「汽车智能地推」智能推车设计
本篇文章给大家谈谈汽车智能地推，以及智能推车设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为什么亿咖通科技说它是全球智能汽车的底座和枢纽？
百度一下，就会知道，亿咖通科技在过去六年的发展，高度得益于新能源汽车的风口，新能源的发展带来了智能化变革的巨大机遇，我们常说，新能源竞争是上半场，智能化则是关键的“下半场”。这样的全球化机遇，会催生一些世界顶尖的技术供应商。
回顾整个汽车行业的百年历史，现在全球知名的汽车电子公司和技术公司，包括博世、大陆、电装等等这些传统的零部件或者汽车电子公司，几乎都是伴随着各自本土汽车产业的发展，通过去服务于全球前十甚至前五的客户，共同携手推进了当时的产业技术革新，并立足在行业的巅峰。
亿咖通科技希望成为全球领先的汽车智能化公司，就必须要以服务于全球前五的整车客户为发展目标，这不止是打开更大的市场机遇，更重要的是，能够通过服务过程，去更好的反馈研发，从而打造更加具有全球竞争力的产品，加速自身以及行业的进步和发展。
亿咖通科技先后在武汉、杭州、上海、大连、北京、苏州、成都、马来西亚吉隆坡、瑞典哥德堡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。去积极整合全球资源和人才，推进我们的全球化技术布局。
2018年，亿咖通科技在武汉投资成立了芯擎科技，专注实现高性能车规级芯片及解决方案的研发和提供；2019年，亿咖通科技就与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业，帮助宝腾汽车提升智能出行体验，以此挖掘东盟市场的潜力；2021年4月，我们与沃尔沃成立合资公司HaleyTek，开发全球适用的车载智能座舱操作系统，这成为帮助滚知袭亿咖通科技走向国际化的重要桥头堡；同年12月，芯擎科技首度公开发布了7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，这不仅成为芯擎科技在武汉落地生根的重要里程碑，也积极推动了亿咖通科技持续研发全球领先计算平台的进程。
这种国际化的步伐随着亿咖通科技全球战略的不断深入而持续加速，去年7月，亿咖通科技与全球知名的车载激光雷达方案提供商Luminar宣布在车规级技术方面展开合作，助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和智能驾驶功能；8月，亿咖通科技又大兄宣布了与AMD（超威半导体）达成战略合作，计划协力打造下一代电动汽车跨越式的车载计算平台。
位于伦敦的国际运营中心和瑞典哥德堡的产品开发中心成为亿咖通科技全球发展的重要立足点，通过持续构建全球的研发体系，去服务越来越多的海外客户，积极探索实现进一步全球增长的空间与机遇。充分整合全球资源，积极参与到全球化拓展中去。
前不久融合而生的星纪魅族集团，专注于消费电子的全链路创新，亿咖通科技与星纪魅族集团通过形成强大的战略性生态合力，为全球消费者、整车制造企业和产业一级供应商带来真正融合的解决方案。
目前，亿咖通科技服务客户包括梅赛德斯-奔驰、宝腾、路特斯、smart、Polestar极星在内的12个OEM品牌，以及全球多家一级供应商，全球已有470万辆汽车搭载亿咖通科技的产品和技术。如今，亿咖通科技的技术布局和生态，以及先进的创新战略和产品，将会为企业带来完整高效的智能化解决方案，真正成为全球汽车智能化的底猛灶座和枢纽。
斑马智行徐强：智能网联技术助力智慧出行新业态 | 汽车产经
2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。斑马智行CIO徐强先生以视频形式进行演讲，主题为《智能网联技术助力智慧出行新业态》。
以下为演讲实录：
各位嘉宾大家好！我是斑马智行的徐强，感谢这次机会代表斑马出行分享一下我的心得，我这次的题目就是叫做“新汽车，新出行”：
第一个部分是出行的新趋势；
第二个是“双智”融合的智能操控系统；
第三个是斑马在新的出行上的解决方案。
在这些解决方案上也取得了一定的成果，给大家做一个汇报。
一、趋势和变化
我观察到过去随着移动互联网的发展，手机逐渐变成了我们随身携带的东西。过去几年，从2016年7月6日，我们推出互联网汽车到现在的话，整个汽车的网联化，把汽车变成了在线，过去两年新基建的建设，并且是随着5G网络的发展，连接速度大大的提升，以及延时大大减少，给出行方式带来了新的变化，我们观察到这个新的变化叫做“四新”。
