「飞猪拉新」飞猪扫码拉新
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本文目录一览：
- 1、饿了么、高德、飞猪合并？不！一场35万亿的“战争”才刚刚开始
- 2、飞猪启动春促：海景露营、唐风旅拍、高端摄影团等新品集中首发-
- 3、36氪独家丨详解阿里2022裁员：多个业务有缩减，核心电商仍将扩充人手-
- 4、去哪儿旅行飞机票支付后砍价
饿了么、高德、飞猪合并？不！一场35万亿的“战争”才刚刚开始
7月初，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇的一封全员信，引发了一场互联网未来的大讨论，主要是关于高德、本地生活（饿了么口碑）、飞猪组成的生活服务板块。有部分观点当时认为，阿里巴巴或将把饿了么、高德、飞猪整合成为一个生活服务的超级APP，以对抗美团。
这周伴随阿里巴巴财报发布，这一战略布阵谜底终于被揭晓。“飞高了”这一次，玩得没那么简单。
8月4日晚间，张勇在2022财年第一季度财报电话会上明确表示，饿了么和高德将分别成为本地服务“到家”、“到目的地”的主要用户入口，而飞猪作为 旅游 类垂直服务平台，将继续致力于组织好高质量的酒店、交通、景区的服务供给，在阿里的生态内做好用户渗透。
直接来说，就是不搞 “3合1”，要做“1+1+1”——大家各有清晰的赛道，通过生态资源的互相补位，结果上要实现大于3。
其实，复盘饿了么、高德、飞猪的核心业务特点和战略路线，或许不难发现这3个平台的战略定位各有不同，且核心竞争力与变现能力也相差甚大，因此3个平台不会是单纯的合并融合发展，未来大概率将形成业务矩阵，形成网络协同效应，合力支撑起阿里巴巴的生活服务战略，推进消费互联网加产业互联网的布局。
首先来看饿了么，一直是阿里本地生活的重要流量入口之一，未来也依然非常关键。
2018年10月，阿里宣布将饿了么、口碑整合成为本地生活服务公司，成为了阿里征战本地生活服务的主力军。在过去3年的时间里，饿了么一边阿里生态磨合，一边做自我调整，并逐步融入阿里生态之中。
2019年8月，饿了么上线商超开放平台，开始对接全国大中型超市、卖场，并与盒马鲜生、天猫超市等合作，开启“万物皆可送”的业务模式。
一方面，饿了么以自身强大的即时配送体系，为第三方进行赋能，把消费者所居城市的大量商超整合进由“1小时达”、“半日达”、“次日达”范围组成的三个生活圈，为这些商超的销售承担最后一公里配送的“毛细血管”的作用。
另一方面，饿了么又凭借自身在外卖业务中积累的庞大流量资源，为这些商超起到引流、拉新和转化的作用。
相关数据显示，饿了么骑手超过300万人，合作商家350万家，配送服务基本实现了全国覆盖。饿了么即时配送的履约能力可以满足“新服务”更快、更近、更密的要求。
很明显，饿了么不仅仅只想送餐，还希望通过送万物来触达消费者，打造本地生活服务的流量入口和末端履约出口。毫无疑问，已融入阿里大生态，逐渐淡化餐饮外卖标签的饿了么是阿里本地生活服务中兼具配送功能和流量入口功能的核心平台，更像是阿里本地生活服务战略中的基础设施，意义重大。
再看高德，战略定位非常精准，就是一家高精地图导航的线下出行服务平台。
其实，2014 年阿里接管高德之后，做的第一个决定就是放弃了当时流行的本地生活服务 O2O，回归到地图基础技术上，并宣布3年内无商业目标。期间，高德努力专注出行和位置信息服务，2020年8月，高德地图 App 的独立设备数超过5亿，已经成为了市场第一，由此可见，阿里巴巴一直对高德的战略定位都非常坚定且精准。
现如今，高德拥有如此庞大的用户群，且属于高频应用，其在阿里生态中也将承担更多出门场景流量入口的作用。随着张勇宣布，高德、饿了么、飞猪组成“飞高了”生活服务板块，这也预示着，高德再次回到了生活服务赛道。
