「充电桩地推市场人员搭建」充电桩怎么开拓市场

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今天给各位分享充电桩地推市场人员搭建的知识，其中也会对充电桩怎么开拓市场进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、2019盘点 | 充电桩市场正在复苏，盈利指日可待？
• 2、充电桩的问题？
• 3、充电桩销售从哪几个方面入手
• 4、“充电桩营销”你有什么好的点子？
• 5、电动汽车充电桩市场发展如何?
• 6、新能源充电桩需求旺盛 苏宁易购帮客安装服务暴增140%

2019盘点 | 充电桩市场正在复苏，盈利指日可待？

?编者按

2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。即日起，第一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列，意在通过一系列关键词的梳理，对2019年和2020年的新能源汽车市场进行系统性回眸和前瞻。

“续航”、“充电”、“二手车残值”。

如果要问为什么不能接受电动汽车，可能很难绕开上面这三个关键词。这三个词像三座大山，让不少人对电动汽车闻风丧胆，还未靠近却早早打了退堂鼓。

而事实上，技术变革的戏码每天都在上演。电动汽车早已摆脱曾经“短腿”的标签，“充电难”、“充电慢”、“充电贵”等等充电环节的弊病也正在逐步改善。

2019年上半年，车主们熟知的全国最大的充电运营商特来电宣布“已跨过盈亏平衡线，进入收获期，开始盈利”。对于已经经历了“野蛮生长”和“淘汰洗牌”的充电桩行业，这一“开始盈利”俨然一剂强心剂，资本开始回温，2017年开始被亏损抑制增速的市场正在重新复苏。

2019年车桩比达到3.4:1

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“充电联盟”）此前发布的数据，得益于我国新能源汽车行业的快速发展，全国公共充电桩的保有量得到了长足发展。近三年来，公共充电桩的保有量呈直线上升态势。

具体数据来看，截至2018年12月，全国公共充电桩保有量为29.98万台，而截至2019年12月，全国公共充电桩的数据已经达到了51.64万台，可谓是跳跃式发展。

另一方面，随车配建的私人充电桩的保有量也从2018年底的47.7万台增至2019年底的70.3万台。

截至2019年12月，包括公共桩和私人桩在内的充电桩市场保有量为121.9万台，同比大幅增加50.8%。与此同时，新能源汽车累计销量达到420万辆，车桩比达到3.4:1，市场逐渐成熟，也趋于合理。

分省市来看，广东、江苏、北京和上海作为第一梯队省市，公共充电桩保有量在2019年均超过5万台。总体来看，长三角、京津冀、珠三角是公共充电桩的主要集中地区，而这些地区，显然也是新能源汽车更为繁荣的市场。

地方补贴“先行”

2019年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（即2019年补贴政策）发布，国家层面对于新能源汽车补贴标准进一步退坡。通知同时还明确提出取消地补，要求地方政府不得对新能源汽车给予购置补贴，要将补贴转为用于支持充电、加氢基础设施“短板”建设和配套运营服务。

在充电联盟信息部主任仝宗旗看来，像北京、上海这样的走得比较快的城市，其实早在2018年就已经着手制定了地方层面对于充电桩建设或运营的补贴标准。较之2019年3月才发布的政策要求，很多城市已经“先行”了。

这一观点也得到了追日电气智能电源置业部总经理李恒杰的认同。李恒杰表示，对于地方层面对充电基础设施建设运营的补贴，国家此前一直有指导性意见，但却一直没有统一的标准，大多是地方政府根据财政预算自行制定标准。

由此看来，这一政策显然不是促使市场回温的主要推手，但依然会加快地方政府研究和颁布政策的速度，对于地方级、本地化的中小充电运营商而言，这无疑是个利好，会在一定程度上助推其快速享受政策福利，从而缓解资金周转压力。

取决于纯电动汽车推广量

2019年补贴政策中提及的对于充电桩建设运营的政策转移并未给市场端带来特别的改变，但2019年底工信部牵头编制的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下称“规划”）的确令市场为之一振。

规划中明确指出，我国新能源汽车产业进入加速发展阶段，需要抢抓战略机遇，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。同时还提出了我国新能源汽车“十四五”发展目标，到2025年新能源汽车新车销售占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。

充电桩市场的发展状况取决于新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车的推广量。尽管2019年新能源汽车的销量水平低于行业预期，但已经提升至国家战略层面的新能源汽车的发展前景显然值得期待，“从目前配比情况来看，充电基础设施后续还有很大的发展空间”，仝宗旗也对此表达了类似的观点。