新的出行方式，比如说新的顺风车，既可以低碳绿色，又可以缓解城市拥堵。MaaS新的方式，在一些城市里通过数字化的基础尝试出行的联运，把交通出行作为服务和一些新的体验开始出现。比如说随着疫情的发展，大家开始关注公共交通工具。除了关注准时之外，其实大家关注公共汽车的拥挤，虽然准时，如果拥挤公众还是会乘坐下一班公交或者地铁。新的效果，比方说随着汽车的智能化，道路可能会出现新的方式，通过汽车上新的传感器，可能会用新的方式更快更高效。
这些技术的发展来讲，应对于更低成本地去使用这些服务以及使用服务本身的成本，这两个成本都在降低，给更多的公众带来相应这样新的出行方式，为高效和安全也打下了基础，所以新出行面临着“四个新”，这“四个新”的背后逐渐建立了人、车、路、场、云这样一体的交通出行体系。在这样一个交通出行体系当中包括实时感知、多元数据重合、运输和需求的匹配等等核心技术都逐渐开始成型。并且在这个技术之下是需要有一个公共系统的支撑，这是我汇报的第二部分。随着智能汽车和智慧城市的融合，出现了一个智能操作系统来作为整个底座，来帮助技术和业务共同来迭代。
所以我们提出“双智”融合的这种操作系统是新出行的一个底座。这个操作系统主要是发挥什么作用呢？其实还是做好三件事情：
第一，感知。这个感知扩展到车内车外，并且扩展到城市与道路的感知；出行道路的感知。有了感知之后还要做好连接，从传统人与车的连接，到人、车与时空键孙的连接，以及人、车、路、云和城市体系化的连接。有了感知、连接和数据之后，核心还是要有计算，包括整个脊迹调度以及海量数据的理解，包括实时处理掉这些数据的能力，才能更好地服务好所有的出行和公众。
这个感知连接计算是它的一个核心特点，在这个核心特点之后，其实按照大图来讲，我们理解可能是这样的，最底层来讲是人、车、路、场、云的实时动画，人、车多种数据还原不断融入到智能操作系统中。通过智能操作系统的感知连接和计算产生出基于数据的快速迭代、成长和智能，这些智能最终体现新方式、新体验、新效率和新普惠的出稿野链行，最终体现到公众、车企、用户和治理方，这个过程中，数据的合规和安全也是重要的底座能力，整体打造出一个双智融合的智能操作系统的底座。
在此基础之上，我们做了很多实践。
第一个实践来讲其实是顺风车，顺风车分成两类：一是服务本身会员和客户，商业顺风车；二是服务于企业的顺风车。对于OEM客户来讲，从传统汽车的销售到出行服务商来拓展自己的边界，增加自己与车主用户之间的黏性。对于我们来讲，企业的规模非常大，员工也有出行的数据，通过顺风车可以让员工感受到组织的温度、企业的文化以及助力整个企业的碳积分。对于政府来讲，顺风车来讲，它是非商业化的，但是它可以通过共乘的方式来减少使用频度，来提高整个城市的出行效率。所以顺风车是一个通过顺风、安全、绿色的出行方式，能够对于OEM客户、于企业客户和政府来讲都是多方共赢的商业解决方案。
除了商用车之外，其实出行当中更大的一个覆盖范围还是公共交通。就公共交通来讲，随着公共交通本身运力工具的在线化，以及司机、乘客、场（站台）等等在线化，这是我们产生一种新的出行体验，除了公交的实时之外，车本身是作为一个传感器来实时探知路。同时，随着疫情的发展，大家对于整个安全又提出了新的关注点，那这些都是通过新的AI技术可以更好地来满足这方面的诉求。
我们主要是跟客户一起对于整个公交的数字化进行了升级，通过车辆的在线、展台的在线以及公交车与地铁接驳和地铁站台的在线，把整个运输过程其实可以连起来，通过设备在线化、AI算法不断迭代，把各种交通工具连接在一起，为客户节省排队时间，更好连接交通工具的需要，可以更高效地来选择适合自己的出行方式。
这背后的技术来讲，其实是基于智能汽车+智能城市融合的操作系统之上的一个云控平台，总结这个云控平台有三个特点：高、精、尖。
1、高，指全局要素的在线化，包括交通治理要全局化，能够达到这样的高度；
2、精，整个平台要提供精细化的运营以及精细化的养护，能够协同运行；
3、尖，通过智能汽车以及涉及到其他端上的智能服务可以触达到毛细血管，触达到尽量多的公众群体，把这样的服务普惠到所有的老百姓当中，而不是像阳春白雪一样来作为展示。
按照它背后的平台，从路控--云控--服务体系形成复杂结构的大体系。我们把所有刚才所讲内容串联在一起的全景图，可以快速地浏览。
最后，随着智能汽车的发展，我们认为随着智慧城市的发展，智能汽车和智慧城市进一步融合，逐渐产生出新的引擎。这个新的引擎就是“双智”融合的智能操作系统。这个智能操作系统为底座，往上支撑发展出新的出行方式，但是我们觉得在不久的将来，这些新的出行方式可能在更多的城市，可能会覆盖到更多的公众，帮助大家实现更加高效、安全、绿色的出行方式，我的汇报就到这里，谢谢大家！
这个车智汇有什么用？
车智早郑汇的作用如下：
1、车子检查；
2.驾驶测评；
3、车子跟踪；
4、防盗安全；
5、紧急救援；
6、保养顾问；
7、车险购买；
8、外出导航；
9、车载wifi；
10、驾驶PK；