如今，在高德地图App的首页里，地图页只占据三分之二的面积，剩余的三分之一，交给了加油、打车、订酒店、附近这些本地生活入口。用户还可以打开“附近”页面，直接浏览各种本地生活服务。
近期的种种迹象表明，高德正从传统的地图商转型为出行服务平台。在共享出行上，通过聚合另辟蹊径的高德，和滴滴的运力抢夺还在继续，不止聚合出行运营商，还扶持传统运力，出租车、交运系统和车企都是高德接下来瞄准的对象。
地图是物理世界的索引，导航只是过程，为了承接用户的其他消费需求，高德也开始做信息生态，为第三方平台导流，为此还打通了支付宝的小程序，做了信息生态的高德，业务上和美团出行业务、目的地业务的重叠也越来越多。
现如今，高德是三条腿走路：高精地图为上，有流量入口；其次是共享出行，聚合了112家网约车平台，已经覆盖全国超过360个城市；随后是刚起步的生活服务的信息分发生态，包括链接饿了么与飞猪的部分供给。未来的想象空间是，高德或将利用庞大的道路出行数据，切入车联网与自动驾驶领域。
8月4日晚间，张勇也明确了高德从地图服务出发，正在演化成为向消费者寻找目的地周边服务的入口。目前，消费者已经可以从高德地图上基于目的地位置使用到打车，加油/充电、酒店、景区票务等多种服务，“希望到本财年末至少有1亿用户在高德地图内完成基于目的地周边各种服务的交易。”
由此可见，高德的战略定位与核心竞争力并非单纯与饿了么、飞猪进行融合：既是出门流量的新入口，也是到店供给的新渠道，还可能带来新的跨端运营场景。高德与饿了么、飞猪之间未来可能发生的生态效应，其战略空间与想象力显然更宽阔。
最后再讲一讲飞猪，精准定位是一家为用户提供机票、酒店、 旅游 线路等商品的综合性 旅游 出行服务平台。
从张勇的描述里，可以抓住以下几个关键词：
平台。飞猪并非是传统的OTA（在线旅行社）模式，而是与淘宝天猫类似的平台模式：一方面引入各大航空公司、旅行社、酒店等商家入驻，另一方面吸引用户到飞猪购买这些旅行商品。平台的基本盈利模式是提供卖家和买家交易的场所，从而收入广告费、技术服务费、交易佣金、信息化服务费、销售产品服务等。交易越活跃，平台收入就越多。
服务。飞猪是平台，但跟淘宝天猫又有不同：做 旅游 ，服务是重心，平台既要做交易，也要做履约。
垂直。 旅游 的特点是低频次、高客单、长链路，切入这个赛道的专业壁垒更高。所以，阿里对飞猪的定位是要往服务的深度走，负责组织高质量供给。
也正是因为如此，市场自然也会问，那流量问题怎么解决？
张勇给出的回答是，供给做深，可以输入到支付宝、高德等平台上，从阿里生态内9亿多年活买家里寻求用户渗透。这其实暗示了阿里对互联网普遍讨论的“流量红利见顶”的另一种解法，即从场景里找增量，从生态里面寻求交叉获客。简言之，比起有多少人从一个App或页面点击进来，解决好用户为什么进来、进来之后想要什么更关键，后者的转化效率更高，可耕作的空间也更大。垂类的服务平台依靠专业性，扮演该垂类的场景整合者角色。 阿里巴巴集团副总裁、飞猪旅行总裁庄卓然曾对外表示，除了飞猪App外， 支付宝、淘宝、高德、钉钉等触达的短途 旅游 、周边游、商旅场景下的客户，需求均是由飞猪整合后承接服务的。
飞猪不是在线 旅游 市场的先发者，携程是老牌巨头，去哪儿网、同程、美团也是老玩家。但从近一年的表现来看，飞猪在 旅游 市场复苏的过程中表现得凶猛灵活， 旅游 百亿补贴、“任性飞”、机票盲盒等产品先后掀起浪花。2020年双十一，在 旅游 业遭受疫情重创的情况下，飞猪的过亿买家从2个增长到了9个，酒店套餐预订量同比2019年增长了100%以上。今年五一假期，飞猪披露各项业务预订量已全面反超疫情前，创下了 历史 新高。
