来我是个托。
我说要不你去发传单吧。他问我去哪里发，我说你去人多的地方。结果，他去北京西站发传单。在北京西站的一个天桥下，刚把传单拿出来就被人摁住了。给我打电话说在派出所被当成上访的，跟派出所的人解释，对方也不知道滴滴是什么。后来，他去了易到用车，我们现在还经常联系。
原以为产品上线是一个门槛，但其实上线只是一个开始。
早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。我们用了很多办法，我还去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单，但都没有作用。
还是那句话：努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。
一件事情有很多面。我在支付宝做团购时跟拉手的吴波、美团的王兴都聊过。吴波偏市场营销，王兴注重技术，都说拉手烧钱。我觉得拉手不叫烧钱，它只是在帮大家教育了市场。
团购已经很烧钱了，但后来出行行业的竞争程度比团购激烈100倍。
我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使轮才拿到80万元融资。他们已经有用户基础，资金是我们的100倍。
当时，摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告，介绍自己的软件，并说两周后去一个地方开会。他们做那个广告花了30万元，而我们一共只有80万元，这仗没法打。我们一筹莫展，一位负责后勤的同学说他有办法。
当时流行电视购物节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话xxx。我们负责后勤的同事说，我们接着摇摇后面做一个广告：现在拨打电话xxx即可下载安装，反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。
结果两周后，摇摇开会的时候没人去。打电话问司机，司机说，我们已经安装好了，不是拨打电话xxx就可以安装吗。
摇摇的第二招是租下了机场的一个摊位。我们也找了各种资源，也认识机场的人，但最好的摊位还是被摇摇租去了。有时候认识人也没用，还是看钱。摇摇当时比我们出的钱多得多。
当你遇到这样出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。
后来，我们一位同事谈到了北京西站一个摊位，4000元。30万元我们没有，4000元还是有的。我们的工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。所有的细节都要考虑到，包括在厕所旁边，我们要考虑是在他进去的时候发传单，还是出来的时候发传单。进去的时候发，出来的时候那张传单就没了。
事情做没做成，就看有没有用心。 我们有了司机后，订单压力变得更大。对平台而言最重要的就是运营，是线上线下的平衡。
2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。随后的几年北京很少下雪，如果没有2012年的那几场大雪，想想都后怕。我们现在经常开玩笑，说我们的市场部变成了天气预报部。
我们虽然运气还算不错，但前提是我们在不停地努力，一直把事情做到了极致。
平台类的打法是双边交易市场的模型，其中的关键点是低门槛，淘宝这么大的体量还是不收费。今天零门槛都没用，我们还要补贴用户。
一些创业公司走差异化，但有些差异化是无效的。比如，一些租车公司投资硬件，给司机发iPad，这也被证明了是不行的。给行业做基础建设没效果，都在装硬件的时候，我们把滴滴做到最好用，装到他们的硬件上才是最有效的。
接下来，就看谁能跑得快，把业务结果变成资本。
在A轮前，我都没有见过投资人。要记住，投资人都是锦上添花，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点，自己要知道到了这个点再去找投资人。
我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效地试错，找到最有效的打法。
一开始，最多在一两个城市先把模式验证好，要把最精锐的部队放进去验证整个打法。但很多人都死在上面。
之前我有一次做分享，说最重要的是速度。结果，一个初创公司回去之后迅速扩展到北上广深，招了很多人，接着就是大裁员。他卖了房子、借了很多钱，最后又回到了原点，现在借亲戚的钱都没还上。