11、约驾；陆告颂
12、音友老视频点播；
13、移动购物及线下汽车服务等。
2023上海车展丨前瞻：车市降温，新技术集中爆发
2022年，由于疫情的原因，北京车展延期直至最终取消，成都车展开馆几日后草草结束，广州车展同样也遭遇了不可抗力因素，不仅是车展受阻，2022年国内车市销量也曾短暂的跌入谷底。
当下，三年的疫情终于被画上了休止符，经济复苏，消费意愿逐渐回暖已经成为了可以预见的未来，基于这一背景，将于2023年4月18日正式拉开帷幕的，年内首个A级车展——上海车展，自然也就成为了万众瞩目的一场汽车盛会。
遥想2021年上海车展，当时车圈的发展态势可谓是欣欣向荣，在新能源浪潮来袭、消费需求不断扩大以及相关政策优待不断强化的共同作用下，自主品牌崛起，造车新势力蓬勃发展，新兴汽车品牌如雨后春笋般涌出，就连诸如BBA之类的传统大厂也在新能源层面，将步子迈得更大，而在间隔两年之后，2023上海车展开幕之时，一切似乎都已经变了样子。
车市降温，回归理性
虽说从2021年上海车展与2023年上海车展一样，依然把“拥抱变化”以及“新能源化”、“智能化”当做主题，车企之间的竞争也依旧不变，但是如今最显而易见的，就是市场的秩序回归理性。
2021年的上海车展中，恒大汽车携手九款车型强势亮相，一度成为了当时车圈乃至整个社会的热搜，而除去恒大以外，彼时的新能源车企阵营中，也是闯入了许多跨界造车以及新势力，然而时间来到2023年，恒大的造车梦已经化为泡影，许多跨界造车品牌以及曾经声势浩大的新势力也被时间的洪流所吞没。
可以说恒大以及众多曾经热度极高的新晋车企，它们的倒闭给整个市场敲响了警钟，同时也给消费者敲响了警钟。同时它们的例子也再度证明了，造车不是比谁钱多，还得有底蕴和积淀。
与此同时，自进尘圆入2023年以来，价格战的风波已经从新能源车领域一路席卷到了整个市场，而在价格砸得最凶的三月过后，车市基本也是进入了全员“参战”的情况。三月一过，上海车展如期而至，在此次展会上发布的新车，大概率也会以低售价的形势参与到价格战当中。
毫无疑问，未来汽车类产品的售价，不论新能源或是燃油，无论自主还是合资，都将在这一轮大战，以及这次车展之后进一步归于理性，或者说回归到一个合理的价格区间，“品牌溢价”即将成为过去，因为“技术溢价”才是王道。
技术对决，大厂厚积薄发
作为两年一度国内最大的车圈盛会，上海车展对于广大车企来说算得上是一年里最为重要的平台，所以基于上海车展的战略地位，广大车企都会选择在车展之前或是车展现场，重磅发布一些强大的新技术，展示自己的“肌肉”。
例如前不久，长城汽车就重磅发布了旗下最新的智能四驱电混技术——长城Hi4，这一项技术的问世，对外展示了长城汽车近几年在新能源领域的技术研发成果，也预示着未来，这一家老牌自主车企也将在新能源领域释放更多的力量。
而4月10日，自主新能源巨头比亚迪也强势发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统，同时作为比亚迪旗下高端子品牌的仰望，也随之流出了更多消息。
除去上述两家车企以外，还有诸如奇瑞、东风等技术大拿，它们多年研究的技术成果也在今年成功开花结果，真正做到了厚积薄发。而有了这些全新高精尖技术的赋能，未来消费者的用车体验也能够得到进一步提升。
内卷加剧，中外车企将正面对局
在2021年的上海车展上，虽然广大自主品牌已经展露出了蓬勃发展，同时向上冲击的势头，但是彼时的自主品漏兄渗牌仍未在真正意义上，与传统的合资以及豪华品牌“刀剑相向”。不过在2023年的上海车展上，自主正面叫板合资甚至是豪华品牌的趋势将会成为主流。
在过去几年里，将价格打到三五十万甚至更高的自主品牌，普遍是新兴的造车新势力，但是在近两年的时间里，诸如比亚迪、长城、长安、奇瑞之类的传统自主汽车品牌也在不断地推出价格更高的产品，用以冲击以往被合资品牌霸占的20-30万元市场，除此之外这些品牌也在积极推出更加高端的子品牌，来冲击更高端的市场，诸如比亚迪的仰望、吉利的极氪等等。
可以说，这届车展既是一次盛大的展会，更是自主品牌全面“掀桌”，正式冲击高端的起点，而在这次车展之后，以往豪华＞合资＞自主的局面也将会有所松动，甚至重新排位座次。
写在最后
市场逐渐回归理性、自主品牌技术积淀开返脊花结果、中国车企集体冲高即是这一次上海车展更为深层的主题。若是你对此次车展感兴趣，但又无法前往现场观展，您也可以持续关注本账号，我们将持续为大家带来上海车展的相关资讯，敬请期待。
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发布于：2023-05-14，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。