因此，从饿了么、高德与飞猪的战略定位可以很清晰地看到，三条业务线的用户心智、职责都非常明确，各有其在服务侧、流量侧、供给侧、生态侧以及交易侧的突出“长板”。三者互相借力，可以形成矩阵优势，为消费者的“衣食住行”提供一站式服务，将规模庞大的生活服务市场互联网化。
单纯地合并成超级App，只是一个简单解，却远不是最优解。阿里想的显然更深一步。
过去20年，互联网蒙眼狂奔，诞生了一大批超级APP平台，都在疯狂追逐网络效应，也就是平台的价值与使用人数、提供服务的类型数量直接有关。不少APP为了追求单平台服务的大而全，恨不得一个APP装下整个生态。
在移动互联网流量红利见顶、反垄断监管却趋严的当下，这种“中心化”发展模式正在引起新的反思：简单粗暴的网络效应扩张，无法再带动 社会 继续创造巨大的价值，未来更需要的将是多元化的网络协同。
所谓网络协同，其实是一种 社会 化分工和合作的创新机制，它利用互联网让更多工作实现数字化，最终形成协同网络和产生协同效应。对于传统的规模效应，协同效应可以凭借多元化优势实现降维打击。
估计也是因此，面对异常复杂且庞大的本地生活服务场景，阿里巴巴这次没有简单地将饿了么、高德、飞猪进行融合成一个超级APP平台，而更多的从网络协同战略进行考量：
饿了么，作为到家的主入口，可以为“飞高”带来海量的供给和稳定的末端履约；
而高德，依旧是导航，从解决“怎么去”到解决“去哪儿”，给消费者出门指引方向，给“飞了”导入新的流量和渠道；基于高德地图的LBS能力，近2年在出行、酒店、景区等领域，高德实现快速突破。
如果饿了么和高德是作为生活服务板块的“两大”入口，那么飞猪的角色就是连接每个入口后通向的道路。无论去到哪里，都离不开“衣食住行”，而飞猪是为消费者提供机票、酒店、 旅游 线路的平台。飞猪将为这个矩阵生态，持续不断提供高质量的酒店、交通、景区服务供给。呼应张勇在阿里财报电话会上的讲话，概括来说就是：做专两个“入口”，做深一个“垂直平台”。
未来生活服务市场有多大广阔？据艾瑞咨询数据显示，到2025年，中国本地生活服务市场规模将从2020年的19.5万亿元增长到2025年的35.3万亿元，本地生活服务线上渗透率也将由2020年的24.3%，增至2025年的30.8%。
相比美团的本地上门服务，阿里巴巴的“生活服务”新赛道要广阔得多，也更具想象力。现在，阿里显然已完成排兵布阵，接下来“飞高了”的新阵地战，值得一看。
飞猪启动春促：海景露营、唐风旅拍、高端摄影团等新品集中首发-
来源:中国经济网
新品成为2022年春季 旅游 的看点。随着清明、五一假期临近， 旅游 商家的上新需求开始爆发。3月21日，飞猪春季大促启动，首发春季新品榜单。北京冬奥会短道速滑男子1000米冠军、短道速滑男女2000米混合接力冠军任子威也将在3月23日走进飞猪官方直播间为春季新品带货。
据介绍，飞猪此次的新品榜单中，共推出10款首创的“旅行+X”新品，均为“先囤后约”的套餐式商品。其中，既包含万宁石梅湾海景帐篷露营户外新玩法；还有拈花湾唐风主题旅拍、徕卡高端摄影私家团等体验式新品。万豪、希尔顿等也在飞猪首发 “酒店+X”套餐，如新开业的哈尔滨丽思卡尔顿酒店江景房套餐、文昌鲁能希尔顿酒店的火箭房等。
从2020年至今，受疫情、极端天气等因素影响， 旅游 业在间歇暂停和恢复增长之间摇摆，同时，越来越个性化、年轻化、品质化的消费趋势，使得同质化产品的竞争力进一步降低。因此，开发创新玩法、深度挖掘整合现有的 旅游 资源，成为 旅游 商家在供给上破局转型、拉动需求的发力点。
中国社科院 旅游 研究中心特约研究员吴若山认为，相比电商行业， 旅游 业开发新品的难度更大，周期相对更长。要想在国内游竞争中取得先机，就需要 探索 适合年轻消费群体的 旅游 新品，预计当前 旅游 新品可达年千亿元级的市场发展规模。商家可借助 旅游 平台的力量共同打造新品，提升收益及市场认知度。
