「java碳架怎么样」java钢架

博主:adminadmin 2022-11-28 10:05:09 67

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java山地车怎么样

JAVA的车架角度偏向街车,骑行舒适度还行,不过确实有点儿软,而且市面上好多假冒的JAVA,更加不好保证质量了!!

但是如果是一般的骑行还行,如果经常出去越野、飞街就不推荐了。

整车性价比要看怎么比了。加个确实低一点儿,但是不是和什么车比都性价比优越。

java自行车怎么样?我看宝上卖家只要8000块碳纤维的,不包括碳刀,重量7.2公斤,靠谱吗

JAVA是意大利的品牌,你说的应该是在越南生产的碳架,质量监管比在国内生产的低端车架要好很多,可以放心买。我朋友也买了一台6300的公路。

福玛特CON70和JAVA FALCO,哪款碳纤车架更加好

法尔克的好。

碳纤维自行车(Carbon Bike)主要是中高档的竞赛用自行车,作为新兴材料,碳纤维主要应用于车架(碳架)、前叉、轮组(碳刀车圈)等。

1w左右的软尾山地车整车什么牌子的好

1W,国内目前选择余地较少。都是27.5寸轮组,传统规格车架(非boost):java有一款碳架,七千,外观尚可,配置上除了变速套件不错(禧马诺SLX 11速混搭——混搭,不是全部原装,比如牙盘是其它厂的),其它都一般;铝架,便宜几千,外观尚可,配置也一般;都是解决有没有 谈不上好不好。迪卡侬和喜德盛,都有五六千的,铝架,配置不同(迪卡侬的RR560S更贴近主流,用了速连的11速NX套件,X-fusion的前叉和后胆,X-fusion是专业做避震器的国际二线,比上不足但比下有余,入门很够),都有些几何设计和配置搭配合理性的讲究了,越野的骑乘和操控感也略好。捷安特的有:XC型软尾stance系列,Trail型软尾安神系列,也都是铝架,老规格车架,系列中配置较高的在1W左右(去捷安特台湾网站看,有价格,新台币,按汇率转换就大概知道价格了),但门店一般都没货,级别高的门店或许可以订货。不过配置高的 也是基于2014年的设计了,比如变速套件还是3牙盘(27速或30速,这类现都是入门级一两千块山地车用的了),前叉也是手感比较硬的入门级。美利达稍好,入门级软尾是“120”(trail级),2018年设计,几何比较新,骑乘感好,但国内没有,去门店问可否订货(120系列有数款型号,按配置高低而价格不同,美利达国内网站没有,去他家台湾地区的网站看)。。。推荐1,买迪卡侬或喜德盛的整车,然后升级前叉、后胆和轮组来提高避震性以及踩踏效率。。。推荐2,如果能海淘(靠谱的有CRC、维狗,国内玩家有不少在这两家买的,我最近几年也都从这俩海淘了,主要从crc上),再加4-5千预算,就能淘到欧美大牌的中高端主流软尾了(欧美常有特价)。下面的两个都是我海淘的。

FELT(北美老牌子)的XC型软尾(Adict 4 2018款),UHC高模碳架,目前主流的中高端速连GX 12速套件、瑞士DT swiss轮组、禧马诺MT500油刹+禧马诺180mm碟片、Rockshox的120mm Recon前叉、FOX的后胆、prologo的座垫、世文的外胎(一身名牌中和中高端配置)、核心是29寸轮组+boost技术(新一代山地车规格,在欧美已成主流,国内早晚要普及)+现代XC几何,明显提高了越野中的稳定、操控性能和障碍通过力。跳楼价合人民币¥14500。车子是这个月9号下单,12号到香港,现在在等转运到内地(运费一共九百多,也不算贵)。性价比好老高(这个车是MBR评选的“2018 top 15 山地车”之一)。。

=一年前海淘的科娜(Kona,北美的山地车鼻祖品牌之一)Trail型软尾,2017款(当年上市合¥28000,18年特价合¥14000)。27.5寸,铝架,配置甚至比FELT那个更好一点,KS的线控升降座杆(零买要九百)、ROCKSHOX的140mm PIKE前叉(零买要四千几)、禧马诺专业中端级SLX M7000大套件(包括油刹和配套的前后180mm RT66碟片、轮组,更满意的是后拨,厂家给升级为专业高端级XT M8000;这一套零买要三千几),它这个车架是以“很贴地、下坡稳如狗、转向操控狠灵敏”而著称的134DL(零买含Rockshox的RT后胆现在也要¥8000往上)、所以说也忒超及值(美骑网17年有篇翻译的文章,介绍当年北美5款玩家好评率居前的车,这是其中之一)。。。

java的碳架怎么样

真心不推荐碳架,碳架寿命也就2-3年,除非你是高富帅,到时间就换,问题是很有可能才买的碳架,蹭到或摔倒关键受力部位就基本报废,比如蹭到墙角或栏杆什么的

真心推荐853,用过才知道好!

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