在内蒙古做地方充电运营的高先生表示，对于三四线市场而言，补贴向基础设施转移其实意义不大，实际对市场也基本没有影响。虽然当初因补贴入局，也因地方政策不明朗而放慢建设速度，但2019年下半年，更多运营商开始投身这一市场，无一不是看到马路上越来越多的新能源汽车、对未来市场的看好。

如何盈利？

高先生早在2016年就开始涉足充电运营市场，尽管长期对市场看好，但他也表示“目前谈盈利还有点儿早”，乐观估计要在2021年才会实现盈利。

对于如何盈利，仝宗旗和李恒杰表达了不尽相同的观点。仝宗旗看来，充电行业属于重资产行业，盈利模式还有待探讨。但目前来看，行业应该呈现百花齐放的局面。这个市场会有大型的运营商，也会有中小微型的运营商，还包括一些地方性、区域性的运营商。对于盈利，小的运营商因为本身规模小、便于精细化管理，更有可能持续生存下来。

长远来看，充电运营的商业模式其实已经慢慢发生了转变。前期跑马圈地、各种布局，现在大多已经转化为精细化的运营，提高充电桩的利用率和满意度。

现如今的充电桩或充电站的运营，已经不仅仅提供充电这么一个服务了，便利店、小吃店，甚至还有咖啡店、书店等等增值服务的场景都会出现在其中。

在仝宗旗看来，每家运营商的定位不同，有的专做公共桩运营、有的只做小区、有的私桩、有的可能只是搭建个平台，商业模式不一而足，盈利情况也会因人而异。

李恒杰看来，目前行业其实已经出现了产能过剩，亟需提高行业标准和门槛。未来3五年之后，随着新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展，行业真正的用户、实际需要充电的用户真的多了以后，对整个行业的发展会有一个质的变化。

对于盈利，李恒杰更看好拥有存量客户或B端客户资源的运营商。得流量者得天下，在李恒杰看来，或拥有B端大客户，或自带流量，或者挂靠在一个有流量的平台上才会比较好生存，完全靠市场引流，竞争会比较激烈和残酷，更很难谈到盈利。

2019年，有的车主在抱怨物业阻挠充电桩的安装，有的车主在享受高速服务区的公共充电桩；2019年，小桔充电覆盖了20多个城市，联行科技初步实现充电服务“全国一张网”；2019年，特斯拉开建首个V3超级充电桩，小鹏和蔚来开始共享充电桩。2019年，行业还在谈论大功率充电，但同时，市场也更为理智。谈普遍性盈利或许还尚早，但行业显然已经开始走在良性发展的道路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电桩的问题？

对于用户来说，充电桩最大问题就兼容性问题了，各个厂家生产的充电桩不能兼容电动汽车； 再就是使用是否方便，大部分充电桩是要先去办卡或安装厂家APP才能充值使用，使用中问题也很多，需要客服指导。 还有就是充电桩的数量问题，最好是在附近几...

2017-03-31 回答者: 知道网友 1个回答

充电桩的发展面临哪些问题？

答：主要有以下问题： 充电桩生产企业众多，车桩充电接口，特别是直流接口不兼容的情况仍存在 新能源汽车保有量相对较小，行业盈利能力比较低，商业模式还需要进一步探索 由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少故障和僵尸桩，充电接口安全...

2018-02-04 回答者: 科普中国  2个回答 2

充电桩的问题

答：电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商尝公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充...

2018-04-01 回答者: shine吴明辉 3个回答 1

影响充电桩发展的主要问题有哪些

答：一）政府监管问题 1、如何将充电桩的建设和发展纳入到整个城市的发展规划中去？2、如何加强对高速发展和大规模建设中的充电桩进行有效的监督和管理？3、如何让充电桩行业进行产业化集群，促进行业的健康、高效发展？ 二）运营企业的问题 1、充电...

2019-09-17 回答者: 知道网友 3个回答

充电桩的问题可不可以反馈

答：请您确认充电桩桩体上带有“南方电网”标识，并由广东电网运营。然后点击“粤易充”手机软件中用户所在的充电站进入详情界面，点击正在使用的充电桩，弹出“终端详情”，记装终端编码”，回到地图界面，点击“扫一扫”使用“输入终端编码”功能，输入所用充...