为帮助 旅游 商家打造更具消费潜力的新品，抓住国内游市场格局转型的契机，飞猪2022年继续升级新品策略：一方面是发挥营销能力上的优势，打造 旅游 “超级新品日”，为商家提供一站式的新品营销解决方案；另一方面，按照 旅游 时令节点发布新品榜单，根据春夏秋冬 旅游 市场的不同特点，甄选最具代表性的行业新品，以满足年轻消费者的 旅游 需求。
飞猪新品IP负责人梦衣介绍，过去一年，飞猪首发的 旅游 新品达上百个，尽管在“五一”之后的多个 旅游 旺季均不同程度地受到疫情影响，但这些新品帮助商家在国内游的赛道中找到新的着力点，同时收获了年轻消费者的认可。数据显示，2021年，开元森泊“隐竹里”木屋别墅、原舍民宿等多个新品套餐的平均成交额超百万元。
“2021年，我们主要通过‘上新’让新品卖得更好，今年飞猪将更多地前置参与到新品的产品设计中，与商家一起‘造新’，”梦衣说。
此前，新品上市往往需要通过电商大促来实现爆发，为了进一步适应 旅游 商家的经营节奏，飞猪将新品策略常态化，与商家共同孵化时令新品。设计套餐是主要策略之一。疫情的持续使得“先囤后约”的套餐商品一跃成为主流，如何巧妙地组合商品，既考验平台和商家对不同消费群体需求洞察的颗粒度，又考验供应链的灵活性。营销创新同样重要。独特的体验和互动手法，可以有效地引流拉新、扩大销售。此前，飞猪推出的“长江游轮剧本杀”、“任性飞”、 旅游 盲盒、多航司多航线机票次卡等新品均取得了良好的市场反响。
海南欣途旅行社是从2020年初开始做露营类体验的商家。总经理王军介绍，疫情以来，为了驱动旅行社从传统地接社向线上转型，打造新品成为其经营的关键方向。在露营这一细分赛道上，海南欣途旅行社的玩法也在持续更新，此次与飞猪共同设计的万宁石梅湾海景帐篷露营套餐，就是锚定了年轻亲子家庭与年轻白领，增加了沙滩酒局、露天电影、星空篝火等“露营+X”新体验。
“我们希望通过飞猪平台触达更多的年轻群体，同时也想传递给消费者，在海边露营是一种更新奇的户外体验”，王军说。
随着 旅游 需求从性价比驱动走向兴趣驱动， 旅游 新品也开始引入跨行业的合作伙伴实现“破圈”。稻草人旅行相关负责人闵保章介绍，飞猪与稻草人旅行共同打造的海南高端摄影私家团，是一个与飞猪、徕卡相机共同筹备近2个月的线路产品。作为专注于小众深度玩法的创意青年旅行公司，稻草人旅行此次打造的线路与传统的人像旅拍不同，将摄影的专业化作为特色，行中有徕卡学院资深导师参与；同时，这条线路强调体验深度和创造力，游客除了捕捉夕阳余晖与南洋光影，更可探寻海南黎族村落的避世生活与流传千年的非物质文化遗产。“新品是打开 旅游 业未来想象力的钥匙，而飞猪是我们与年轻消费者沟通的重要平台”，闵保章说。
36氪独家丨详解阿里2022裁员：多个业务有缩减，核心电商仍将扩充人手-
文 彭倩、董洁、苏建勋
编辑 杨轩、乔芊
36氪从多位接近阿里的人士处获悉，从去年底至今，阿里的部分事业群在持续进行人员缩减。
人员规模变动最大的是生活服务板块，包括饿了么和口碑等本地生活业务以及飞猪事业部。其次，盒马、淘菜菜（社区团购业务）也有一定比例的人员优化。高德也在年前年后进行了部分人员优化，但比例不高。
不过，淘系电商并未波及，其运营、研发等岗位还在招聘中；此外，阿里云、菜鸟物流不在此次裁员范围内，但阿里云主要部门的HC已冻结。
此前在脉脉等多个社交媒体上流传的说法是，此轮阿里整体裁员比例高达30%。但多位接近阿里的人士表示，这个数字太过夸张。财报数据显示，截至2021年6月30日，阿里员工总数已经超过25万人，若裁去30%，则接近8万人。
“从阿里如今内外面临的挑战来看，不可能在短期内冒如此大风险裁掉这么多人。”一位接近阿里的消息人士向36氪表示。
阿里组织架构图
