包含c11对比java的词条

本篇文章给大家谈谈c11对比java，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、C11新增的七个关键字开头是大写还是小写？还是都行？
• 2、选车等同“选续航” 零跑C11这么选不出错
• 3、java 读取excel并设置各列数据的类型
• 4、零跑C11增程，一上市就成“天花板”，续航超1000km

C11新增的七个关键字开头是大写还是小写？还是都行？

这的确是c11增加的关键字，一定以下划线加大写字母开头

C99有如下

restrict inline _Complex _Imaginary _Bool

C11如下

_Alignas _Alignof _Atomic _Generic _Noreturn _Static_assert _Thread_local

为什么是这样书写的原因在于

C语言不同于Java等新生语言，

它并不能摒弃太多东西，而且要向前兼容

C语言编译器简单，没有名字空间

如果不算模糊而且不可靠的经典C标准（白皮书标准），那么以C89标准为例

C语言规定

以两个下划线开头的标识符被保留，程序员不应当使用

以一个下划线紧接一个大写字母开头的标识符被保留，程序员不应当使用

以一个下划线紧接一个小写字母开头的标识符被作为文件链接作用域保留，程序员不应当使用

还有已知库函数类型保留

（比如str加小写字母开头被string.h保留）

所以为了不和已知冲突，或者尽量减少，用了这个办法

而像restrict和inline有其英文含义，使用的人也较少，也是委员会折衷的考虑吧

选车等同“选续航” 零跑C11这么选不出错

我是一个零跑T03车主，目前落地1年半行驶里程1.3万公里，主要在市内上下班代步用，不吹不黑，是靠谱省心省钱的选择。所以，当零跑宣布第三台量产车C11这个月开始交付，我还是挺关注的。这台车，官方宣传说是“20万满配纯电SUV”，我以为就是配置多到离谱性价比很高，结果一看下来才发现我错了，原来更离谱的是它三款车配置压根没区别。差价从2万到4万，配置一模一样，这是前所未有的，遇到这种操作，我们应该怎么选呢？

三款车型配置一模一样

先来看看零跑C11的“标配”，其实它的3款车型配置是一模一样的，看点大家都知道了，全车无框车门、主动闭合式进气格栅、Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统和第三代高通骁龙车机芯片，算是目前高阶的车规级处理器。除了这些，在便利和舒适性上，也是可圈可点的。

Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统做到哪一步，也要说明一下。首先是选用了自研的凌芯01芯片，每秒算力达到8.4Tops，为后续的驾驶辅助功能升级打了硬件的基础，全车配备28个感知硬件，目前支持自动泊车入位、全速域自适应巡航，并支持倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统和主动刹车、疲劳驾驶提醒等28项功能。其进化目标应该就是高速及城市道路的领航能力。

在便利性方面，车辆的开启提供了多种方案，可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统、遥控钥匙等方式进入车内，面部识别、无钥匙启动，并支持手机远程启动。外后视镜支持电动折叠/记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠，有自动大灯、大灯延时关闭，遇到下雨，雨量感应雨刷来帮忙，基本上除了上车开走，别的都不用管了。

车窗操作，四窗支持一键升降，语言支持车窗、天窗、空调、多媒体系统、导航和电话等操作，按照设想不管你想干嘛，基本动动嘴皮子就能实现这些功能，不需要动手的了。不过，就零跑T03目前用的这套智能语音系统而言，体验不太好，要看看C11是否会应用更新的版本改善体验。

除了“白痴式”用车管理，安全方面前排双安全气囊、前排侧气囊、后排头部气帘都安排上了，另外360度全景影像、车侧盲区影像也都有，出厂配备内置行车记录仪，配合主动刹车驾驶辅助系统，这一套下来，谈不上当下最领先的，也算是很能打的安全装备了。

舒适性方面，前排座椅电动调节、座椅加热是标配的，另外还有多色氛围灯、负离子发生器，虽然都不是很新鲜的东西，但15-19万能配齐，也算是性价比很高的了。为了改善冬季续航里程表现，电池预加热也安排上了。

全系各个车型，都支持再加1万元选装舒享全配选装包。如果你比较在意其中的某项或者某几项功能，我认为加上还是挺值的，包括20寸轮圈、皮座椅、主驾座椅腰撑调节、第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器环绕音响、独立功放DSP、电动尾门、内后视镜自动防眩目、电源逆变输出（反向充电）。