2019-06-03 回答者: 广东电网客户服务中心  2个回答 1

充电桩是否有安全问题

答：安全隐患是有的，但是使用充电桩大大的减少了安全隐患， 1、充电桩都应配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供基本的安全保障。 2、在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，需要启动急停开...

2017-12-15 回答者: 拓普国际 1个回答 2

新能源汽车充电桩问题怎么办？

答：常见的新能源APP充电桩软件是e充电，也就是国家电网。里面大致可以得出结论，现在多数城市已经够用。当然特来电之类私营不算。还有以上已经提过，家里有充电桩基本用不到外面的充电桩。所以大家可以多下载几个充电桩软件，结合自己情况，这样就...

2020-01-05 回答者: 边阿方M辰 4个回答 1

电动车续航的问题，说到底是充电桩的问题

答：主流电动车，工信部给出的续航成绩已经足够媲美燃油车，部分超长续航车型，在续航表现上已经反超了燃油车。 譬如小鹏P7，最长续航版本已经达到706km，这是很多燃油车所不具备的续航数据。 但事实上，电动车的续航表现，很多人无法信服，与燃油车...

2020-10-25 回答者: 汽车之家  1个回答

充电桩的问题怎么解决

答：自己买个家用充电桩安装上就可以了

2018-08-16 回答者: 京基业达充电桩 1个回答

我在充电时发现充电桩出问题了，点了“结束充电”还...

答：根据您的描述：使用“粤易充”手机软件无法结束充电，请按以下尝试操作： （1）点击充电桩屏幕上的“结束充电”按钮，输入手机软件“充电中”界面的4位“验证码后，点击充电桩屏幕的“确定”按钮停止充电桩。 （2）以上方法无法生效，请按下正对充电桩右...

充电桩销售从哪几个方面入手

充电桩销售从以下几个方面入手：

1、从宣传推广以及定位着手。有的充电桩项目生意火，是因为其本身就在住宅区内部，如果没有地缘优势的话就要擅长营销和会员管理，比如办理包月会员便宜还有各种优惠券等活动。

2、从优势上进行拓展，在宣传时自然要把充电桩的优势展示出来，不但方便便捷而且擦作简单，更重要的是纵然快速充电也不会损伤到电池，因此要把这些优势全部展示出来，这里建议注重地推的方式和要求用户体验下充电桩效果。

3、重视集合当下情况，比如在手机APP上进行营销推广。现在已经是移动端的天下，因此对于电动充电桩项目，不但要有移动端管理，同时还应该有移动端进行支付，同时还可以联合其他APP等推出各种酬宾活动，这样就可以不断增加我们品牌人气，只要用户基数大就可以实现盈利。

“充电桩营销”你有什么好的点子？

充电桩随着科技的发展，充电汽车的完善发展，电池续航时间越来越久，基本会替换掉加油站。我个人预言二三十年后充电站基本替代加油站。如果电池发展越快替代时间越早，发展慢替代时间自然也慢。营销手段最有利的就是打价格战还有充电时间越快越有优势，再者就是充电时间让充电者等到时的休息环境

电动汽车充电桩市场发展如何?

近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩(公共+私人)保有量共有178.8万台。在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国将会刻不容缓地发展新能源汽车，新能源汽车保有量地稳步增长将会促进充电桩需求地扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。

交流充电桩占比最高，体现充电桩应用场景情况

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

电动汽车充电桩按照安装方式分为落地式充电桩、挂壁式充电桩;按照安装地点，可分为公用充电桩和随车配建充电桩;公共充电桩又可分为公用桩和专用桩，公用桩面向社会车辆，专用桩面向专用车辆;按照充电接口的多少可分为一桩一充和一桩多充;按照充电桩充电方式，分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。

根据EVCIPA最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台。占比为58.17%;直流充电桩数量为35.5万台，占比41.72%;交直流一体充电桩481台，占比0.12%。

而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%;公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。

由此来看，目前我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。

两者结合反映了我国电动汽车充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

中游充电运营成本高，市场集中度高

电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商;

中游为充电运营商，负责充电桩和充电站的搭建和运营;

下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。

其中，充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。

同时，目前我国电动汽车充电桩市场集中度高。截止2020年底，全国规模化运营商(充电站保有量大于等于100座)仅有25家。截止2021年3月底，无论是在公用充电桩数量、专用充电桩数量、直流桩数量、交流桩数量还是在充电总功率和充电电量方面，前五大运营商均占据了超过79%以上的市场份额。