阿里裁员之所以在这个时间节点发生，因为其财季从每年4月开始计算，通常2月、3月都会集中进行绩效考核和人才盘点 。事实上从去年开始，阿里冻结HC的动作就十分明显。一位接近阿里的猎头人士告诉36氪，往年Q2和Q3都是招聘高峰，但从去年Q3开始，阿里的需求就明显减少，Q4和年后基本没有了，“有些部门表示HC要5、6月再说，比如盒马”。
不过，目前市面上仍存在对于阿里裁员消息反应过度的情况。经济大环境整体下行、金融市场动荡、 科技 股市值大幅缩水，都加剧市场对大厂裁员消息的恐慌和悲观情绪。
36氪就各业务线裁员情况向阿里方面求证，截至发稿，对方无回应。
生活服务板块成为了此次阿里裁员的重灾区，尤其是本地生活业务下的饿了么和口碑。
从1月份开始，饿了么此轮裁员一直持续至今，春节之后更有加速趋势。 多位饿了么内部员工都向36氪证实，此次裁员的比例在15-20%之间，而非此前盛传的30%上下，原因之一是自去年9月以来，从阿里集团各BU转岗至本地生活的人员也在增加。
具体到裁员分配，到家到店的一线BD、区域市场和运营、本地零售大商超等前端业务线是重灾区 ，职能线以及研发岗位裁员比例则相对较少。
目前饿了么有四大业务资产：饿了么App、即时商流计算平台、即时物流网络（主要指蜂鸟）以及即时物流计算平台，以上裁员名额主要集中在饿了么主平台业务，商流、物流计算和蜂鸟涉及较少。
据内部员工透露，蜂鸟也是饿了么今年主抓业务之一。新上任的本地生活公司CEO俞永福对蜂鸟相当重视，在内部讲话中他也提到“未来本地生活竞争的壁垒在于即时物流，蜂鸟未来要做成一个即时配送平台，争取成为一家独立的公司。”
多项公开数据显示，目前美团与饿了么的市场份额占比已经来到7:3，从2019年开始，饿了么内部已经不再把市场份额作为作为衡量业绩的唯一标准。有饿了么员工告诉36氪，过去两年，内部提到更多的是“守住优势区域，做好防守，稳扎稳打”。
除蜂鸟配送网络之外，上述员工还表示， 今年饿了么将集中力量在主app的拉新、促活以及“圈测运营”上 ，后者是指在地区范围内，选择部分商家做精细化运营服务，帮助商家增长订单。
去年，“圈测运营”已经被饿了么内部视为重要的考核指标，如今伴随“引导外卖平台降低费率”的呼声，这一考核今年将延续。
最新财报数据显示，以饿了么为主的“到家”和以高德为主的“到目的地”业务在四季度营收达到121.4亿，同比增长27%，但2021年Q2-Q4，阿里本地生活的经营亏损逼近240亿人民币，单季度的亏损就接近80亿。
口碑的裁员则早于饿了么。据晚点Latepost报道，目前口碑的餐饮业务从过去直营的 40 座城市收缩至 11 城，聚焦一二线城市，其余城市也将由直营转为服务商模式。
伴随业务规模的缩减，裁员也随之而来，“绝大部分直营城市只保留了1/3的员工，除少数可以转岗去饿了么外，近一半的员工被优化”，一位前口碑员工告诉36氪。
而据36氪了解， 年中口碑的业务可能会进一步收缩，并且不排除将剩余业务并入其他业务线的可能。 这从之前的调整中可以看出端倪。去年10月，“口碑”从支付宝的底部Tab标签页被搬移至首页“九宫格”，随后底部 Tab 正中间的 “口碑” 图标变为 “生活”。
此外，飞猪的裁人员优化也从1月开始，“总部的技术、运营以及用户增长部门也均有涉及”，有飞猪员工告诉36氪，“主要原因是疫情反复让平台难以开展业务，商户太少、运营成本太高。”
曾经重金投入，但因相关政策出台扩张受限的淘菜菜、迟迟未能盈利的盒马事业部等创新部门，也成了人员缩减的重灾区，这些部门精简人员主要目的是为集团节省开支。
据几位盒马员工透露， 盒马此轮裁员比例整体将达到20%，其中市场运营等是裁撤的主要岗位，裁员评分将于3月底完成。除了裁员，36氪还了解到，盒马P8以上员工降薪高达30%。不过，据一位接近盒马的消息人士表示，下降的30%薪资有可能换成盒马期权。