最值得入手的车型：510km的豪华版

既然配置都一样了，那么三款车型的递增2万元的价格差异就只在电池容量和电机功率上体现了。其中，指导价为15.98万元的豪华版搭载的是76.6kWh电池包，配备后置后驱电机，最大功率200kW，峰值扭矩为360Nm，NEDC续航里程为510公里。对于日常多在城市里面用，偶尔小长途一下的朋友，上这个版本足够了，这个版本也是我们认为性价比最高的一个版本。理由下一个部分继续聊。

中间的尊享版，祼车成本多了2万元，所使用的电机和豪华版是一样的，不同的是电池包容量升级到了90kWh，NEDC续航里程610公里。较入门版多了13.4kWh，摊下来1度电的成本近1500元，我们不能说贵，只能说和当下行业平均采购价相比还是偏高。不过毕竟零跑C11不支持换电，所以如果经常外出自驾游，可以考虑这个版本的。

顶配性能版，购车成本又比尊享版多了2万元，电池包容量和后者是一样的，所不同的是采用了前后双电机四驱布局，最大功率直接双倍达到400kW，峰值扭矩也上升到720Nm，性能更好，官方0-100km/h加速时间4.8秒。相同的电池容量，更好的性能，续航里程自然就要略打折扣了，这个版本NEDC续航里程为550km。适合对性能有追求的朋友，大家都知道，谈性能就伤钱包，所以选这个版本的话性价比什么的不要去计较啦。

20万内最具性价比的纯电SUV？

其实这个问号，只是礼貌打上去。没有对比就没有伤害，我们找来了当下比较主流的两款纯电SUV和零跑C11做了一下对比。当然，在这里我们只是比配置这一项，其他的咱们先忽略，毕竟每个人买车追求的东西不一样，我们这篇文章也不打算做一个详尽的对比。

参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。

在配置上，零跑C11体现了它“满配”的实力，几项比较引人注意的包括L2级的驾驶辅助功能、自动泊车、可开启天窗、无框车门、内置行车记录仪/手机无线充电、面部识别、氛围灯等。从这个结果来看，零跑C11确实性价比是很高的。

编辑说：零跑C11三款车型配置一模一样，仅以电池成本来区分定价，这种做法可以说零跑是开了个先例，虽然没有蔚来“买低的，必要时租个高的用”那么灵活，不过这样的“配置”清单让消费者可以少纠结，只要想清楚自己想不想要高性能，需不需要长续航，基本就知道选哪个车型了，对于这种把消费者的问题“前置”的做法，我要给个赞。不得不承认，造车新势力的加入，一定程度上对消费者来说是好事，因为新势力没有传统车企的惯性思维，更容易站到消费者的角度考虑问题，可以提供更合理的方案给到我们选择。

【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

java 读取excel并设置各列数据的类型

import java.io.*;

import jxl.*;

… … … …

try

{

//构建Workbook对象, 只读Workbook对象

//直接从本地文件创建Workbook

//从输入流创建Workbook

InputStream is = new FileInputStream(sourcefile);

jxl.Workbook rwb = Workbook.getWorkbook(is);

}

catch (Exception e)

{

e.printStackTrace();

}

一旦创建了Workbook，我们就可以通过它来访问Excel Sheet(术语：工作表)。参考下面的代码片段：

//获取第一张Sheet表

Sheet rs = rwb.getSheet(0);

我们既可能通过Sheet的名称来访问它，也可以通过下标来访问它。如果通过下标来访问的话，要注意的一点是下标从0开始，就像数组一样。

一旦得到了Sheet，我们就可以通过它来访问Excel Cell(术语：单元格)。参考下面的代码片段：

//获取第一行，第一列的值

Cell c00 = rs.getCell(0, 0);

String strc00 = c00.getContents();

//获取第一行，第二列的值

Cell c10 = rs.getCell(1, 0);

String strc10 = c10.getContents();

//获取第二行，第二列的值

Cell c11 = rs.getCell(1, 1);

String strc11 = c11.getContents();

System.out.println("Cell(0, 0)" + " value : " + strc00 + "; type : " +

c00.getType());

System.out.println("Cell(1, 0)" + " value : " + strc10 + "; type : " +

c10.getType());

System.out.println("Cell(1, 1)" + " value : " + strc11 + "; type : " +

c11.getType());