整体来看，特来电、国家电网和星星充电占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其中特来电公共充电桩数量最多，达到217054台，占比为25.5%。国家电网和星星充电公共充电桩数量分别为196484台和176367台，占比分别为23.1%和20.7%。

下游应用需求扩张，政策红利释放推进

电动汽车充电桩行业的发展离不开下游需求的不断扩大以及国家政策的指引。

——新能源汽车销量攀升

我国新能源汽车产业经过了10多年的发展，消费者对电动车的认可度不断提高。并且，新能源汽车产业由之前完全靠政策推动，转向了由政策和市场双驱动。

根据中国汽车工业协会数据显示，国内新能源汽车产量和销量分别为136.6万辆和136.7万辆，分别同比增长9.98%和13.35%。

2021年1-3月，国内新能源汽车产量和销量分别为53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。纯电动汽车产销分别为45.5万辆和43.3万辆，分别同比增长3.6倍和3.1倍。

在保有量方面，截止2020年底，全国共有新能源汽车保有量492万辆，同比增长29.13%。新能源汽车需求量及保有量地进一步增长，对于电动汽车充电桩的需求量也在不断扩张。

——国家政策指导推动

国内充电桩的快速发展更离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设，在冲击技术水平以及公共交通、公务用车方面做了不少限定，同时也促进了中国电动汽车充电桩的发展。

同时，国家在“十三五”时期中明确规划了充电桩的建设目标：到2020年，中国计划新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万个以上，重点建设选址包括居民小区、单位内部停车场、专用停车场、公共停车场和高速公路服务区，以满足500万辆电动汽车的动力补给。

发改委根据骨干高速公路网络与各区域新能源交通的发展情况，提出“桩站先行”、“四纵四横”的城际快充网络建设计划。

在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩(公共+私人)保有量共有178.8万台。政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展。

各地响应加快布局，未来发展智能化

——部分城市提高补贴力度，广东建设规模第一

地方相应国家号召，各地推出的各项与电动汽车充电配套设施相关的政策与规划，将充电配套设施的发展从中央向地方推进。截至2021年3月底，全国共有30个省份出台了充电配套设施相关政策的规划。

同时，随着充电桩纳入新基建，各市也在设施补贴的基础上加大了对公用充电桩运营的补贴力度，上海对公用充电桩运营补贴由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年;

北京对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施给予最高500元/kw的建设补贴，运营部分给予0.1元/kwh补贴，年补贴上限为1500kwh;

成都2020年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴，1000万kwh以内补贴为0.1元/kwh，1000-2000万kwh以补贴为0.15元/kwh，2000万kwh以上补贴为0.2元/kwh。

截止2021年3月底，广东省拥有最多公共充电桩，共计9039台，遥遥领先于其它省份。入围前十大公共充电桩保有量的省份还包括江苏省、浙江省、北京市、上海市、山东省、河北省、天津市、四川省和湖北省。

其中，江苏省、浙江省、北京市和上海市位于第二梯队，公共充电桩保有量超过5000台。山东省位于第三梯队，充电桩保有量为4510台。河北省、天津市四川省和湖北省位于第四梯队。

——“碳中和”背景下，国家推动新能源汽车发展，未来充电桩需求大

在“十四五”开年之际，国家提出发展碳中和，新能源汽车的推进将有效优化我国能源结构，助力实现碳中和经济。因此，未来国家必将刻不容缓地推进新能源汽车的发展。伴随着未来我国新能源汽车保有量地增长，充电桩需求将会进一步扩大。

假设未来我国车桩比在2030年达到1:1，则2060年充电桩总量将超过5亿个。综合考虑充电桩的新建需求和更换需求，预计新增累计投资将达到18.15万亿元。

——未来将往“四化”方向发展

另外，随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电桩的技术要求体现了一致的趋势，要求充电桩尽可能向以下目标靠近：

(1)充电快速化

相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。

因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。

(2)充电通用化

在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。

因此，在电动汽车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议等。

(3)充电智能化

制约电动汽车发展及普及的最关键问题之一，是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现无损电池的充电，监控电池的放电状态，避免过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。

充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：优化的、智能充电技术和充电机、充电站;电池电量的计算、指导和智能化管理;电池故障的自动诊断和维护技术等。

(4)电能转换高效化

电动汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动汽车产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多优点的充电装置。