创业是一条没有尽头的路，就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于个人的寿命。
麦哲伦航海当年带了三艘船出去，碰到了无数的困难。人在没有希望的时候会疯狂，每天要面对无数的挑战，但他有坚定的信念，清楚地知道自己要走哪条道路，所以他做到了。
这就是人生的修炼，在这个时代，不创业是会后悔的。
互联网地推乱象：小电员工偷同行充电宝，水滴筹轻松筹医院斗殴
文| AI 财经 社 乔迟
编| 华记
近日，小电 科技 被曝出员工盗窃街电充电宝，造成街电损失达1万多元。
不仅是共享充电宝行业，伴随规模的扩张，多个行业的渠道之争也进入白热化阶段。可以争夺的市场本身有限，不努力争取就意味着被淘汰。线下冲突有时候更像是一种能力的示威，尺度把握不好很容易产生摩擦。
小电 科技 盗窃同行充电宝
据山西科教报道，街电 科技 在晋中市内好几个县区的充电宝机箱竟然接连被盗，丢失了100多块充电宝，造成的产品损失达到了一万多元。
通过监控发现，盗取街电充电宝的人竟然是同行小电 科技 的工作人员。这名小电 科技 的工作人员拿着设备走到了街电充电宝机箱旁，用工具将充电宝拔出装在书包里。
经过核算，在晋中地区的多个县区内共有14处充电宝被盗取，目前平遥县已经结案，其他地方仍在调查中。调查结果显示，此人确实是小电 科技 的工作人员，而他盗取充电宝是因为个人原因。
这已经不是小电 科技 第一次被曝出为搞垮商业竞争对手偷同行充电宝的丑闻。
今年2月，据曲靖市麒麟区人民检察院通报，小电 科技 的业务员曹某到曲靖某商场摆放小电 科技 充电宝机柜营业时，发现该商场已摆放多台街电共享充电宝机柜。
为竞争客户资源，小电 科技 区域经理夏某许诺曹某，盗窃对方一个充电宝付给5元的提成，他们认为，街电共享充电宝被盗后，客户就会使用小电 科技 共享充电宝进行消费。
为了争夺地盘，2019年9至10月期间，曹某某多次到该商场盗窃街电共享充电宝199个，价值2万余元，事后获取了600元提成费。
而在2018年，共享充电宝小电 科技 的员工因涉嫌“丢失”竞对公司机器被拘留案件，小电 科技 为此作出经济赔偿3130元。
共享充电宝是一个强运营项目，即使已经具备了盈利能力，但基本都是微盈利状态，企业间的竞争博弈和内耗，拉低了行业毛利率，企业更多需要通过“烧钱”快速争夺线下门店场景，这个重担就放在了地推的工作人员身上。
优质点位是共享充电宝服务平台的关键资源，地推和运维人员明争暗斗，矛盾升级下不时擦枪走火。
此前有报道称，2017年，来电 科技 CEO袁炳松在长沙解放西路商场某餐吧就餐时，起身将商场公共区的街电共享充电宝柜机抱回就餐位，随后，又将柜机径直抱离商场，整个过程被视频监控拍下。
众筹平台互殴事件频发
与共享充电宝类似需要通过地推占领地盘和用户的商家，在扩张过程中，也出现过野蛮争夺的情况。
今年众筹平台已经发生了四起员工斗殴事件。
2020年4月15日，微博传出一段水滴筹员工打轻松筹员工的视频，视频中显示，4月14日在河北医科大学第一医院，一位黑衣男子用脚踢踹倒在地上的蓝衣男子，有人大喊“水滴筹打人了”。
据澎湃新闻报道，5月19日上午，有市民举报水滴筹、轻松筹两家大病筹款平台的推广人员在重庆市肿瘤医院门口发生冲突，水滴筹2人与轻松筹3人互殴，有人受伤。
本来是爱心筹款的活动，但是在扫楼过程中却多次冲突事件频发，甚至大打出手，大病筹平台的公益外衣被指浸染铜臭。
然而9月，轻松筹又跟360大病筹打了起来。
据中新经纬报道，轻松筹和360大病筹的工作人员在浙江省肿瘤医院发生斗殴事件。在网友提供的视频中，一名身穿白色短衫的女子与一名身穿黑白条纹上衣的女子发生肢体冲突，周围有人上前拦架。旁边一名女子高喊：“轻松筹打人了，赶紧报警”。
互联网公司为了争夺商家，还会让商家进行二选一，更野蛮的还会破坏别人家的物料。
2015年11月，随着支付宝和口碑在线下市场的快速扩张，美团向支付宝发起了正面攻击，甚至出现地推人员打砸支付宝商家广告牌。据凤凰 科技 当时报道，在广州，已经有多名商家的经营门店受到美团工作人员的骚扰。美团的工作人员不但抢走收银台的支付宝指示牌，撕毁宣传海报，还威胁商家称，必须要停了支付宝，才能和美团继续合作。否则，就会提高对商家的提成比例。
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发布于：2023-03-25，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。