如果仅仅是取得Cell的值，我们可以方便地通过getContents()方法，它可以将任何类型的Cell值都作为一个字符串返回。示例代码中Cell(0, 0)是文本型，Cell(1, 0)是数字型，Cell(1,1)是日期型，通过getContents()，三种类型的返回值都是字符型。

如果有需要知道Cell内容的确切类型，API也提供了一系列的方法。参考下面的代码片段：

String strc00 = null;

double strc10 = 0.00;

Date strc11 = null;

Cell c00 = rs.getCell(0, 0);

Cell c10 = rs.getCell(1, 0);

Cell c11 = rs.getCell(1, 1);

if(c00.getType() == CellType.LABEL)

{

LabelCell labelc00 = (LabelCell)c00;

strc00 = labelc00.getString();

}

if(c10.getType() == CellType.NUMBER)

{

NmberCell numc10 = (NumberCell)c10;

strc10 = numc10.getValue();

}

if(c11.getType() == CellType.DATE)

{

DateCell datec11 = (DateCell)c11;

strc11 = datec11.getDate();

}

System.out.println("Cell(0, 0)" + " value : " + strc00 + "; type : " +

c00.getType());

System.out.println("Cell(1, 0)" + " value : " + strc10 + "; type : " +

c10.getType());

System.out.println("Cell(1, 1)" + " value : " + strc11 + "; type : " +

c11.getType());

在得到Cell对象后，通过getType()方法可以获得该单元格的类型，然后与API提供的基本类型相匹配，强制转换成相应的类型，最后调用相应的取值方法getXXX()，就可以得到确定类型的值。API提供了以下基本类型，与Excel的数据格式相对应，如下图所示：

每种类型的具体意义，请参见Java Excel API Document。

当你完成对Excel电子表格数据的处理后，一定要使用close()方法来关闭先前创建的对象，以释放读取数据表的过程中所占用的内存空间，在读取大量数据时显得尤为重要。参考如下代码片段：

//操作完成时，关闭对象，释放占用的内存空间

rwb.close();

Java Excel API提供了许多访问Excel数据表的方法，在这里我只简要地介绍几个常用的方法，其它的方法请参考附录中的Java Excel API Document。

Workbook类提供的方法

1. int getNumberOfSheets()

获得工作薄（Workbook）中工作表（Sheet）的个数，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

int sheets = rwb.getNumberOfSheets();

2. Sheet[] getSheets()

返回工作薄（Workbook）中工作表（Sheet）对象数组，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

Sheet[] sheets = rwb.getSheets();

3. String getVersion()

返回正在使用的API的版本号，好像是没什么太大的作用。

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

String apiVersion = rwb.getVersion();

Sheet接口提供的方法

1. String getName()

获取Sheet的名称，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

String sheetName = rs.getName();

2. int getColumns()

获取Sheet表中所包含的总列数，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

int rsColumns = rs.getColumns();

3. Cell[] getColumn(int column)

获取某一列的所有单元格，返回的是单元格对象数组，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

Cell[] cell = rs.getColumn(0);

4. int getRows()

获取Sheet表中所包含的总行数，示例：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

int rsRows = rs.getRows();

5. Cell[] getRow(int row)

获取某一行的所有单元格，返回的是单元格对象数组，示例子：

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

Cell[] cell = rs.getRow(0);

6. Cell getCell(int column, int row)

获取指定单元格的对象引用，需要注意的是它的两个参数，第一个是列数，第二个是行数，这与通常的行、列组合有些不同。

jxl.Workbook rwb = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

jxl.Sheet rs = rwb.getSheet(0);

Cell cell = rs.getCell(0, 0);

生成新的Excel工作薄

下面的代码主要是向大家介绍如何生成简单的Excel工作表，在这里单元格的内容是不带任何修饰的(如：字体，颜色等等)，所有的内容都作为字符串写入。(完整代码见ExcelWriting.java)

与读取Excel工作表相似，首先要使用Workbook类的工厂方法创建一个可写入的工作薄(Workbook)对象，这里要注意的是，只能通过API提供的工厂方法来创建Workbook，而不能使用WritableWorkbook的构造函数，因为类WritableWorkbook的构造函数为protected类型。示例代码片段如下：

import java.io.*;

import jxl.*;

import jxl.write.*;

… … … …

try

{

//构建Workbook对象, 只读Workbook对象

//Method 1：创建可写入的Excel工作薄

jxl.write.WritableWorkbook wwb = Workbook.createWorkbook(new File(targetfile));