几位接近盒马的人士表示，盒马此轮裁员主要是完成集团给出的裁员KPI。事实上，在疫情紧张时期，为了保证供应，盒马还陆续增加了一些共享员工。一方面因为疫情故态复萌订单需求暴涨，盒马人手严重不足，而疫情导致线下餐饮员工大量闲置，可转为共享员工，充当盒马的配送员、分拣员和包装加工员。
数位接近盒马的消息人士告诉36氪，曾被盒马视为重要增长点的社区电商项目“盒马邻里”也于去年底开始进行人员优化，并缩减门店规模，例如珠三角区域盒马邻里门店目前已全部关闭。近期，盒马邻里还宣布新增外卖业务。目前，每单收取3元运费，达一定门槛可免配送费。
阿里在去年宣布要实行“经营责任制”，意在将各项业务进行拆分独立运作，这意味着包括盒马在内的曾依靠集团输血的业务（还有本地生活公司、Lazada、Trendyol）如今都将自负盈亏。
在新的制度推行后，盒马CEO侯毅也从多次表示盒马最新的目标就是盈利。而最近几个月，盒马、Lazada欲寻求融资的消息已经被广泛报道。
社区团购业务淘菜菜的人员优化则从年前就已经开始，比例在20%上下 。据知情人士透露，“一线BD，网格仓代理侧等是裁员的重点，研发人员也在近期被集中约谈”，这与此前美团优选的裁员如出一辙。
据36氪了解，在经历多次业务整合后，目前淘菜菜的增长势头不错，去年Q4其日单量已经突破了1200万单，GMV超130亿，逼近兴盛优选，今年其GMV目标则是突破1000亿人民币。不过由于运营管理成本较高，目前淘菜菜的整体亏损率约为15-18%，相比下多多买菜已经可以控制在10%上下。
伴随中国数字商业板块成立，淘菜菜正加速融入淘系。据内部员工透露， 如今淘菜菜的中台已经与大淘宝合并，在淘系中更多承担提高用户粘性以及拉新的作用。
大文娱版块的优酷视频本次也有一定比例的人员裁减，包括计划解雇一个负责制作儿童节目的团队。而该版块中的阿里影业等，去年就有较大的人员缩减。
不过，淘系电商并未波及，其运营、研发等岗位还在招聘中；此外，阿里云、菜鸟物流不在此次裁员范围内，但阿里云主要部门的HC已冻结。
从裁员的比例分配来看，阿里该轮调整的整体逻辑是稳住电商大盘、收缩部分变现表现不佳的业务。事实上，在消费整体疲软、电商领域竞争空前激烈的大环境下，阿里近两年来的战略重点重新回到强加核心业务增长上，阿里也对组织架构进行多番调整。
2021年底，阿里曾宣布新一轮组织架构调整，试图对多年来组织稳定的电商业务进行彻底变革，阿里CEO张勇在内部信中宣布公司升级“多元化治理”体系，任命戴珊和蒋凡分别负责新设立的“中国数字商业”和“海外数字商业”两大板块。其中，戴珊作为集团总裁，将代表阿里巴巴集团分管大淘宝（包括淘宝、天猫、阿里妈妈）、B2C零售事业群（天猫超市和进出口事业群）、淘菜菜、淘特和1688等业务。
目前，阿里确实处在艰难时期，无论财务还是业务上正处在一个不稳定周期，面临的环境和竞争挑战巨大。据2022财年Q3财报显示，阿里的国内业务营收增长降至个位数，为7%。为了维持营收增长，对抗持续恶化的宏观环境，今年阿里将重点发展自营和海外业务。
36氪独家获悉，除了B2C 零售事业群将设立品牌自营旗舰店，自去年底至今，阿里一直在酝酿孵化新的自营业务，并将对目前散落在各事业部的自营业务进行进一步整合，以提升该业务在整体营收中的比重 。2022财年Q3财报显示，阿里自营（高鑫零售、盒马、天猫超市）占营收的比重已经达到28%。
去哪儿旅行飞机票支付后砍价
一种拉新的促销手法，一般用户直接比较多个app后买最低价就好了，比如携程，飞猪，第一选还是航空公司官网！如果你有很多朋友愿意帮你点，才有可能比最低价便宜一点。
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发布于 2023-04-06 18:24:08