(5)充电集成化

本着子系统小型化和多功能化的要求，以及电池可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为电动汽车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

新能源充电桩需求旺盛 苏宁易购帮客安装服务暴增140%

国家双碳战略部署持续推进，带动新能源 汽车 行业进入高速发展阶段，越来越多的家庭选择购买新能源 汽车 。数据显示，2022年1月新能源 汽车 销量迎来开门红，较去年同期增长1.4倍，2月份多家车企销量更是翻倍，市场预测国内2022年新能源乘用车的销量将达到550万辆以上。

欣欣向荣的新能源市场背后，充电桩数量少、充电桩运维难的问题依然困扰车企及新能源车主。为应对新能源 汽车 充电桩安装暴增的需求，苏宁易购帮客近年来重点开拓该服务。2021年全年，苏宁易购帮客充电桩业务增长140%。同时，为缓解安装人才紧缺现象，经过苏宁易购帮客培训认证的充电桩服务工程师已超过3000人。

在车企合作方面，苏宁易购帮客与知名品牌特斯拉、宝马、保时捷等，新能源 汽车 新贵威马、理想、极氪等企业建立了深层次的合作，为客户带来基于物联网和移动互联网的整套充电服务解决方案。

“有了专属充电桩”

“充电桩难找”、“排队等充电桩”一直是新能源车主的痛点。最近，新疆巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市的杨先生就遇到这样的问题。

喜提一辆宝马IX3 汽车 的杨先生购车时对充电桩能否安装还有些担心，他所在的库尔勒市总面积7268平方公里，北倚天山支脉，南临塔克拉玛干沙漠，无论是地形还是距离，都给这次安装带来了考验。

没想到，就在杨先生完成提车手续后的22分钟，就接到了苏宁易购帮客工程师郑云江的来电，表示自己是车企派单，并询问他家的车库环境，紧接着约定了上门勘测的具体时间。第二天，郑师傅与一名同事着反光背心工装、头戴安全帽、口罩，携带着工具箱，准时来到杨先生家里。准备勘测前，他们还向杨先生出示了工作证、电工证等证件以示人证合一。

完成勘测到出具实施方案，郑师傅与同事累计花了15个小时。由于杨先生家的车库是自建的棚子，四面无墙壁，郑师傅向其推荐了“搭建方架+地面布线”的方案，方架部分采用木工板+方钢+喷漆工艺的设置，用于悬挂充电桩及保护箱；另外，通过开挖沟槽从地面布线的方式完成线路连接。

杨先生认可了该方案之后，两名工程师便分工合作：一边是测量尺寸-方架焊接-喷漆；一边是挖槽-布线-安装阻燃管-添加防火泥......从勘测到完成施工，历时3个工作日。30分钟内响应，24小时内完成勘测，72小时完成安装，让杨先生直呼“专业高效”。“家里有了专属充电桩，再也不用跑老远去充电。”

加大专业安装人员培养

去年全年，苏宁易购帮客充电桩业务增长140%，高速增长的背后是苏宁易购帮客对服务的不断追求，除了现场勘测、电力报装、协调物业等众多内容，苏宁易购帮客还可对客户进行当地政府的红头政策性文件、报装流程指导；与车企、客户、施工单位共同签署的安全承诺书文件、设备的检测报告、认证证书、功率参数介绍等服务。

短时爆发的旺盛需求，驱动着后端充电桩安装服务人才的跟进。苏宁易购帮客负责人介绍，现在充电桩安装工程师的薪资水平增长超过55%，市场人才存在缺口，人力跟不上订单量的现象尤为严重，充电安装师傅成了“香饽饽”，各家也都在“抢人”，今年安装人才的缺口会更大。

为保障全国新能源充电桩业务的优质服务，苏宁易购帮客同时尤其注重一线工程师的培训，每年苏宁会固定举办10场覆盖全国的服务、技术提升培训班，不断提升工艺与服务水平，同时与职业技术学校联合办学，具备1+X的试点教育资质，目前，经过培训认证的充电桩服务工程师已超过3000人，能够覆盖全国95%以上地区各类充电桩安装及维保服务需求。

未来，苏宁易购帮客将继续拓展 汽车 等新品类服务能力，深挖家生活服务领域护城河，链接车企、桩企，将专业靠谱的服务提供给更多新能源车主，为新基建贡献更多专业人才及综合解决方案。

关于充电桩地推市场人员搭建和充电桩怎么开拓市场的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。