//Method 2：将WritableWorkbook直接写入到输出流

/*

OutputStream os = new FileOutputStream(targetfile);

jxl.write.WritableWorkbook wwb = Workbook.createWorkbook(os);

*/

}

catch (Exception e)

{

e.printStackTrace();

}

API提供了两种方式来处理可写入的输出流，一种是直接生成本地文件，如果文件名不带全路径的话，缺省的文件会定位在当前目录，如果文件名带有全路径的话，则生成的Excel文件则会定位在相应的目录；另外一种是将Excel对象直接写入到输出流，例如：用户通过浏览器来访问Web服务器，如果HTTP头设置正确的话，浏览器自动调用客户端的Excel应用程序，来显示动态生成的Excel电子表格。

接下来就是要创建工作表，创建工作表的方法与创建工作薄的方法几乎一样，同样是通过工厂模式方法获得相应的对象，该方法需要两个参数，一个是工作表的名称，另一个是工作表在工作薄中的位置，参考下面的代码片段：

//创建Excel工作表

jxl.write.WritableSheet ws = wwb.createSheet("Test Sheet 1", 0);

"这锅也支好了，材料也准备齐全了，可以开始下锅了！"，现在要做的只是实例化API所提供的Excel基本数据类型，并将它们添加到工作表中就可以了，参考下面的代码片段：

//1.添加Label对象

jxl.write.Label labelC = new jxl.write.Label(0, 0, "This is a Label cell");

ws.addCell(labelC);

//添加带有字型Formatting的对象

jxl.write.WritableFont wf = new jxl.write.WritableFont(WritableFont.TIMES, 18,

WritableFont.BOLD, true);

jxl.write.WritableCellFormat wcfF = new jxl.write.WritableCellFormat(wf);

jxl.write.Label labelCF = new jxl.write.Label(1, 0, "This is a Label Cell",

wcfF);

ws.addCell(labelCF);

//添加带有字体颜色Formatting的对象

jxl.write.WritableFont wfc = new jxl.write.WritableFont(WritableFont.ARIAL, 10,

WritableFont.NO_BOLD, false,

UnderlineStyle.NO_UNDERLINE, jxl.format.Colour.RED);

jxl.write.WritableCellFormat wcfFC = new jxl.write.WritableCellFormat(wfc);

jxl.write.Label labelCFC = new jxl.write.Label(1, 0, "This is a Label Cell",

wcfFC);

ws.addCell(labelCF);

//2.添加Number对象

jxl.write.Number labelN = new jxl.write.Number(0, 1, 3.1415926);

ws.addCell(labelN);

//添加带有formatting的Number对象

jxl.write.NumberFormat nf = new jxl.write.NumberFormat("#.##");

jxl.write.WritableCellFormat wcfN = new jxl.write.WritableCellFormat(nf);

jxl.write.Number labelNF = new jxl.write.Number(1, 1, 3.1415926, wcfN);

ws.addCell(labelNF);

//3.添加Boolean对象

jxl.write.Boolean labelB = new jxl.write.Boolean(0, 2, false);

ws.addCell(labelB);

//4.添加DateTime对象

jxl.write.DateTime labelDT = new jxl.write.DateTime(0, 3, new java.util.Date());

ws.addCell(labelDT);

//添加带有formatting的DateFormat对象

jxl.write.DateFormat df = new jxl.write.DateFormat("dd MM yyyy hh:mm:ss");

jxl.write.WritableCellFormat wcfDF = new jxl.write.WritableCellFormat(df);

jxl.write.DateTime labelDTF = new jxl.write.DateTime(1, 3, new java.util.Date(),

wcfDF);

ws.addCell(labelDTF);

这里有两点大家要引起大家的注意。第一点，在构造单元格时，单元格在工作表中的位置就已经确定了。一旦创建后，单元格的位置是不能够变更的，尽管单元格的内容是可以改变的。第二点，单元格的定位是按照下面这样的规律(column, row)，而且下标都是从0开始，例如，A1被存储在(0, 0)，B1被存储在(1, 0)。

最后，不要忘记关闭打开的Excel工作薄对象，以释放占用的内存，参见下面的代码片段：

//写入Exel工作表

wwb.write();

//关闭Excel工作薄对象

wwb.close();

这可能与读取Excel文件的操作有少少不同，在关闭Excel对象之前，你必须要先调用write()方法，因为先前的操作都是存储在缓存中的，所以要通过该方法将操作的内容保存在文件中。如果你先关闭了Excel对象，那么只能得到一张空的工作薄了。

拷贝、更新Excel工作薄

接下来简要介绍一下如何更新一个已经存在的工作薄，主要是下面二步操作，第一步是构造只读的Excel工作薄，第二步是利用已经创建的Excel工作薄创建新的可写入的Excel工作薄，参考下面的代码片段：(完整代码见ExcelModifying.java)

//创建只读的Excel工作薄的对象

jxl.Workbook rw = jxl.Workbook.getWorkbook(new File(sourcefile));

//创建可写入的Excel工作薄对象

jxl.write.WritableWorkbook wwb = Workbook.createWorkbook(new File(targetfile),

rw);

//读取第一张工作表

jxl.write.WritableSheet ws = wwb.getSheet(0);

//获得第一个单元格对象

jxl.write.WritableCell wc = ws.getWritableCell(0, 0);

//判断单元格的类型, 做出相应的转化

if(wc.getType() == CellType.LABEL)

{

Label l = (Label)wc;

l.setString("The value has been modified.");

}

//写入Excel对象

wwb.write();

//关闭可写入的Excel对象

wwb.close();

//关闭只读的Excel对象

rw.close();

之所以使用这种方式构建Excel对象，完全是因为效率的原因，因为上面的示例才是API的主要应用。为了提高性能，在读取工作表时，与数据相关的一些输出信息，所有的格式信息，如：字体、颜色等等，是不被处理的，因为我们的目的是获得行数据的值，既使没有了修饰，也不会对行数据的值产生什么影响。唯一的不利之处就是，在内存中会同时保存两个同样的工作表，这样当工作表体积比较大时，会占用相当大的内存，但现在好像内存的大小并不是什么关键因素了。

一旦获得了可写入的工作表对象，我们就可以对单元格对象进行更新的操作了，在这里我们不必调用API提供的add()方法，因为单元格已经于工作表当中，所以我们只需要调用相应的setXXX()方法，就可以完成更新的操作了。

尽单元格原有的格式化修饰是不能去掉的，我们还是可以将新的单元格修饰加上去，以使单元格的内容以不同的形式表现。

新生成的工作表对象是可写入的，我们除了更新原有的单元格外，还可以添加新的单元格到工作表中，这与示例2的操作是完全一样的。

最后，不要忘记调用write()方法，将更新的内容写入到文件中，然后关闭工作薄对象，这里有两个工作薄对象要关闭，一个是只读的，另外一个是可写入的。

小结

本文只是对Java Excel API中常用的方法作了介绍，要想更详尽地了解API，请大家参考API文档，或源代码。Java Excel API是一个开放源码项目，请大家关注它的最新进展，有兴趣的朋友也可以申请加入这个项目，或者是提出宝贵的意见。

零跑C11增程，一上市就成“天花板”，续航超1000km

在新能源车市场中，很多车企选择单一的纯电动路线，比如特斯拉、小鹏汽车等等，也有不少车企选择纯电动+混动的双动力组合，其中，比亚迪算是目前纯电动+混动最成功的一位。而从目前的市场来看，比亚迪以这样的策略方式，也确实是取得了不错的成绩，比如，从去年10月份开始，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i便多次登顶新能源SUV市场的销量榜首，成为新能源车市场新的销量领跑者，而比亚迪秦PLUS DM-i也跻身紧凑型轿车市场销量前列等等。不仅如此，就连一开始就选择搭载增程式动力系统的理想汽车，也曾公开说明，待到各方面技术成熟时，也会推出纯电动车，踏上纯电+增程双动力布局道路。

目前，虽然还没有等到理想汽车推出纯电动车型，但却等到了零跑汽车推出增程车型，也就是零跑C11增程。要知道零跑C11增程是在“全域自研”核心技术的加持下诞生，同时也是零跑汽车首款增程车型，而随着该车在今年3月份的上市，也代表着零跑正式开启纯电动+增程双动力布局。从上市信息中，可以得知零跑C11增程定位为中型SUV，定价为14.98-18.58万，要知道定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i的起步价就超过15万，而与零跑C11增程同定位的比亚迪唐DM、问界M5增程版，起步价也超过20万，相比较之下，便能发现零跑C11增程的定价确实亲民很多，顶配零跑C11增程的售价都比唐DM、问界M5增程版入门车型的售价还便宜。

外观方面，零跑C11增程是基于纯电动版车型打造而来，所以，看着还是很眼熟。车头配备了扁平化大灯，中间采用细长黑色装饰条连接，前格栅采用无边框设计，内部中网为镂空式设计，前保险杠区域还配备了黑色格栅。车身侧面的车顶、承重柱都进行熏黑处理，营造出比较时尚的双色车身。不仅如此，该车的前后门把手为隐藏式设计，车身也比较大气，前后还提供了多辐式轮毂。车尾则提供了贯穿式尾灯，且尾灯的外轮廓还进行熏黑处理，整体看着就比较豪华。

车内多处采用大量软皮与绒布材质包裹，双幅式多功能方向盘也采用皮质装饰，可以带来不错的触感。而在中控台正前方两侧，能够看到横向摆放的空调出风口，中间则配备了10.25英寸的液晶仪表屏+12.8英寸的液晶中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏，其中，中控屏和副驾屏幕还可以分屏观看不同内容，坐在副驾驶座椅上的乘客，通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，这一点就已经比问界M5增程版、比亚迪唐DM、宋PLUS DM-i贴心了。另外，该车还配备了SA8155P芯片、8核心CPU、科大讯飞3.5代语音交互系统，支持可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力，同时也提供了语音助手——“3D小零”的虚拟形象，带来更流畅、更人性化的交流。

其实，在智能方面的表现，零跑C11增程本也不仅限于车内语音交互、手机远程控制等方面，它还提供了全域自研智能驾驶辅助解决方案，也就是Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。它通过配备1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达等28个感知硬件，128G高精地图存储空间、还有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等22项智能驾驶辅助功能，带来更智能化的驾驶体验。而且，该车的硬件可支持L3级别辅助驾驶，后期能够通过OTA远程升级，带来更人性化的智能驾驶体验。要知道比亚迪唐DM的顶配车型，其提供的感知硬件也才22个。得到华为在智能方面加持的问界M5增程版，提供的智能感知硬件也才23个，相比较之下，便会发现零跑C11增程在智能方面更有诚意，零跑汽车也更舍得下本。

尺寸方面，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，相比较同级别车型，问界M5增程版的车长为4770mm，车高为1625mm，轴距为2880mm，比亚迪唐DM的轴距为2820mm，可以发现零跑C11增程的轴距优势比较明显，甚至可以和更高级别的车型一较高下。如果和价位相仿的比亚迪宋PLUS DM-i对比，便能发现零跑C11增程的尺寸数据优势不小。

在这样的情况下，提供5座布局的零跑C11增程，车内空间自然也比较宽裕，加上该车还提供了6D人体工程学座椅、14932平方厘米全景星空顶等配置，其中，座椅还提供Nappa真皮材质、前排座椅加热/通风/按摩等功能，提高了车内的乘坐舒适性。另外，零跑C11增程还提供了12个高性能扬声器，结合6种音效，使得前后排的驾乘人员都能体验到环绕立体音效，带来百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。

至于动力方面，零跑C11增程配备了峰值功率为100kW-300kW的Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱，它的高性能油冷电驱总成是100%自研，采用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料等等，使得电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。油冷增程器也是创新自研，是国内首款110kW/88kW油冷增程发电机系统，其寿命大于60万公里。Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池包的容量为43.74kWh和30.1kWh，CLTC纯电续航可达285km和180km，其中，长达285km的纯电续航，已经比大多数同级别混动车的续航都长。

平时在市区上下班通勤、接送孩子等场景下用车时，便以纯电续航为主，一周充一次电就可以了，充电方式既可以选择快充，也可以选择慢充，快充仅需30分钟，电耗也是同级别最低。而在周末或节假日出远门时，则可以油电混用，满油满电续航超过1000km，有效扩大出行半径，和燃油车一样没有续航焦虑，而且，该车的WLTC百公里综合油耗为0.73L，比起比亚迪唐DM 1.89L的WLTC百公里综合油耗，零跑C11增程的油耗也要低不少。另外，零跑C11增程也能免购置税、能上绿牌，在市区也能不限行不限号出行。

最后，零跑C11增程在硬核安全方面也比较下本，像整车高强度钢使用比例达到了80.84%、热成型钢使用比例达到了16.79%，保证了从正面25%偏置碰撞或侧面碰撞的抗撞能力。不仅如此，该车还针对三电系统，提供了电池冷热一体化管理、多维度安全测试验证，充分保证行车的安全。不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中，高端车型顶配车型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者 ，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板”。

【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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